風(fēng)帆蓄電池6GFM-100 12V100AH參數(shù)及報價

時間：2021-01-30作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：53

風(fēng)帆蓄電池6GFM-100 12V100AH參數(shù)及報價

風(fēng)帆蓄電池6GFM-100 12V100AH參數(shù)及報價







風(fēng)帆蓄電池技術(shù)特點:




1、簡潔的外形設(shè)計，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請國家。




2、選用的進(jìn)口隔板 選用電阻小，腐蝕，孔徑小，孔率高的進(jìn)口PE隔板。




3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中耳放射板柵設(shè)計，降低電池內(nèi)阻，有效的提高了電池的大電流啟動能力。大大提高了電池性能。




4、的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。




5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好，性能優(yōu)良




6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便




風(fēng)帆蓄電池使用常識




1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。




2.拆卸電池時，請先拆“搭鐵”，安裝時請后安“搭鐵”。




3.電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。




4.高溫會導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲放電池。




5.避免與堿性物質(zhì)混放。




6.一旦車輛停止運行過20天以上，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)電線，以免發(fā)生漏電事故。




風(fēng)帆蓄電池維護(hù)與保養(yǎng)




1、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視




2、液面下降情況,適當(dāng)補充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *。




3、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應(yīng)及時進(jìn)行車外充 電。




4、防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質(zhì)脫落，虧電會 使板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低。




5、使用過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。




6、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時應(yīng)保持通風(fēng),以防燃人。




7、防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動時間，中間間隔10-15秒。




風(fēng)帆蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象




(1)充電時電壓始終保持低值，有時降至零；




(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚；




(3)充電時電解液溫度過高，液溫上升很快；




(4)充電時電解液密度不上升或上升慢；




(5)放電時終止電壓出現(xiàn)過早；




(6)開路電壓低。




原因:




(1)板活性物質(zhì)膨脹或脫落造成；




(2)隔板損壞或穿孔；




(3)導(dǎo)電物掉入電池內(nèi)或兩板之間；




(4)沉淀物過多，致使底部短路。




排除:




(1)去除膨脹物或沉淀物；




(2)換損壞的隔板；




(3)清除掉入的異物。




1.密封，*補液，免維護(hù)




2.體積小，能量密度高，輸出功率大




3.內(nèi)阻小，自放電低




4.不污染環(huán)境，不腐蝕設(shè)備




5.沒有游離電解液，可任意方向放置




1.保持電池表面清潔；定期檢查電池或電池架的連接狀況。




2.建立電池的日常運行記錄并詳實記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，以備利用。




3.使用后的報廢電池不要隨意丟棄，請與生產(chǎn)廠家聯(lián)系作再生回收處理。




4.在電池存放期間，應(yīng)按文中要求對電池定期進(jìn)行補充充電。




如果需要對蓄電池進(jìn)行放電管理，那么要注意以下事點




A.不要使用任何**溶劑清洗電池；




B.不要打開、拆卸安全閥，否則，會影響電池的使用性能；




C.注意不要堵塞安全閥通氣孔，以免引起電池爆炸；




D.均衡充電/補充電時，建議初始電流設(shè)置在O.125C10A以內(nèi)；




E.電池好在20℃～30℃的溫度范圍內(nèi)使用，應(yīng)避免電池過充電；




F.一定要將蓄電池電壓控制在建議的范圍內(nèi)，以免出現(xiàn)不必要的損失；




G.如果是用電條件較惡劣，電池需要經(jīng)常放電時，建議將再充電電流設(shè)置在O.15～O.18C10A；




H.電池的立置方向可以立放或臥放使用，但是不能倒立使用；




I.嚴(yán)禁將電池置于密閉容器內(nèi)使用；




   風(fēng)帆蓄電池6GFM-100 12V100AH參數(shù)及報價 在新能源汽車行業(yè)，政策與法規(guī)滯后于市場的情況并不鮮見，但在動力電池回收利用方面，情況卻發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。




1月底，工信部、**、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局5部委聯(lián)合下發(fā)《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策 （2015年版）》（以下簡稱2015版《技術(shù)政策》），這是在2015年9月出臺的征求意見稿基礎(chǔ)上，正式下發(fā)的關(guān)于新能源汽車動力電池回收利用的指導(dǎo)性政策。




盡管這一政策并非強制性政策，但五部委聯(lián)合下發(fā)還是足以說明**對于這一問題的重視程度，科技部部長萬鋼也在1月23日舉辦的“中國電動汽車百人會2016”上明確表示：“我們要高度關(guān)注一件事，要加快研究動力電池的回收和再利用?！?/p>




政策的大方向已明，但動力電池回收利用的市場尚未啟動。一位北京電動車經(jīng)銷商告訴記者，目前整車企業(yè)只對電動車質(zhì)保期內(nèi)的電池負(fù)責(zé)，出了問題會進(jìn)行維修或換。但出了質(zhì)保期，則沒有什么政策或明確說法。










這也意味著，一旦出了質(zhì)保期，目前廠家與經(jīng)銷商是不負(fù)責(zé)電動車動力電池的回收的。而市面上基本上找不到什么動力電池回收的網(wǎng)點或企業(yè)。但電池企業(yè)與其他儲能企業(yè)在動力電池回收業(yè)務(wù)上，大多只是剛剛開始布局。




政策**




根據(jù)去年4月份財政部等四部委下發(fā)的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)對電池等關(guān)鍵零部件 提供的質(zhì)保期，乘用車為8年或12萬公里，商用車為5年或20萬公里。按照規(guī)定，在質(zhì)保期內(nèi)，新能源車動力電池的性能衰減不能過20%。




按照這一規(guī)定，從2008年科技部開展“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車推廣工作開始，大部分電動車已過了質(zhì)保期或臨近質(zhì)保期結(jié)束。2013年開始的*二輪推廣熱潮中，較早開賣的一批商用車也即將滿足5年質(zhì)保的期限。




已經(jīng)過了質(zhì)保期的動力電池將何去何從？一位不愿透露姓名的電池企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，在2008-2012年新能源推廣的階段，新能源汽車銷售不到3萬輛，且80%左右都是公交車。數(shù)量不大，且由于技術(shù)不成熟，部分車輛在**過程中電池衰減過快換全新的電池，部分則流向市場被回收做二次利用了。終 需要回收處理的并不多。




但2013年以來，國內(nèi)新能源汽車逐步升溫，尤其是2015年，電動車私人消費正式啟動，僅2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破30萬輛。業(yè)界預(yù)計，2015年電動車動力電池的累計報廢量約達(dá)到2-4萬噸。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測，到2020年，中國電動車動力電池累計報廢量將達(dá)到12萬 -17萬噸的規(guī)模。




科技部電動汽車重大項目監(jiān)理*組組長王秉剛表示，隨著新能源汽車銷量持續(xù)增長，電動車動力電池的回收利用問題也會越來越**。相關(guān)**部門也一直 關(guān)注電動車動力電池的回收問題。2012年7月出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》，就明確提出要“動力電池回收利用管 理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，引導(dǎo)動力電池生產(chǎn)企業(yè)加強對廢舊電池的回收利用，鼓勵發(fā)展化的電池回收利用企業(yè)”。




去年9月，**、工信部發(fā)布關(guān)于動力電池回收利用的征求意見稿，4個月后，2015版《技術(shù)政策》便正式出爐。該政策對動力電池的設(shè)計生產(chǎn)、回收、梯次利用、風(fēng)帆蓄電池6GFM-100 12V100AH參數(shù)及報價再生利用等方面均做出了規(guī)定，但**內(nèi)容是明確動力電池的回收利用主體。





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