一電蓄電池LFP12150 12V150AH參數(shù)及規(guī)格

時間：2020-12-11作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：32

一電蓄電池LFP12150 12V150AH參數(shù)及規(guī)格

一電蓄電池LFP12150 12V150AH參數(shù)及規(guī)格




 一電電池技能有限公司成立于1993年，是閥控式免保護鉛酸蓄電池的出產(chǎn)及技能的良好者。經(jīng)過繼續(xù)、安穩(wěn)的開展，現(xiàn)在，公司已具有三個分公司，分別為：惠州一電電池技能有限公司，江蘇一電實業(yè)有限公司（首要出產(chǎn)摩托車及電動自行車電池），韶關(guān)一電實業(yè)有限公司（首要出產(chǎn)鉛酸蓄電池板），職工總 數(shù)1500余名（研制技能人員有100余名），出產(chǎn)基地面積總計越8萬平方米，是國內(nèi)出產(chǎn)鉛酸蓄電池的 大廠家之一。




公司在中國香港以及國內(nèi)十余個省市設(shè)有分公司或辦事處，一起在泰國、新加坡、加拿大、澳大利亞、法國等國家設(shè)有辦事處，商品出口量達到90%以上。




 FirstPower（一電）鉛酸蓄電池現(xiàn)在有***商品系列，四百多個規(guī)格類型商品，標(biāo)稱電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額外容量從0.3AH到3000AH。




FirstPower（一電）閥控式免保護鉛酸蓄電池出產(chǎn)過程**ISO9001世界質(zhì)量管理體 系認(rèn)證，商品功能已達到或越日本的JISC、英國的BS、德國的DIN、世界電工學(xué)會IEC等規(guī)范。商品通過了美國的UL認(rèn)證（MH28204）、歐盟 的CE認(rèn)證、韓國的KS認(rèn)證、德國的VdS認(rèn)證、我國信息產(chǎn)業(yè)部、電力部、鐵道部、廣電部等的入網(wǎng)認(rèn)證，一起通過了我國國家蓄電池質(zhì)量監(jiān)督查驗基地的測驗 及通訊用電池TLC泰爾認(rèn)證基地的認(rèn)證。




 FirstPower（一電）電池，永備動力，隨時等候您的召喚。咱們將以 好的商品品質(zhì)、合理的報價、優(yōu)異的效勞報答您。







一電蓄電池商品特點及保護

1、保護簡略：充電時一電蓄電池內(nèi)部發(fā)生的氣體根本被吸收還原成電解液，根本沒有電解液削減。

2、持液性高電解液被吸收于特別的隔板中，堅持不活動狀況，所以即使倒下也可運用。（倒下越90度以上不能運用）

3、安全功能優(yōu)越：因為過充電操作失誤致使過多的氣體時能夠放出，防止電池的破裂。

4、自放電?。河锰貏e鉛鈣合金出產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。

5、壽數(shù)長（規(guī)劃壽數(shù)3～6年）經(jīng)濟性好：電池板柵選用耐腐蝕性好的 鈣合金，一起選用特別隔板能保住電解液，再一起用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止掉落，所以是一種壽數(shù)長、經(jīng)濟的電池。

6、內(nèi)阻?。阂驗閮?nèi)阻小，大電流放電特性好。

7、深放電后有良好的康復(fù)能力：假設(shè)呈現(xiàn)長時刻放電，只需充沛充電，根本不呈現(xiàn)容量下降，很快能夠康復(fù)




  一電蓄電池LFP12150 12V150AH參數(shù)及規(guī)格業(yè)界人士告訴筆者，移動電源行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)狀已經(jīng)引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注，目前，國內(nèi)一些大廠商已經(jīng)引入**規(guī)范，并根據(jù)實際情況設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量有**。




記者從相關(guān)行業(yè)協(xié)會了解到，國家相關(guān)部門、行業(yè)機構(gòu)，甚至一些購買企業(yè)在對移動電源進行檢測時均參考《移動電話用鋰離子蓄電池及蓄電池組總規(guī)范》GB/T18287-2013、《YDT1591移動通信手持機充電器及接口技術(shù)要求和測試方法》和《YD/T 998-1999移動通信手持機用鋰離子電源及充電器》幾項標(biāo)準(zhǔn)。而移動電源與鋰電池、充電器之間有著本質(zhì)的區(qū)別，因此，參照上述標(biāo)準(zhǔn)對移動電源進行檢測顯然不合理。相關(guān)人士同樣表示在缺乏國家標(biāo)準(zhǔn)的情況下也只能按照上述標(biāo)準(zhǔn)進行檢測的借用和參照。

動力鋰電池作為新能源汽車的**部件，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)而迎來了高速發(fā)展期，在現(xiàn)階段我國車用鋰電池產(chǎn)業(yè)**了良好的成績，但問題也十分**。本文首先從行業(yè)產(chǎn)量、出貨量、技術(shù)水平、政策法規(guī)等方面梳理了國內(nèi)車用鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與背景；其次，剖析了車用鋰電池產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)能、公告管理、技術(shù)路線與技術(shù)水平、電池安全以及回收等方面存在的各種問題；后，給出了提升我國車用鋰電池產(chǎn)業(yè)競爭力的相關(guān)建議。




在**經(jīng)濟相對低迷的形勢下，2015年我國車用鋰電池產(chǎn)業(yè)卻**了不錯的成績，如出貨量增加，產(chǎn)業(yè)投資激增，技術(shù)水平明顯提升，政策法規(guī)不斷完善等。但是在市場火熱的背后，還要清晰地認(rèn)識到我國車用鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在著一些**問題，與國外相比還存在著一定差距，必須從政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、關(guān)鍵技術(shù)研究等方面不斷培育和提升我國車用鋰電池產(chǎn)業(yè)的競爭力。

就拿容量虛標(biāo)問題來說，目前市場上存在兩種情況：1.電芯的實際容量是5000毫安,產(chǎn)品對外宣稱是10000毫安;2.產(chǎn)品包裝上是10000毫安，實際蓄電也是10000毫安，但是通過USB口輸出只有7000毫安。前者虛標(biāo)產(chǎn)品實際容量，事實上是一種欺詐行為。而后者是因為輸出過程中的能量損失問題導(dǎo)致的檢測結(jié)果不同。產(chǎn)品的蓄電量是10000毫安，但是移動電源在工作時因電路功耗必定會損失一部分能量，而這個能量會轉(zhuǎn)換成熱能散發(fā)出去(也就是物理上能量守恒定律)，后輸出電量是7000毫安。因此我們不能把兩者混為一談，一電蓄電池LFP12150 12V150AH參數(shù)及規(guī)格前者是違背道德的違法行為，而后者則是遵循了電子電路的設(shè)計原理。








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