一電蓄電池LFP1238 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明

時間：2020-12-11作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：16

一電蓄電池LFP1238 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明

一電蓄電池LFP1238 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明




FirstPower（一電）鉛酸蓄電池目前有***產(chǎn)品系列，四百多個規(guī)格型號產(chǎn)品，標稱電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額定容量從0.3AH到3000AH。




FirstPower（一電）閥控式免維護鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程獲得ISO9001**質(zhì)量管理體 系認證，產(chǎn)品性能已達到或過日本的JISC、英國的BS、德國的DIN、**電工學(xué)會IEC等標準。產(chǎn)品通過了美國的UL認證（MH28204）、歐盟 的CE認證、韓國的KS認證、德國的VdS認證、中國信息產(chǎn)業(yè)部、電力部、鐵道部、廣電部等的入網(wǎng)認證，同時通過了中國國家蓄電池質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的測試 及通信用電池TLC泰爾認證中心的認證。




 FirstPower（一電）電池，永備能源，隨時等待您的召喚。我們將以好的產(chǎn)品品質(zhì)、合理的價格、的服務(wù)回報您。




標稱電壓：2V, 4V, 6V, 8V, 12V, 18V, 24V, 36V額定容量：0.3AH to 36AH 

設(shè)計浮充壽命：12~20年（25℃）

電池特點

不需維護，*加水補液

可靠性高、使用壽命長

重量、體積比能量高

內(nèi)阻小，輸出功率高

自放電小,使用溫度范圍廣

滿荷電出廠，運輸安全

可以任意方向使用

典型應(yīng)用領(lǐng)域

通訊設(shè)備

電子儀器

警報安全系統(tǒng)

應(yīng)急照明

有線電視

不間斷電源




電力通信直流電源的維護




由于目前電力通信直流電源均使用了高頻開關(guān)電源和閥控式密封鉛酸蓄電池，這給電源系統(tǒng)的維護帶來了許多便利，但是在維護方面還要注意按照使用維護要點做好維護工作，才能真正保證電力通信直流電源可靠、穩(wěn)定、不間斷地為通信設(shè)備供電。




①電源的交流輸入所采用的避雷器的狀態(tài)在進行電源的巡視維護時應(yīng)注意檢查，特別是雷雨天氣時，應(yīng)該注意檢查避雷器的狀態(tài)，一電蓄電池發(fā)現(xiàn)問題及時換，如當發(fā)現(xiàn)obo防雷模塊的故障顯示窗的顏色由綠色變成紅色時，就要對防雷模塊進行換，確保發(fā)生雷擊時能夠發(fā)揮其防雷作用。這里應(yīng)注意普通氧化鋅避雷器存在有一定的漏電流，長期使用容易老化，造成使用性能下降，所以即使長時間沒有雷擊發(fā)生，也要定期進行換，確保其防雷效果。




②高頻開關(guān)電源在正常使用的情況下，整流器主機的維護工作量很少，主要是防塵和定期除塵，否則飛塵加上潮濕會引起主機工作紊亂，同時積塵也會影響器件的散熱。一般每季度應(yīng)對主機清潔一次，在除塵時應(yīng)檢查各連接件和插接件有無松動和接觸不牢的情況。




   一電蓄電池LFP1238 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明純電動汽車若能壟斷市場，將使得傳統(tǒng)汽車成員在內(nèi)燃機領(lǐng)域積累的經(jīng)驗、技術(shù)和資本全部打水漂，所以傳統(tǒng)汽車成員可能不會太積得推動推動市場的轉(zhuǎn)變，而會傾向于發(fā)展兩種混合動力車型




純電動汽車實際在汽車普及的早期，曾經(jīng)跟內(nèi)燃機汽車并存過一段不短的時間（早期還有蒸汽動力，三足鼎立）。開始內(nèi)燃機汽車續(xù)航里程優(yōu)勢較小，且加油站還沒有建設(shè)起來，而噪音，尾氣，振動都很嚴重，發(fā)動汽車還需要像拖拉機一樣手搖，所以直到20年代，美國的上層女性都還是普遍選擇電動車為多。但是因為以上的這些缺點，特別是**點——充電速度，續(xù)航，壽命，成本——這四大硬傷，電動車終被內(nèi)燃機取代。而今日很多地區(qū)的城市已經(jīng)普遍郊區(qū)化，加上城際高速公路網(wǎng)的建設(shè)，對續(xù)航的需求遠遠20世紀早期，而內(nèi)燃機又不再存在建設(shè)加油設(shè)施成本高的問題，純電動汽車可能存在大的比較劣勢。

中國新能源汽車從2009年正式起步，2010年輛面向私人消費市場的新能源汽車交付，截止到2016年，我國新能源汽車保有量達到100萬輛左右。依據(jù)現(xiàn)有動力電池技術(shù)，首批進入市場的新能源汽車即將面臨動力電池回收問題。

眾所周知，目前市場上新能源汽車常用動力電池，主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類，其中三元鋰電池因能量密度高的特點被廣泛使用。然而三元鋰電池中的重要材料鈷、鎳等重金屬在我國礦藏資源非常有限。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速增長，對鈷、鎳等重金屬的需求不斷上升，進口比例和價格也在水漲船高，因此廢舊動力電池成為電池原材料市場的香餑餑。

盡管電池污染較大，但中國**出于鼓勵本國企業(yè)發(fā)展的原因（國內(nèi)車企跟**車企在純電動車上競爭，沒有傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)積累時間短的劣勢），以及農(nóng)村沒有既有加油設(shè)施投資的情況，特別進行了優(yōu)惠。因為目前純電動汽車存在的問題，目前優(yōu)惠的效果很有限。未來如果中國**優(yōu)惠力度，還是有可能強推成功。




中國**意識到強推純電動不可行，決定先強推插電混動作為過渡，插電混動普及后，純電動鋪墊已做好，再改變政策轉(zhuǎn)推純電。一電蓄電池LFP1238 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明此種方式將大大加快純電普及








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