報廢汽車回收？上門收車告訴你目前報廢車回收的困境問題

時間：2022-08-10

根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，截至2022年3月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車3.07億輛；機(jī)動車駕駛?cè)?.87億人，其中汽車駕駛?cè)?.50億人。2022年一季度全國新注冊登記機(jī)動車934萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?75.8**。

目前我國機(jī)動車保有量牢牢占據(jù)世界前來，目前國內(nèi)新能源車的增長速度很快，目前根據(jù)第三方數(shù)據(jù)顯示，我國新能源車的銷售速度也是世界前來，未來汽車后市場尤其是報廢回收這塊將是一個任重而道遠(yuǎn)的工作。

針對于當(dāng)下，我們報廢車回收市場存在有一個問題是回收量低，秩序混亂。我國的報廢車回收利用率一直處于較低水平，有關(guān)報廢車強(qiáng)制的手段遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，再加上非法回收拆解的汽車成災(zāi)，導(dǎo)致汽車拆解率也很低。每年在黑市中就吸收近6成報廢車，這些車子經(jīng)過不正規(guī)手段進(jìn)行拆解組裝，再次流入市場。

*二個問題就是，雖然這幾年來國內(nèi)分解行業(yè)發(fā)展迅速，但與發(fā)達(dá)相比廢棄汽車回收和銷售卻沒有跟上節(jié)奏，整個分解行業(yè)發(fā)展水平依然處于落后水平。國內(nèi)汽車拆分企業(yè)一般規(guī)模小，水平低，利潤差，資金不足，不能適應(yīng)汽車消費市場的快速發(fā)展要求。

*三個問題是，企業(yè)的經(jīng)營模式無法適應(yīng)社會的發(fā)展。受歷史遺留問題影響，我國的報廢車輛回收形成了尚有弊端的經(jīng)營模式。這樣的模式無法**重點，因為拆解企業(yè)并無法將零部件利用增值作為重點。

*四個問題是，相關(guān)的法規(guī)政策還亟待完善，欠缺強(qiáng)制性的法律規(guī)范，汽車的廢棄管理不夠，導(dǎo)致大量已經(jīng)過了報廢期限的汽車混入二手車市場。

以上四個問題，僅僅是報廢車回收基本問題，但是隨著隊可持續(xù)綠色發(fā)展的要求，越來越強(qiáng)烈，資源再利用的越來越落實，報廢車合規(guī)回收、有效利用是必然選擇。

今年6月，工業(yè)和信息化部等四部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于印發(fā)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點實施方案的通知》（以下簡稱《通知》），明確通過試點工作，樹立一批汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸成員企業(yè)，形成適合我國國情的汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸實施模式。

《通知》明確，到2023年，我國汽車可回收利用率要達(dá)到95%，重點部件的再生原料利用比例不**5%。

因此，要實現(xiàn)95%的目標(biāo)，還需要完善車輛強(qiáng)制報廢制度。目前，我國針對貨車、商用車都是有強(qiáng)制報廢制度的，如何讓廣大車主了解報廢車制度和愿意報廢，走上合規(guī)報廢，是必然任重道遠(yuǎn)的之路。

詞條
詞條說明
報廢車有望不再“廢鐵價”論斤賣
對于市場來說， 9月1日生效實施的報廢車回收新規(guī)歸納起來有兩點影響較為巨大。首先是，新規(guī)規(guī)定不再對報廢車回收實施特種行業(yè)管理，取消了企業(yè)總量控制，開辦條件弱化了對注冊資本、場地面積、人員數(shù)量的具體要求，強(qiáng)調(diào)了企業(yè)要有符合環(huán)境保 ** 律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求的廢棄物存儲和處理設(shè)備、設(shè)施，與報廢汽車拆解活動相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員，明確企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定由“先證后照”改為“先照后證”。其二，新規(guī)明確取消報廢機(jī)動車“
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報廢車回收新規(guī)實施近一月，回收價格依舊按兵不動
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