一、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展背景
1.公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模大、主體散
市場(chǎng)規(guī)模大:2018年,全社會(huì)貨物運(yùn)輸總量515億噸,其中,公路運(yùn)輸累計(jì)完成395.9億噸,同比增長(zhǎng)7.4%。公路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)總量的76.9%。2018年,我國(guó)道路運(yùn)輸費(fèi)用3.87萬億元,同比增長(zhǎng)4.9%,保持小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
主場(chǎng)主體散:2018年擁有載貨汽車1355.82萬輛,比上年下降0.9%,12872.97萬噸位,增長(zhǎng)9.3%。2018年,全國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶569.9萬,其中,企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶56.6萬,占9.9%,個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶513.3萬,占90.1%。12噸以上貨運(yùn)車輛經(jīng)營(yíng)業(yè)戶約180萬戶。
2.公路貨運(yùn)需求不均衡、環(huán)節(jié)多
市場(chǎng)需求與區(qū)域經(jīng)濟(jì)活躍度緊密相關(guān),珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海和成渝地區(qū)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)較為繁忙,需求主體是中小商貿(mào)和制造企業(yè)。
從活躍運(yùn)力數(shù)據(jù)來看,運(yùn)力主要分布在以珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海和成渝四大經(jīng)濟(jì)圈的**城市中。
貨運(yùn)物流需求存在區(qū)域不均衡,車輛回程配貨難,運(yùn)力主體為維持運(yùn)轉(zhuǎn)和盡快返回,往往采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)方式,導(dǎo)致往返運(yùn)價(jià)差異較大。
3.公路貨運(yùn)需求不均衡、環(huán)節(jié)多
這些因素為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供了基礎(chǔ)條件:
二、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的制度創(chuàng)新
網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng),是指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源,以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同,委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸,承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)不包括僅為托運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人提供信息中介和交易撮合等服務(wù)的行為。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)一定程度上突破了《*人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》對(duì)承運(yùn)人需要具備有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的車輛的限制。為了推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展,**對(duì)平臺(tái)的監(jiān)管、稅務(wù)合規(guī)、行為規(guī)范等方面也做了一些制度創(chuàng)新。
三、貨運(yùn)物流平臺(tái)的制度創(chuàng)新方向
1.切實(shí)解決平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)問題,產(chǎn)權(quán)回歸本體、責(zé)權(quán)回歸本位、監(jiān)管回歸本源
2.便利平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者稅收征管和繳納,線上化、電子化、互聯(lián)化
3.提升貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)**和賠付能力,互聯(lián)網(wǎng)+保險(xiǎn)模式
4.貨運(yùn)物流平臺(tái)賦能實(shí)際承運(yùn)人,可視化+可靠性+后市場(chǎng)
5.平臺(tái)安全主體責(zé)任,企業(yè)盡職免責(zé)+**監(jiān)管責(zé)任
詞條
詞條說明
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的幾個(gè)功能介紹
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)以下八大功能:信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評(píng)價(jià)、查詢統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)取?;谝陨瞎δ艿膶?shí)現(xiàn),網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)配置可以分成以下四大模塊:需求來源端、運(yùn)營(yíng)中心、車隊(duì)端、運(yùn)力端這四大塊。發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的四大關(guān)鍵:1、合規(guī)獲取物流成本票、保證稅務(wù)合規(guī)。2、享**專項(xiàng)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)扶持。3、突破有車承運(yùn)的制約,實(shí)現(xiàn)無車擴(kuò)張及平臺(tái)化規(guī)模效應(yīng)。4、大幅提升物流企業(yè)信息化管理能
陸運(yùn)幫集運(yùn)站管理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
陸運(yùn)幫集運(yùn)站管理系統(tǒng)具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì):管理現(xiàn)代化:陸運(yùn)幫集運(yùn)站管理系統(tǒng)采用智能化工作代替?zhèn)鹘y(tǒng)的記賬模式,提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平。通過系統(tǒng)化的管理工具和信息化的數(shù)據(jù)處理,能夠提供較高效、準(zhǔn)確的管理方式,幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。工作規(guī)范化:該系統(tǒng)滿足集裝箱統(tǒng)計(jì)、配送、結(jié)算等業(yè)務(wù)需求,能夠讓各項(xiàng)作業(yè)有序進(jìn)行。通過系統(tǒng)的規(guī)范化管理,可以提高工作效率,減少錯(cuò)誤和紕漏,確保業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行??己硕嗑S化:
哪家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以提供新能源卡車服務(wù)?
新能源卡車服務(wù)在借力陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的貨源穩(wěn)定優(yōu)勢(shì)下,為新能源綠色運(yùn)力提供了穩(wěn)定且持續(xù)的貨源**。通過與陸運(yùn)幫平臺(tái)合作,新能源卡車可以獲得更多的運(yùn)輸訂單,確保車輛的運(yùn)力利用率和收益。采用新能源卡車,如電動(dòng)卡車或氫能源卡車,相較傳統(tǒng)燃油卡車具有較低的運(yùn)營(yíng)成本和較高的能源效率。通過使用換電等技術(shù),新能源卡車可以在同等運(yùn)輸場(chǎng)景下節(jié)省成本,提高司機(jī)的收益。此外,新能源卡車的使用可以減少碳排放量,為環(huán)境保
企業(yè)是否有必要申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)呢?
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在2020年正式落地開啟,經(jīng)過無車承運(yùn)人的三年試點(diǎn),它在業(yè)內(nèi)還是有一定的**度,所以在正式名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)后,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+物流的模式,使得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)迅速成為了物流行業(yè)的“**羊”。2020年1月1日《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》正式生效,這就意味著“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”時(shí)代的正式到來,物流行業(yè)也將迎來新的機(jī)遇和變化,未來將會(huì)有更多的物流企業(yè)跟隨網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的腳步走向智能化、便捷化。國(guó)內(nèi)企業(yè)傳
公司名: 陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
聯(lián)系人: 樊英利
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手 機(jī): 4000885256
微 信: 4000885256
地 址: 陜西西安灞橋區(qū)中西部陸港金融小鎮(zhèn)A座22樓陸運(yùn)幫
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網(wǎng) 址: sxlyb888.b2b168.com
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