無車承運(yùn)人變革貨運(yùn)業(yè)，什么樣的企業(yè)才有未來？

時間：2018-01-06作者：河北中科一路通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：60

在4.3萬億的公路運(yùn)輸市場領(lǐng)域，發(fā)展火熱的快遞領(lǐng)域只占據(jù)了7%左右的市場，份額，剩余的大部分公路貨運(yùn)市場可以分為零擔(dān)(占23%)和整車(占70%)。在這兩個領(lǐng)域中，我國試行一年的無車承運(yùn)人已呈現(xiàn)了一些新特點(diǎn)。
近日，全國商用車車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展大會暨貨運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽頒獎典禮在北京舉行。大會公布了貨運(yùn)數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新大賽六個創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項目。分別是高速公路智慧物流港、基于北斗的智能電子鎖、基于大數(shù)據(jù)的大件運(yùn)輸規(guī)劃與管理、優(yōu)掛智享、智通三千項目、貨運(yùn)大數(shù)據(jù)—打造千億雙贏UBI車險市場項目。
基于大數(shù)據(jù)的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，在促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)營效率和改善司機(jī)生存發(fā)展的同時，幫助實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的降本增效，和轉(zhuǎn)型升級的同時，這些創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項目也在不斷完善無車承運(yùn)人在我國的發(fā)展。
福佑卡車聯(lián)合創(chuàng)始人葉逸飛在會上表示，無車承運(yùn)人是公路貨運(yùn)規(guī)模化發(fā)展的驅(qū)動力。物流黃牛充當(dāng)無車承運(yùn)人面臨著網(wǎng)絡(luò)不健全、服務(wù)**力差、擔(dān)責(zé)能力有限、無序低價競爭等問題。無車承運(yùn)人一方面需要篩選優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，優(yōu)化運(yùn)輸線路、配載，促進(jìn)物流業(yè)降本增效;另一方面還需要獲得大型貨主的青睞，提高車輛利用效率，減少無效投資和規(guī)避財務(wù)風(fēng)險。
無車承運(yùn)人試點(diǎn)的推行，預(yù)示著該模式獲得了**的許可，已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的黃牛，減少了企業(yè)市場推廣的阻力，車貨匹配平臺的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新正在從各個方面對物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響。但是，目前車貨匹配平臺仍面臨著，小額納稅人開票難、沒有合適的物流責(zé)任險、物流監(jiān)管尚未統(tǒng)一認(rèn)知等困難。
中科一路通就是無車承運(yùn)人踐行者中的一員，還在嘗試新的服務(wù)領(lǐng)域，改善司機(jī)駕駛習(xí)慣，針對司機(jī)推出的ETC卡、油卡以及信用賬等新的服務(wù)項目，也是無車承運(yùn)人帶來的影響。
未來無車承運(yùn)人將向集中化、規(guī)?；l(fā)展，人工智能/大數(shù)據(jù)分析等**技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用會較普遍。整合和掌握貨源和運(yùn)力的平臺將較有競爭力，滿足復(fù)雜多樣的供應(yīng)鏈物流需求，符合更多的物流運(yùn)輸模式的車貨匹配平臺才有未來。


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