報(bào)廢鋰電池預(yù)處理及拆解回收方法
目前廢舊動(dòng)力鋰離子電池的回收利用主要有兩種方式:一是梯次利用;二是拆解回收。容量下降到50%以下的電池不能再使用,只能拆開(kāi)回收。同時(shí),梯級(jí)利用中報(bào)廢的電池也需要拆解回收利用。
目前工業(yè)廢舊鋰離子回收回收主要集中在正極材料有價(jià)成分的分離回收上,物理法是主要方法。為**廢舊鋰電池的整體綜合回收再利用,需要開(kāi)展負(fù)極(石墨)、電解液、隔膜等方面的研究,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。尤其是在拆解方面,要重點(diǎn)研究,盡量實(shí)現(xiàn)廢舊鋰離子電池有**成分的物理分離,降低回收再利用成本,**鋰離子電池的可持續(xù)發(fā)展。行業(yè)。
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關(guān)鍵詞: 動(dòng)力鋰電池回收 報(bào)廢鋰電池回收 正負(fù)極片回收
詞條
詞條說(shuō)明
動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀:2014年之前,鋰電池主要用于手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)類電子產(chǎn)品,由于其體積小、結(jié)構(gòu)和組分簡(jiǎn)單、集散運(yùn)輸難度小,其回收多由傳統(tǒng)的鎳氫、鎳鎘電池回收企業(yè)承擔(dān)。2014年后,新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng),受此需求拉動(dòng),動(dòng)力電池在2016年已成為鋰電池中消費(fèi)占比較高的產(chǎn)品,預(yù)期其占比還將繼續(xù)保持高速提升的趨勢(shì),未來(lái)將成為鋰電池市場(chǎng)的主體,消費(fèi)電子相關(guān)的鋰電池用量占比將縮小至較低比例。當(dāng)
2018年后新能源汽車動(dòng)力電池將進(jìn)入規(guī)?;艘?,預(yù)計(jì)2019年動(dòng)力電池回收量達(dá)到11.14萬(wàn)噸,2020年將達(dá)到25.7萬(wàn)噸,解決廢舊動(dòng)力電池回收再利用的問(wèn)題迫在眉睫。有分析認(rèn)為,預(yù)計(jì)2018年廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)可達(dá)50億元規(guī)模,到2020年至2023年,廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)到136億元-311億元。這一塊新興市場(chǎng),50億元的產(chǎn)值規(guī)模,對(duì)于任何一家公司,甚至于**而言,都不可
報(bào)廢鋰電池回收技術(shù)路線:由于動(dòng)力電池市場(chǎng)需求旺盛,將廢舊電池進(jìn)行資源化回收再利用,可有效緩解鈷、鋰等金屬**態(tài)勢(shì),降低動(dòng)力電池生產(chǎn)成本。廢舊動(dòng)力鋰電池的資源化回收主要集中在正極材料中的有價(jià)金屬提取,主要過(guò)程為:(1)徹底放電;(2)進(jìn)行拆解,分離出正極、負(fù)極、電解液和隔膜等各組成部分;(3)對(duì)正極材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出、除雜;(4)提取富集有價(jià)金屬。鋰電池回收按提取工藝可分為三大類:濕法回收、干法
鋰電池回收廠家分析當(dāng)前市場(chǎng)情況:我國(guó)的新能源汽車主要采取純電動(dòng)的方式,因此動(dòng)力電池在到期后的報(bào)廢問(wèn)題成為了**關(guān)注的問(wèn)題。2018年7月25日工信部等七部門(mén)開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作,此事對(duì)于鋰電池回收行業(yè)意義重大,此次動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)工作,將推動(dòng)市場(chǎng)加速完善動(dòng)力電池回收體系。伴隨新能源汽車銷量旺盛,動(dòng)力鋰電需求打開(kāi)高成長(zhǎng)空間。鋰電池回收的體系目前正在建立當(dāng)中,政策還沒(méi)有完全明確
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