西班牙COD物流 歐洲跨境小包專線

時(shí)間：2022-03-11作者：深圳市森鴻國(guó)際物流集團(tuán)有限公司瀏覽：35

即將到來的圣誕節(jié)，歐洲的孩子們能及時(shí)收到禮物，一定程度上歸功于一位特殊的“圣誕老人”——中歐班列。

中國(guó)是***大的圣誕用品生產(chǎn)國(guó)。但新冠肺炎疫情發(fā)生以來，海運(yùn)嚴(yán)重受阻，有西方媒體一度擔(dān)憂：今年的圣誕用品還能及時(shí)運(yùn)達(dá)嗎？

中歐班列扮演起“圣誕老人”的角色。9月以來，它們搭載著圣誕樹、圣誕服裝、玩具等，從中國(guó)義烏、重慶、深圳等城市出發(fā)，橫跨亞歐大陸抵達(dá)歐洲國(guó)家。

“海運(yùn)受阻，中歐班列解了我們的燃眉之急?！闭憬x烏市圣誕用品行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蔡勤亮說，在中歐班列支持下，今年圣誕用品銷售量同比增長(zhǎng)20%以上。

后疫情時(shí)代，**供應(yīng)鏈面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)。中歐班列則逆勢(shì)崛起，牽起一條“命運(yùn)紐帶”。

疫情發(fā)生以來，海運(yùn)集裝箱在海外港口滯留，國(guó)內(nèi)“一箱難求”，航線減少，海運(yùn)價(jià)格大漲。與之相反的是中歐班列的逆勢(shì)而上。

國(guó)家**數(shù)據(jù)顯示，去年中歐班列共開行1.24萬列，同比增長(zhǎng)50%；今年1月至11月，中歐班列共開行1.38萬列，同比增長(zhǎng)23%。

中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司重慶機(jī)務(wù)段司機(jī)江彤，負(fù)責(zé)駕駛中歐班列從重慶到四川達(dá)州。他對(duì)中歐班列的*深有感觸：“以前班列到站后，一般要休息6個(gè)多小時(shí)，而現(xiàn)在剛到站就會(huì)接到返回指令?！?span>

中歐班列的逆勢(shì)崛起，得益于其相比海運(yùn)、空運(yùn)較為安全高效的優(yōu)勢(shì)。

“中歐班列實(shí)施分段運(yùn)輸，在沿途各國(guó)邊**更換司機(jī)和車頭，司機(jī)不過境，不涉及人員檢疫?！庇逍職W（重慶）物流有限公司總經(jīng)理漆丹說，班列運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的三分之一，且目前價(jià)格與海運(yùn)相當(dāng)，效率較高。

疫情期間，**防疫形勢(shì)嚴(yán)峻。重慶、義烏、西安等多地開行“防疫物資專列”，支援歐洲國(guó)家抗擊疫情。

6月20日，推進(jìn)“”建設(shè)工作**小組辦公室召開中歐班列統(tǒng)一五周年工作座談會(huì)。會(huì)上介紹，疫情發(fā)生以來，中歐班列累計(jì)向歐洲發(fā)運(yùn)1199萬件、9.4萬噸防疫物資。

疫情發(fā)生后，中國(guó)發(fā)往歐洲的郵件大量積壓，中歐班列對(duì)原計(jì)劃以空運(yùn)方式寄出的郵件進(jìn)行緊急疏運(yùn)。重慶、義烏、廣州等地的郵包專列在疫情期間持續(xù)運(yùn)行。

受益于重慶到芬蘭赫爾辛基中歐班列線路的穩(wěn)定運(yùn)行，芬蘭努爾米寧物流公司業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)大幅增長(zhǎng)。

“盡管海運(yùn)業(yè)務(wù)受到很大影響，但中歐班列業(yè)務(wù)給我們帶來了市場(chǎng)新機(jī)遇?！惫局袊?guó)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)罱苷f，去年公司全年銷售收入8070萬歐元，同比增長(zhǎng)16%；今年上半年銷售收入同比增長(zhǎng)73%，達(dá)到6300萬歐元。

努爾米寧公司于2018年11月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與中國(guó)合作伙伴一同開發(fā)重慶與赫爾辛基的往返中歐班列業(yè)務(wù)，目前已開通的常態(tài)化中歐班列線路覆蓋華南、華東的主要貨源地，基本實(shí)現(xiàn)了每?jī)芍芡捣€(wěn)定開行。

與此同時(shí)，貨運(yùn)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)也給中歐班列帶來不少挑戰(zhàn)。

由于大量貨物從海運(yùn)轉(zhuǎn)移而來，中歐班列也出現(xiàn)艙位緊張情況。劇增的貨運(yùn)量也開始造成沿線口岸的擁堵，班列時(shí)效受到一定影響。

2020年7月，國(guó)家**發(fā)布消息，將下達(dá)*預(yù)算內(nèi)投資2億元，支持樞紐節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)中歐班列集結(jié)中心**工程，將有利于市場(chǎng)資源整合，完善市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，促進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。

今年5月，推進(jìn)“”建設(shè)工作**小組辦公室赴新疆霍爾果斯開展中歐班列現(xiàn)場(chǎng)專題調(diào)研并召開會(huì)議提出，要大力提升運(yùn)行水平，打造支持中歐班列發(fā)展的“1+N+X”政策體系；要及時(shí)打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，實(shí)施一批重點(diǎn)口岸、“卡脖子”路段擴(kuò)能改造工程，努力提升基礎(chǔ)設(shè)施**能力等。

與此同時(shí)，中歐班列正進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量、降低運(yùn)營(yíng)成本，提升在物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

“未來的中歐班列，將成為一條基礎(chǔ)設(shè)施完善、較具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和**的物流鏈，將在維護(hù)**供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮較為重要的作用。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)亞歐大陸橋物流分會(huì)副秘書長(zhǎng)車探來說。

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