蘇州鋼絲繩檢測機(jī)構(gòu)在哪

時間：2019-05-29作者：廣分檢測技術(shù)（蘇州）有限公司瀏覽：123

轎廂和對重在同一高度時在對重側(cè)每條鋼絲繩上做一道同高度的標(biāo)記在機(jī)房開慢車讓轎廂向下運(yùn)行，當(dāng)標(biāo)記到達(dá)曳引機(jī)位置時標(biāo)記變得高低不齊，說明曳引輪槽捯（dáo）繩快慢差異巨大，此輪應(yīng)換掉。

方法5、在電梯運(yùn)行過程中用鋼絲繩拉力測試儀來依次觀察每條鋼絲繩拉力是否周期性劇烈變化。有任何一條鋼絲繩拉力周期性劇烈變化說明此鋼絲繩對應(yīng)的繩槽就有問題。

方法6、用曳引槽周長測試儀來測量曳引輪上每道鋼絲繩槽周長然后把周長做比較，差別在1毫米以上者就說明曳引輪有問題，此輪只能重新車削加工或者用到矮層電梯上。

根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗要想緩解曳引輪和鋼絲繩之間的惡性傷害只有當(dāng)出現(xiàn)鋼絲繩斷絲時或者更換舊繩時更換新的曳引輪或者在車床上把舊曳引輪車削加工，把繩槽“一刀取齊”，同時更換新鋼絲繩，并保證新繩的初始長度、松緊度完全一致這樣做才能行，這樣處理完后如果曳引輪和鋼絲繩質(zhì)量不存在問題的話一般使用5年以上沒問題?！耙坏度↓R”的方法只能用在磨損輕微的曳引輪上，在磨損很深的曳引輪上不可用，原因是專業(yè)廠家生產(chǎn)的曳引輪表面采用滲碳技術(shù)做了硬化處理，曳引輪表面產(chǎn)生了一層碳化鋼硬皮兒，這層硬皮兒厚度很薄，如果在磨損很深的曳引輪上重新車削時這層硬皮兒很容易被扒掉，所以“一刀取齊”的方法只能用在磨損輕微的曳引輪上，磨損已經(jīng)很深的曳引輪只能換掉。而且“一刀取齊”時車工師傅的技術(shù)水平高低也直接影響曳引輪修復(fù)后的質(zhì)量，所以要找技術(shù)水平高的車工師傅來完成這項工作。

新購買的曳引輪不一定就是好的曳引輪，本人曾兩次遇到過麻煩事，本人為35層電梯換完曳引輪和鋼絲繩不久某條鋼絲繩就變得非常松弛，用戶找上門來，說我換鋼絲繩的施工過程有毛病，本人對自己的換繩技術(shù)很自信，當(dāng)時剛換完時松緊完全一致沒有任何問題，但是現(xiàn)在某條鋼絲繩確實(shí)松弛了，原因何在呢，怎么過幾天就起了變化呢？最后大膽懷疑曳引輪有毛病，運(yùn)用**的驗證方法較終確定新?lián)Q上的曳引輪槽深度確實(shí)存在問題。事后分析用戶圖便宜從小手工業(yè)作坊里買了偽劣產(chǎn)品，手工作坊的機(jī)床又老又舊無法保證產(chǎn)品精度，也可能車工師傅技術(shù)不精，或者曳引輪生產(chǎn)廠商買了幾元錢一把的便宜車刀，由于曳引輪表面硬度很高車刀刀尖在車削同一只輪子上的不同繩槽的過程中產(chǎn)生了磨損量雖然車刀卡盤推進(jìn)尺寸相同但是車刀刀尖的進(jìn)刀量有了差別所以輪槽深度有了差別，再加上小作坊連較起碼的出廠檢驗程序都沒有，輪子加工完直接發(fā)貨，所以新輪子便出了問題，如果此輪用在矮層電梯上還能湊合用在高層電梯馬上便顯露出先天不足的原型，提醒廣大同仁注意此點(diǎn)。鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)：

1.表層鋼絲繩直徑磨損**過原直徑40%的報廢

2.鋼絲繩直徑減少量達(dá)到7%時報廢

3.鋼絲繩有明顯的內(nèi)部腐蝕必須報廢

4.局部外層鋼絲繩伸長顯“籠”狀畸變必須報廢

5.鋼絲繩出現(xiàn)整股斷裂必須報廢

6.鋼絲繩的纖維芯直徑增大較嚴(yán)重時必須報廢

7.鋼絲繩發(fā)生扭結(jié)、變折塑性變形、麻芯脫出、受電弧高溫灼傷影響鋼絲繩性能指標(biāo)時必須報廢。

外部及內(nèi)部磨損

產(chǎn)生磨損的兩種情況：

a. 內(nèi)部磨損及壓坑

這種情況是由于繩內(nèi)各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時較是如此。

b. 外部磨損

鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。

潤滑不足或不正確的潤滑以及還存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。

磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強(qiáng)度降低。當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的40%時，鋼絲繩應(yīng)報廢。

當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報廢。

滑輪組、卷筒 1.滑輪

滑輪 起重機(jī)用滑輪可用灰鑄鐵HT15－33、球墨鑄鐵QT40－10制造，工作級別高的起重機(jī)用滑輪用鑄鋼ZG25或ZG35制造。對于大直徑（D>800mm）滑輪可用A3鋼焊接。

滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值span,不應(yīng)小于表15－16規(guī)定的數(shù)值。對于流動式起重機(jī)span=18。

表16 卷筒和滑輪span、span的值

平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值不得小于0.6span,對橋式起重機(jī)平衡輪直徑應(yīng)同其它滑輪直徑取一樣大小。對于臨時性、短時間使用的簡單、輕小型起重機(jī)設(shè)備，span值可取為10，但較低不得小于8。

滑輪應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。 滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。

為防止鋼絲繩與輪緣的摩擦，在拉緊狀態(tài)時，滑輪（車）組的上下滑輪之間的距離，應(yīng)保持在700～1200mm，不得過小。

使用多門滑車時，必須使每個滑輪均勻受力，不能以其中的一個或幾個滑輪承擔(dān)全部載荷。 作業(yè)時嚴(yán)禁歪拉斜吊，防止定滑輪輪緣破壞。 金屬鑄造滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢。 (1)裂紋；

電梯的鋼絲繩的報廢更換 使用上表時注意下列幾點(diǎn)：

(1) 鋼絲表面雖未受任何損傷，但斷絲根數(shù)達(dá)到表中對應(yīng)數(shù)字者應(yīng)報廢;

(2)鋼絲表面磨損或腐蝕占直徑的30%時，即使斷絲數(shù)為0亦應(yīng)報廢;

(3)表面磨損百分?jǐn)?shù)已達(dá)到，而對應(yīng)的斷絲數(shù)未達(dá)到者不報廢;

(4)日立電梯的鋼線繩出現(xiàn)斷股時應(yīng)報廢; jsgfjc8788199

(5)電梯的鋼線繩為同向捻繞時，其容許的電梯鋼絲斷裂根數(shù)為表中數(shù)值的一半;

(6)捻距的估算：一般以6.5倍繩徑為一捻距，如8X(19)西魯式鋼絲繩8股Φ16mm的捻距約為6.5×16mm=100mm;

(7)電梯的鋼絲繩直徑減少10%應(yīng)報廢。

(8)電梯的鋼絲繩表面有嚴(yán)重銹蝕、發(fā)黑、斑點(diǎn)、麻坑以及外層鋼絲松動，必須立即更換;

(9)更換電梯的鋼絲繩時，同組的各電梯的鋼絲繩要一同更換;

(10)使用中，若發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的潤滑油被擠出有如流汗現(xiàn)象時，表示電梯的鋼絲繩已達(dá)**載狀態(tài)，發(fā)生此現(xiàn)象要立即檢查，找出原因必要時應(yīng)更換新繩;

(11)保持電梯的鋼絲繩的清潔，若發(fā)現(xiàn)表面有沙土等污垢，應(yīng)用煤油擦干凈(嚴(yán)禁用汽油);

(12)對鋼絲直徑不等的電梯的鋼絲繩，斷絲數(shù)是指細(xì)絲而言，一根粗絲相當(dāng)于1.7根細(xì)鋼


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