APC蓄電池BATT12PC 12VH規(guī)格及參數(shù)詳情

時間：2020-12-30

APC蓄電池-采用耐腐蝕性高的特板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，同時采用生產(chǎn)工藝及特殊的結構設計、特的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構，嚴格的生產(chǎn)過程工藝控制、品質(zhì)**軟件技術使蓄電池具有以下特點:1、壽命長、自放電率低:在25度溫室下，靜置28天，自放電率小于1.8%。2、容量充足:保證蓄電池100的容量充足及電壓、容量均一性。3、使用溫度范圍寬:蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用。APC蓄電池-采用特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。4、密封性能好:能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結構，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中*補水、*維護。5、導電性好:采用紫銅鍍銀端子，導電性優(yōu)良，使蓄電池可大電池放電。6、充電接受能力強:可充電，容量恢復省時省電。7、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng):可使蓄電池在非正常使用時，消除由于壓力過大APC蓄電池產(chǎn)品特點1、采用緊裝配技術，具有優(yōu)良的高率放電性能。2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*加水。3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。4、全部采用高純原材料，電池自放電小。5、采用氣體再化合技術，電池具有高的密封反應效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。APC蓄電池-產(chǎn)品特點:<維護簡單<充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。<持液性高<電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下過90度以上不能使用）<安全性能<由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。<自放電小<用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。<壽命長、經(jīng)濟性好<電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性<物質(zhì)，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。<內(nèi)阻小<由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。.APC蓄電池日常保養(yǎng)應注意以下幾點：1.電解液液面應始終保持在max和min之間，每月檢查一次，并視液面下降情況，適當補充蒸餾水（純水），切勿加酸。2.當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時，應及時進行車外充電。3.防止APC蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質(zhì)脫落，虧電會使板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低。4.使用過程中，應經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通，以防電池變形或爆裂。5.電池應遠離熱源和明火，充電及使用時應保持通風，以防燃人。6.防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大于5秒，兩次連續(xù)啟動時間，中間間隔10-15秒。7.APC蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動。8.經(jīng)常檢查陽光蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產(chǎn)生火花，引起蓄電池爆炸。電池卡子產(chǎn)生的氧化物、硫酸鹽，必須刮凈，并涂以凡士林，以防再受銹蝕。9.經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，保持清潔干燥，防止自放電。10.封口膠開裂要及時修復。

APC蓄電池BATT12PC 12VH規(guī)格及參數(shù)詳情技術路線的轉變，將會給比亞迪帶來嚴峻的考驗。首當其沖的問題就是，比亞迪需要在有限的緩沖期內(nèi)，消化掉目前在磷酸鐵鋰電池上積蓄的產(chǎn)能和成本，同時，通過*形成三元電池的量產(chǎn)能力，與之前的生產(chǎn)線無縫切換。這需要比亞迪在戰(zhàn)略決策和戰(zhàn)術執(zhí)行上二者并舉，當機立斷。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，雖然比亞迪暫時在國內(nèi)新能源車領域遙遙良好，但畢竟目前市場體量尚小，一旦**時機，比亞迪很有可能被其他新能源車企業(yè)趕?，F(xiàn)在，絕大多數(shù)新能源車企都是與電池生產(chǎn)商結盟抱團，在資金投入、研發(fā)資源共享以及應用方面占有優(yōu)勢，而比亞迪在新能源領域垂直的研發(fā)體系，有利有弊，一方面對新能源電池供應掌握自動權，另一方面單靠自身力量有些單薄，發(fā)展速度或許沒那么快。不過，國內(nèi)在三元電池技術上仍然存在諸多攻關難點。全國政協(xié)常委、清華大學教授、“中國電動汽車百人會”執(zhí)行副理事長歐陽明高強調(diào)，在邁向高比能量鋰離子電池的過程中，機遇挑戰(zhàn)并存。能量比越高，挑戰(zhàn)越大?！爸袊仨氝M一步重視安全性，在安全性、耐久性、動力性三個問題中，**的是安全性問題”。隨著企業(yè)逐步轉向三元電池技術，國內(nèi)動力電池市場格局，乃至整個新能源整車行業(yè)，都有可能發(fā)生在巨大的震蕩中重新洗牌。重組或并購會在未來幾年內(nèi)成為行業(yè)內(nèi)的一個**的主題。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前國內(nèi)動力電池企業(yè)已達130家，預計高峰期將達到150家。其中除了傳統(tǒng)的動力電池企業(yè)和數(shù)碼、鉛酸電池企業(yè)轉型之外，擁有強大資本力量跨界而來的上市公司成為了動力電池企業(yè)隊伍中的重要組成部分。進入2016年以來，已有越來越多的上市公司以收購或單成立公司的形式跨界進軍動力電池領域。經(jīng)記者未梳理，僅在6月份，國內(nèi)企業(yè)通過各種方式準備進入電池行業(yè)的總投入就已接近上百億元。其中包括，遼寧時代萬恒(600241,股吧)控股集團擬募集資金總額不過8億元，用于高能鋰離子動力電池項目。另外，江蘇大港股份(002077,股吧)也擬與磐信(上海)投資中心(有限合伙)等多家公司成立合資公司，投資30億元建設鋰離子電池項目。而一個總投資30億元的中信產(chǎn)業(yè)基金鋰電池項目近期也在在江蘇鎮(zhèn)江新區(qū)舉行簽約儀式。另外，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的發(fā)布，也是一次對汽車動力產(chǎn)業(yè)的供給側改革。預計通過本次評審，將有30%以上的企業(yè)暫時無法進入汽車動力電池領域。一方面，這有助于淘汰低端產(chǎn)能、提高市場集中度、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構;另一方面，也將加劇電池行業(yè)在短期內(nèi)的動蕩和重組。分析人士認為，在這輪動蕩中，資本、技術實力、市場能力等都將成為重要的競爭變量。還有一個重要變量，來自日韓企業(yè)。雖然，工信部20日公布的*四批企業(yè)目錄中，依然沒有日韓企業(yè)的身影，但是，從客觀上卻加快了它們在中國擴張市場的步伐。根據(jù)**研究機構IHS的預測，到2020年中國電動汽車的市場規(guī)模將達到69.7萬輛。LG化學預測到2020年之前，通過繼續(xù)投資，擴充產(chǎn)能，生產(chǎn)規(guī)模有望比現(xiàn)在擴大4倍以上，具有20萬輛高性能純電動汽車或70萬輛混合動力汽車提供電池的能力。如果按照LG預測順利進行的話，APC蓄電池BATT12PC 12VH規(guī)格及參數(shù)詳情到2020年LG化學在中國新能源電動車市場占有率過25%

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