內(nèi)貿(mào)集裝箱海運企業(yè)發(fā)展需要注意的問題

時間：2021-07-27

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運發(fā)展至今已有20多年歷史，在我國社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。近年來，在**航運業(yè)掀起兼并重組浪潮的同時，我國集裝箱航運業(yè)也在加速洗牌。
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運相較于外貿(mào)集裝箱航運，市場準入門檻較低，這也導致企業(yè)實力參差不齊，實力弱的容易被淘汰。那么如何持續(xù)發(fā)展需要注意幾點問題。
其一，提高資金風險意識。由于業(yè)務的增多，且各項應付賬款賬期較長，當發(fā)生經(jīng)營不善的情況，或者雜費等應付賬款規(guī)模擴大時，巨額應付賬款很容易導致資金風險不斷上升，使企業(yè)一蹶不振。
其二，不惡意競價。市場長期處于過度競爭狀態(tài)，惡性低價競爭現(xiàn)象普遍存在，從而導致內(nèi)貿(mào)集裝箱運價波動劇烈。企業(yè)應保持理智，平穩(wěn)發(fā)展。
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運業(yè)起步至今，將進入全新的發(fā)展階段，企業(yè)也應同步平穩(wěn)發(fā)展。

詞條
詞條說明
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運發(fā)展展望
近年來，我國港口集裝箱吞吐量一直在持續(xù)增長。在經(jīng)歷了一系列的革新發(fā)展，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運是目前我國低成本、高便捷的大宗貨物運輸方式。航運業(yè)推動了經(jīng)濟**化的發(fā)展，推動了各國商業(yè)和社會的繁榮。在船舶大型化帶來巨大經(jīng)濟效益的同時，航運企業(yè)以合作共贏為主題，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，通過資源共享實現(xiàn)規(guī)模效益。以客戶需求為導向，在深入挖掘客戶需求的基礎上，合理整合物流資源。近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展使得內(nèi)貿(mào)集裝箱海
我國集裝箱海運港口受到的影響
疫情的影響不可忽視，近幾月，各行各業(yè)都在一些方面在一定程度上受到了影響，那么，此次對我國集裝箱海運港口有哪些影響呢？一季度我國港口遭受沖擊，貨運量下降是在預料之中的。港口經(jīng)濟與生產(chǎn)制造業(yè)息息相關，在接下去的一段時間，國外市場加工制造業(yè)減速會造成我國進口需求變緩，港口業(yè)運營經(jīng)濟效益將遭受危害。二季度的集裝箱海運港口營運經(jīng)濟會比較艱難。我國進口需求小幅度下降。另外，由于疫情是**性的，其他地區(qū)從我
集裝箱運輸——運輸領域的一次變革
隨著**貿(mào)易事業(yè)的蓬勃發(fā)展和經(jīng)濟的快速增長，龐大的貿(mào)易額帶動了經(jīng)濟體系的結構化轉變，而集裝箱運輸?shù)囊?guī)范化和**化，正是其在運輸領域的一次偉大變革。早在19世紀，集裝箱的概念、想象圖及雛形就先后出現(xiàn)。20世紀初期，集裝箱被投入了正式使用。二戰(zhàn)后，美國首艘被改裝成集裝箱船的“馬科斯頓”號，裝載著58個大型貨箱從紐約開往休斯頓，這一創(chuàng)舉揭開了集裝箱海運的序幕。此后，全集裝箱船開辟了歐洲**航線，推動
內(nèi)貿(mào)集裝箱海運運輸是怎樣一個操作流程？
從聯(lián)系海運貨代到卸貨送貨，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運運輸?shù)牟僮髁鞒淌窃鯓拥模覀儊碓敿毩私庖幌隆?1、聯(lián)系貨代：在計劃裝貨之前，貨主需要聯(lián)系合作的集裝箱海運貨代公司，并且把裝貨時間和地點、托運人名稱、收貨人名稱及卸貨地點、貨物重量和貨值等相關信息寫在委托書上，然后將委托書傳給貨代公司，方便貨代了解貨物信息并操作貨運流程，需要在裝貨前幾天聯(lián)系貨代。 2、貨代訂艙：內(nèi)貿(mào)集裝箱海運運輸需要提前定好貨物艙位，貨代公司