從“運(yùn)全國(guó)”到“運(yùn)**” 快遞企業(yè)**化進(jìn)入“快車道”

時(shí)間：2018-07-23作者：蘇州卡地順物流科技有限公司瀏覽：208

     高效便捷的快遞，是中國(guó)服務(wù)業(yè)的一張名片。近日，多家快遞企業(yè)接連公布重要舉措，加快**網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。從“運(yùn)全國(guó)”到“運(yùn)**”，**化成為快遞業(yè)主要拓展方向之一。
在美股上市的中通快遞11日表示，將與土耳其航空、太平洋航空聯(lián)手成立合資公司，整合各自優(yōu)勢(shì)資源，布局開拓**航空運(yùn)蘇州物流輸服務(wù)。
按業(yè)務(wù)處理量計(jì)算，中通是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額較高的快遞公司，日包裹量高達(dá)2800萬(wàn)件。根據(jù)協(xié)議，新成立的合資公司總部設(shè)在中國(guó)香港，將提供各類門到門的物流業(yè)務(wù)，包括攬收、揀貨、運(yùn)輸、收發(fā)、快運(yùn)和最后一公里的配送。
在與航空公司聯(lián)手之前，阿里巴巴、菜鳥宣布向中通投資13.8億美元(約合人民幣88億元)，持股約10%。雙方合作的重點(diǎn)之一，就是加快**業(yè)務(wù)拓展。
無(wú)*有偶。A股一家快遞上市公司圓通速遞近日公告稱，將聯(lián)手菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中國(guó)航空在中國(guó)香港**機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)投資百億級(jí)的物流樞紐，為構(gòu)建**72小時(shí)必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐。
根據(jù)圓通速遞的公告，由三家公司組建的聯(lián)合體，成功中標(biāo)了中國(guó)香港**機(jī)場(chǎng)**物流中心發(fā)展項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資額約120億港元，預(yù)計(jì)2023年建成并投入使用，屆時(shí)每年可處理數(shù)千萬(wàn)件的跨境電商包裹。
快遞業(yè)為何加快“出?！辈椒?尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)是一大原因。國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)顯示,2017年我國(guó)**/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量完成8.3億件，同比增長(zhǎng)33.8%，而行業(yè)整體增速為28%。
“快遞企業(yè)走出去的戰(zhàn)略目標(biāo)是搶抓跨境電商物流的機(jī)遇。”申萬(wàn)宏源研究員王立平表示。阿里研究院測(cè)算，2020年跨境電商零售交易額將達(dá)到3.6萬(wàn)億元，年均增幅約37%。
“新零售在中國(guó)本土的創(chuàng)新和**化的拓展，使得中國(guó)快遞物流行業(yè)正迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。”中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松說(shuō)，中通積極開拓**市場(chǎng)，目前在美國(guó)設(shè)有3個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)，在德國(guó)、法國(guó)和日韓等地也有布局。**業(yè)務(wù)日益成為企業(yè)未來(lái)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
為**消費(fèi)者帶去較好的快遞物流服務(wù)，也是企業(yè)出海的一大動(dòng)力。在時(shí)效和性價(jià)比方面，中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)做到了世界良好。從在阿里速賣通平臺(tái)下單，到收到自己買的裙子，莫斯科姑娘娜塔莎只花了5天時(shí)間，這讓她感到十分驚訝。
娜塔莎的體驗(yàn)，來(lái)自菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年3月開通的*洲際定期電商航線，這條航線顯著縮短了中俄市場(chǎng)的包裹送達(dá)時(shí)間。今年5月，菜鳥又開通中國(guó)香港直飛比利時(shí)的洲際航線，將面向歐洲的物流時(shí)效普遍提升至5天左右。
監(jiān)管部門對(duì)中國(guó)快遞業(yè)的走出去持積極態(tài)度?！犊爝f業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，鼓勵(lì)重點(diǎn)快遞企業(yè)以服務(wù)跨境電商、伴隨國(guó)內(nèi)企業(yè)境外發(fā)展等為契機(jī)，銜接境外物流體系，構(gòu)筑立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向**的跨境寄遞網(wǎng)絡(luò)。
雖然前景向好，但快遞企業(yè)的走出去也面臨諸多挑戰(zhàn)。比如**網(wǎng)絡(luò)布局剛剛起步，在海外市場(chǎng)服務(wù)容易斷鏈。航空運(yùn)力不足，僅順豐、圓通等少數(shù)快遞公司有貨運(yùn)航空。此外，在末端配送方面，中國(guó)快遞業(yè)多采用*模式，而發(fā)達(dá)國(guó)家快遞市場(chǎng)基本是直營(yíng)模式，這意味著開拓市場(chǎng)的成本會(huì)較高。
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，快遞物流的智能化、**化等需要大量資金投入，期待全行業(yè)攜起手來(lái)，打通上下游、共建生態(tài)圈。
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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 客戶運(yùn)輸大件物流的主要特點(diǎn)

  客戶運(yùn)輸大件物流的主要特點(diǎn) ? **，入門門檻低。一般在收貨場(chǎng)地與承運(yùn)車輛就能開張營(yíng)業(yè)，部分地區(qū)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的審查監(jiān)管； ? *二，競(jìng)爭(zhēng)激烈。這個(gè)門檻低導(dǎo)致的必然結(jié)果，為了拿到貨源打價(jià)格站，而不注意服務(wù)與時(shí)效提升的**考慮； *三，無(wú)品牌。大件物流一般是都以“專線”形式存在，很難有非常優(yōu)秀的公司能夠整合足夠的資源在大件物流領(lǐng)域做出非常好的成績(jī)。 以上原因?qū)е麓蠹锪鞒蔀橹萍s電

• 公路運(yùn)輸?shù)幕境ＷR(shí)

  ? 蘇州物流?之:的公路運(yùn)輸常識(shí) 一、公路貨物運(yùn)輸貨物種類? 公路貨物運(yùn)輸貨物分為：普通貨物和特種貨物兩種。? 普通貨物是指對(duì)運(yùn)輸、裝卸、保管沒(méi)有特殊要求的貨物。 輕泡貨物是指每立方米重量不足250千克的貨物。 :純重貨物是指每立方米重量**過(guò)400千克的貨物。 :重泡貨物是指每立方米重量251-399千克的貨物。? 特種貨物是指對(duì)運(yùn)輸、裝卸、保管

• 什么是現(xiàn)代物流？

  什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是"后勤**系統(tǒng)"和"銷售活動(dòng)中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣

• 物流公司的分類

  運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求： a) 以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模; b) 可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù); c) 企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備; d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)運(yùn)輸貨場(chǎng)進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。 倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求： a) 以從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、保管、中