大家總說運(yùn)費(fèi)貴，物流運(yùn)費(fèi)到底該如何降低呢？

時間：2020-06-15作者：昆山聚億順物流有限公司瀏覽：279

    不管是企業(yè)工廠客戶，還是自己發(fā)貨的個人客戶，總是會聽到抱怨說物流運(yùn)費(fèi)真的太貴了。雖然說小件發(fā)快遞十塊錢一斤能夠發(fā)全國，但是物流費(fèi)用一次就是好幾百，到底物流運(yùn)費(fèi)背后有什么貓膩呢？物流運(yùn)費(fèi)又該怎么降低呢？今天昆山物流就帶你們來深扒這背后的秘密。




     一些物流和客戶的合作是建立在長期合作基礎(chǔ)上的，如果發(fā)貨量大，發(fā)的次數(shù)多的就可以和一個固定的物流長期合作，可以談到較低運(yùn)價。如果發(fā)的貨不多，次數(shù)又很少，自然價格相對地來說就比較高了。同時物流基本上都有一個較短提貨費(fèi)和較低運(yùn)價，有時候不足一個立方也會按一個立方計算，當(dāng)然這時候就是發(fā)快遞或者快運(yùn)實(shí)惠了。




    而要想降低物流的費(fèi)用，物流企業(yè)還有很多方面需要改善，首先就需要開展合理的運(yùn)輸調(diào)度，盡量減少作業(yè)環(huán)節(jié)，合理安排倉位、合理進(jìn)貨、盡可能提高商品周轉(zhuǎn)率。




    然后就是建立嚴(yán)格的費(fèi)用審批制度。一切費(fèi)用預(yù)算在開支以前都要經(jīng)過申請、批準(zhǔn)手續(xù)后才能支付，即使是原來的計劃上規(guī)定了的，也是經(jīng)過申請和批準(zhǔn)。這樣做有利于對之前的費(fèi)用進(jìn)行分析，根據(jù)新的變化情況，再一次確定費(fèi)用的合理性，以保證一切費(fèi)用的使用效果。




    最后就是從燃油費(fèi)上節(jié)省成本。在運(yùn)輸成本中，車輛的燃油費(fèi)用是相當(dāng)?shù)母叩?，因?yàn)檐囆鸵呀?jīng)基本決定了燃油的多少，所以能節(jié)省的區(qū)間很小，但是物流公司還是可以和多家公司簽訂供油合同，爭取用較低的價格獲取燃油。同時也要加強(qiáng)這些物流設(shè)施平時的保養(yǎng)維護(hù)，制定合理的修理計劃，這樣才能從根本上控制支出。




另外，想提醒大家一下，找物流發(fā)貨，目的是花費(fèi)合理的費(fèi)用將自己的貨物安全地送到目的地，其中較重要的是保證自己貨物的安全，一定要選擇安全可靠的物流公司。要是比較后選擇價格較低的物流發(fā)貨最后貨物丟失就得不償失了。


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  詞條說明

• 物流運(yùn)輸?shù)幕痉绞接心男?

  ? ? ? 運(yùn)輸是人們利用各種交通工具和運(yùn)輸路線把運(yùn)輸對象從一個地方運(yùn)送到另一個地方,是物流系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)。按使用的運(yùn)輸工具不同,現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸五種：1.鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸具有載運(yùn)量大,運(yùn)送速度較快,運(yùn)輸成本**航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸,安全程度較高,運(yùn)輸能耗低,用地省,對環(huán)境的污染較輕,受氣候季節(jié)變化影響小等優(yōu)點(diǎn)。

• 昆山貨物運(yùn)輸哪些貨物是禁運(yùn)限運(yùn)貨物?

  ? ? ? 昆山物流公司在日常運(yùn)輸雜物較多，相對于各種行業(yè)中的設(shè)備、產(chǎn)品、配件等產(chǎn)品較多，但從中涉及到禁運(yùn)、限制運(yùn)輸?shù)呢浳铮旅孀鲆栽敿?xì)的介紹：一、禁運(yùn)與限運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)暮x：1、禁運(yùn)貨物是根據(jù)國家有關(guān)法律和規(guī)定，須*的主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并出具證明方可運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｈ缥淦鲝椝?、劇毒藥品、歷史文物、毒品等。2、限運(yùn)貨物是指只能在限定的數(shù)量和區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳?。一般有長期限運(yùn)貨物和

• 物流運(yùn)輸目標(biāo)

  ? ? ? (1)服務(wù)目標(biāo)：通系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”作用的物流系統(tǒng)的一部分,它具體地連接著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi),因此要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式,就是其服務(wù)性的體現(xiàn)。在技術(shù)方面,近年來出現(xiàn)的“準(zhǔn)時供貨方式”、“柔性供貨方式等,也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。(2)快速、及時目標(biāo)：及時性不但是服務(wù)性的延伸,也是流通對物流提出的要求?？焖?、及時既是一個傳統(tǒng)目標(biāo),

• 什么是營運(yùn)速度?影響營運(yùn)的速度有哪些因素?

  ? ?在實(shí)際物流行業(yè)中，物流公司的營運(yùn)速度是按出車時間計算的車輛平均速度，即在出車時間內(nèi)平均每小時運(yùn)行的公里數(shù)。計算單位是公里/小時。? 營運(yùn)速度與技術(shù)速度一樣，都是反映車輛速度利用程度的指標(biāo)，都是指平均速度而言的，只不過前者是出車時間內(nèi)的，后者是運(yùn)行時間內(nèi)的。根據(jù)公式不難推導(dǎo)出：營運(yùn)速度=技術(shù)速度*出車時間利用系數(shù)。由此可見，凡是影響技術(shù)速度和出車時間利用系數(shù)的因素