海運集裝箱運輸行業(yè)2020年面臨的挑戰(zhàn)有變嗎？

時間：2021-04-23

海運集裝箱運輸行業(yè)為**貿易帶來了不少便利和受益，2019年曾有業(yè)內人士預測，2020年這個行業(yè)會面臨幾項挑戰(zhàn)，如今在疫情的影響下，這些挑戰(zhàn)如何了？
一、 IMO2020
2019年IMO宣布2020年1月1日開始實施百分之0.5限硫令，曾預測限硫令可能導致短期內燃油供應混亂，也有人稱新令會造成短暫性的麻煩，但并不會導致整個海運集裝箱運輸行業(yè)陷入困境。如今在疫情的影響下，限硫令暫時處于邊緣化，它的實施并沒有如預測那樣使燃油供應發(fā)生混亂。
二、經濟危機帶來的影響
**經濟是有周期的，經濟有強的時候當然也會有減退的時候，距上次**經濟危機已過去10年，19年預計下一次經濟衰退即將來臨，**經濟的減弱在一定程度上會對海運行業(yè)造成影響，而疫情的發(fā)生，較快凸顯了海運集裝箱運輸行業(yè)的脆弱性，我們需要提前做好應對措施，集裝箱海運行業(yè)的步伐仍是能向前邁進的。
三、數(shù)字化
海運行業(yè)將向數(shù)字化轉變，它會改變客戶的需求方式和行業(yè)運行，如今疫情的發(fā)生使客戶的消費模式有所變化，市場還存在不確定性，海運集裝箱運輸行業(yè)數(shù)字化這是個緩慢的過程。
四、海運環(huán)境問題
到2050年底前海運行業(yè)需減少一半的碳排放，這仍是一項挑戰(zhàn)，需要整個海運行業(yè)的配合。

詞條
詞條說明
海運集裝箱液袋有哪些注意點？
傳統(tǒng)的運輸液體貨物的方式是罐式車運輸，后有了海運集裝箱液袋這種新型包裝，越來越多的貨主開始使用集裝箱液袋運輸。相比傳統(tǒng)的罐式車運輸，使用集裝箱液袋可以將液體貨物通過普通集裝箱進行運輸，其運輸量要比傳統(tǒng)的方式多很多，并且可以降低物流成本。集裝液袋的發(fā)展已漸漸成熟，但還是有些注意點需要關注。 1、泄漏：海運集裝箱液袋是軟包裝材料，可能會發(fā)生泄漏。產生泄漏的原因可分為：液袋自身原因（比如設計問題和生產
海運集裝箱運輸市場全年或將實現(xiàn)收益
自**健康危機出現(xiàn)以來，2020年的海運集裝箱運輸市場的狀況令人堪憂。新型疫情爆發(fā)初期，很多人預測集運市場的貨量和運價可能雙雙下跌，整個市場2020年損失或將**過230億美元，即使有運營商通過削減運力來控制運價，好的情況也是要虧損8億美元。在海運集裝箱運輸?shù)呢涍\量上來講，相關統(tǒng)計數(shù)據表明，2020年的量確實在下降：一季度下降了百分之五，分析師分析，隨著行業(yè)的運力下降水平在5月份見**，全年集裝箱
2020年集裝箱海運業(yè)會有哪些變化？
2019年已經成為過去，我們迎來了期待的2020年，新的一年，也就意味著新的挑戰(zhàn)，預計2020年的集裝箱海運業(yè)會有哪些變化呢？一、25000TEU**大型船前景就在幾年前，20000TEU型船還只是夢想，現(xiàn)如今，23000 TEU船舶已經投入使用，2019年12月，我國船舶公司較是推出了25000 TEU雙燃料集裝箱船研發(fā)成果。但是，集裝箱海運船舶真的是越大越好嗎？船越大，就意味著港口設施需要
我國集裝箱海運港口受到的影響
疫情的影響不可忽視，近幾月，各行各業(yè)都在一些方面在一定程度上受到了影響，那么，此次對我國集裝箱海運港口有哪些影響呢？一季度我國港口遭受沖擊，貨運量下降是在預料之中的。港口經濟與生產制造業(yè)息息相關，在接下去的一段時間，國外市場加工制造業(yè)減速會造成我國進口需求變緩，港口業(yè)運營經濟效益將遭受危害。二季度的集裝箱海運港口營運經濟會比較艱難。我國進口需求小幅度下降。另外，由于疫情是**性的，其他地區(qū)從我