拉普特蓄電池NP10-12 12V10AH規(guī)格及參數(shù)

時(shí)間：2021-01-25作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：47

拉普特蓄電池NP10-12 12V10AH規(guī)格及參數(shù)

拉普特蓄電池NP10-12 12V10AH規(guī)格及參數(shù)







Lapater蓄電池NP（6V/12V）系列產(chǎn)品特性：

◆槽式化成保證電池達(dá)到100容量,并使電池均衡性達(dá)到優(yōu)化。

◆高可靠的柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì)滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

◆安全可靠，內(nèi)置國(guó)內(nèi)防爆慮酸片安全閥，具有的開(kāi)閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能，一旦過(guò)充，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。

◆采用純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。

◆采用的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。

導(dǎo)致賽能蓄電池引爆的原因有：賽能蓄電池由于在充電過(guò)程中產(chǎn)生大量氣泡，同時(shí)電解液溫度升高，使水分大量蒸發(fā)，這時(shí)若排氣孔堵塞，或由于氣體太多來(lái)不及溢出，賽能蓄電池內(nèi)部的壓力將會(huì)很高，賽能蓄電池內(nèi)部*氣的含量過(guò)4%，且有明火時(shí)會(huì)發(fā)生爆炸。主要原因是浮充電壓偏高，電解水較多，使負(fù)板析出的*氣存留在蓄電池上部，含量逐漸增加。在大電流放電的瞬間，放電電流很大，當(dāng)達(dá)到一定程度時(shí)若遇明火就會(huì)引起爆炸。




            拉普特蓄電池NP10-12 12V10AH規(guī)格及參數(shù)“我們對(duì)鋰離子電池的特性和表現(xiàn)進(jìn)行了大量的安全性測(cè)試，包括確定不利條件下的故障情況，測(cè)定具體的故障相關(guān)信息，研究如何開(kāi)展系統(tǒng)設(shè)計(jì)有效減輕發(fā)生故障時(shí)的損失?！?nbsp;    在商業(yè)應(yīng)用中觀察到的鋰離子發(fā)生故障的影響凸顯了在這一領(lǐng)域開(kāi)展深入研究的重要性。在軍事領(lǐng)域，特別是潛艇特殊的作業(yè)環(huán)境對(duì)電池有特的要求，增加了鋰離子電池研究的復(fù)雜性，現(xiàn)有的文獻(xiàn)研究結(jié)論可能不太適用。     艾弗里表示，DST的鋰離子電池安全性研究設(shè)施已經(jīng)接近具備運(yùn)作的能力里。該設(shè)施將允許研究人員在一些領(lǐng)域開(kāi)展深入，包括不同電池充電狀態(tài)的影響，以及老化的電池與新電池在出現(xiàn)故障時(shí)的區(qū)別等。     “這項(xiàng)研究將有助于好理解鋰離子電池的潛在問(wèn)題。未來(lái)如果需要評(píng)估鋰離子蓄電池設(shè)計(jì)，DST將能夠?yàn)楹＼娞峁┛茖W(xué)客觀的建議”，艾弗里說(shuō)。     世界鋰電池動(dòng)力火箭 引擎3D打印 費(fèi)用僅490萬(wàn)     據(jù)《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，新西蘭一家私人公司“RocketLab”5月份在新西蘭東海岸，成功**世界首枚3D打印的電池動(dòng)力火箭“Electron”。這家公司獲得美國(guó)不少硅谷企業(yè)的資助。此次成功**使新西蘭成為**火箭進(jìn)入天空的*11個(gè)國(guó)家。     據(jù)報(bào)道，該火箭體長(zhǎng)17米，**升空的速度每小時(shí)過(guò)2萬(wàn)7000公里。它的制造成本低、**周期短、**費(fèi)用低廉，堪稱人類火箭技術(shù)發(fā)展史上的一大進(jìn)步。其搭載的Rutherford發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件幾乎都是3D打印制造的。




隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，預(yù)計(jì)2020年總體銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛，發(fā)展的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題就是對(duì)廢舊動(dòng)力電池的處理，如果處理不當(dāng)，將引發(fā)環(huán)境污染以及廢舊電池?cái)R置帶來(lái)的安全問(wèn)題。










實(shí)現(xiàn)梯級(jí)利用勢(shì)在必行




廢舊電池再利用已成為世界課題，早在2012年我國(guó)就開(kāi)展了《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池梯級(jí)利用的技術(shù)研究與**》項(xiàng)目研究，在北京市建立了一條**線，河南省開(kāi)展了混合微電網(wǎng)梯級(jí)利用應(yīng)用工程，江西電網(wǎng)建立了百千瓦時(shí)的風(fēng)光儲(chǔ)能的**工程。主要是研究動(dòng)力電池從應(yīng)用在電動(dòng)汽車到二次利用時(shí)的一些健康狀態(tài)的評(píng)估，以及后期的壽命和經(jīng)濟(jì)效益的一些分析。




研究發(fā)現(xiàn)，目前實(shí)現(xiàn)梯級(jí)利用仍然存在難度，主要表現(xiàn)是市場(chǎng)機(jī)制的不健全、政策法規(guī)不完善；歷史數(shù)據(jù)的缺乏；梯級(jí)利用場(chǎng)景的不確定性；電池拆解的難度和再重組的高成本和高風(fēng)險(xiǎn)；梯級(jí)利用以后安全隱患的加大。




很多企業(yè)也開(kāi)展了電池回收工作，據(jù)邦普循環(huán)科技有限公司項(xiàng)目經(jīng)理歐彥楠介紹，邦普在廣東、湖南有兩個(gè)循環(huán)基地，一個(gè)是對(duì)回收新能源汽車以及動(dòng)力電池，另一個(gè)做小型電池的回收。但是，由于國(guó)家沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，回收工作開(kāi)展的并不順利。




談到梯級(jí)利用過(guò)程中遇到的問(wèn)題，中航鋰電（洛陽(yáng)）有限公司梯級(jí)利用與回收研究所所長(zhǎng)王楠指出，首先是由于目前缺失電池的評(píng)估檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于電池衰竭到什么程度應(yīng)該退役并沒(méi)有一個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，而二次利用電池的性能、安全性也沒(méi)有具體標(biāo)準(zhǔn)可循。*二是電池健康評(píng)估難度大，由于沒(méi)有一套評(píng)估參數(shù)，很難判斷電池內(nèi)部的安全隱患是否存在。




會(huì)上，來(lái)自高校、科研院所、企業(yè)的行業(yè)人士針對(duì)動(dòng)力電池關(guān)鍵材料發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)、面臨的挑戰(zhàn)、動(dòng)力電池循環(huán)利用以及材料提取等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了深入探討。與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、消除隱患的角度出發(fā)，動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收勢(shì)在必行。




實(shí)現(xiàn)全生命周期的追溯

近日，寧德時(shí)代官宣供貨特斯拉，兩大成員攜手上演了動(dòng)力電池領(lǐng)域的開(kāi)年大戲，一時(shí)間，在A股普跌的環(huán)境下，寧德時(shí)代不僅沒(méi)走低，反而幾度漲停。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期寧德時(shí)代利好消息不斷，是造成寧德時(shí)代股價(jià)走高的根本原因。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，寧德時(shí)代參與投資的中國(guó)電動(dòng)汽車新興制造商拜騰，于近期同日本丸紅公司（以下簡(jiǎn)稱“丸紅”）展開(kāi)了全新的資本合作。報(bào)道稱，丸紅已與拜騰簽署資本合作協(xié)議，出資額為數(shù)億日元，如果合作順利，丸紅將考慮追加投資。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，此次丸紅欲與拜騰合作目的明確，就是希望通過(guò)拜騰來(lái)獲得大量廢舊車載動(dòng)力電池的來(lái)源，經(jīng)過(guò)梯次加工成大型蓄電池，來(lái)穩(wěn)定其風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源產(chǎn)品的有效利用。同時(shí)，**構(gòu)分析認(rèn)為，丸紅急于同拜騰建立緊密關(guān)系，或有意通過(guò)拜騰與寧德時(shí)代建立聯(lián)系，以期在采購(gòu)廢舊動(dòng)力電池時(shí)擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

無(wú)有偶，日前伊藤忠商事通過(guò)與比亞迪聯(lián)合創(chuàng)始人之一的深圳普蘭德儲(chǔ)能技術(shù)有限公司進(jìn)行資本及業(yè)務(wù)合作，間接獲得比亞迪大量廢舊動(dòng)力電池。伊藤忠商事計(jì)劃從2020年開(kāi)始陸續(xù)啟動(dòng)回收再利用業(yè)務(wù)，將廢舊動(dòng)力電池梯次改造成大型蓄電池，用于家庭儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

普及的新能源電動(dòng)汽車，催生了龐大的廢舊動(dòng)力電池市場(chǎng)，從層建設(shè)到底層布局，我國(guó)動(dòng)力電池回收再利用市場(chǎng)日益規(guī)范，體系建設(shè)也日趨完善。部分國(guó)外企業(yè)對(duì)于這塊“蛋糕”可謂是垂涎已久，隨著爭(zhēng)奪戰(zhàn)序幕的拉開(kāi)，果斷入局，從構(gòu)筑廢舊電池供應(yīng)鏈的**切入，確?；厥諒U舊動(dòng)力電池的數(shù)量和供應(yīng)體系。

與中國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)一樣，隨著**新能源電動(dòng)汽車體量的不斷擴(kuò)大，**動(dòng)力電池回收市場(chǎng)也在進(jìn)一步擴(kuò)容。與此同時(shí)，國(guó)外一些主流主機(jī)廠、電池廠、材料企業(yè)及回收機(jī)構(gòu)也公布了詳細(xì)的動(dòng)力電池回收體系建設(shè)計(jì)劃。

記者了解到，目前我國(guó)對(duì)動(dòng)力蓄電池回收已經(jīng)有了一個(gè)比較完善的體系，2016年以來(lái)，工信部相繼出臺(tái)了《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》、《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》）3項(xiàng)文件，明確廢舊電池回收責(zé)任主體，加強(qiáng)行業(yè)管理與回收監(jiān)管。目前已有兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)報(bào)批，4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正在起草當(dāng)中，還有一些標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃起草。




10月18日工信部裝備工業(yè)司對(duì)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)《汽車用動(dòng)力電池編碼》開(kāi)始征求意見(jiàn)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車用動(dòng)力電池的生產(chǎn)、銷售、使用、維護(hù)、回收、梯級(jí)利用、再生利用實(shí)施全生命周期的溯源與管理。動(dòng)力蓄電池回收利用管理的**是立足產(chǎn)品全生命周期，通過(guò)溯源實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力蓄電池從“出生”到“再生”的管控。讓動(dòng)力電池能夠做到來(lái)源可靠、去向可追蹤、整個(gè)節(jié)點(diǎn)可控。




王芳希望實(shí)現(xiàn)電池全生命周期的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，把電池評(píng)價(jià)和監(jiān)測(cè)的過(guò)程放在電池整個(gè)使用的周期中，拉普特蓄電池NP10-12 12V10AH規(guī)格及參數(shù)而不是要等電池淘汰下來(lái)以后再進(jìn)行測(cè)試、篩選。即對(duì)電池實(shí)施健康狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估，這樣能知道它老化以后安全性的狀態(tài)。











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  力普蓄電池6GFM12-80 12V80AH規(guī)格及參數(shù)詳情力普蓄電池6GFM12-80 12V80AH規(guī)格及參數(shù)詳情力普蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：■免維護(hù)：·采用特的氣體再化合技術(shù)（GAS?RECOMBINATION），不必定期補(bǔ)液維護(hù)，減少用戶使用的后顧之憂。■安全可靠性高：·采用全自動(dòng)的安全閥（VRLA），能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時(shí)也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電