科華蓄電池6-GFM-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)說明

時(shí)間：2020-12-11作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：57

科華蓄電池6-GFM-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)說明

科華蓄電池6-GFM-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)說明




科華蓄電池結(jié)構(gòu)特色:




板柵合金：正負(fù)板柵選用鉛鈣多元合金，耐腐蝕、無污染、耗費(fèi)水量少；




電池殼體：抗沖擊、耐轟動的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級)；




電池的端子密封：選用多層柱密封專有技能；




緊裝置規(guī)劃：較高的群裝置比；有用防止活性物質(zhì)掉落




安全閥門：高靈敏度的安全閥，能夠有用確保電池電池運(yùn)用進(jìn)程中安全




蓄電池充電時(shí)，正、負(fù)板上的PbSO4還原成PbO2和Pb，電解液中的H2SO4增多，密度上升。




鉛蓄電池的充電




當(dāng)充電挨近終了時(shí)，PbSO4已根本還原成PbO2和Pb，這時(shí)，過剩的充電電流將電解水，使正板鄰近發(fā)作O2從電解液中逸出，負(fù)板鄰近發(fā)作H2從電解液中逸出,電解液液面高度下降。因而，鉛蓄電池需求定時(shí)彌補(bǔ)蒸餾水。充電時(shí)，蓄電池的正、負(fù)分別與直流電源的正、負(fù)相連，當(dāng)充電電源的端電壓蓄電池的電動勢時(shí)，在電場的效果下，電流從蓄電池的正流入，負(fù)流出，這一進(jìn)程稱為充電。蓄電池充電進(jìn)程是電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的進(jìn)程。




正確理解固有容量，保有容量和充電狀況。




固有容量是蓄電池能夠存儲的能量的大限值。保有容量是蓄電池在當(dāng)前條件下能夠供給的能量值。荷電狀況是指蓄電池現(xiàn)在實(shí)踐承受的能量有多小。固有容量下降，蓄電池欠充都會導(dǎo)致，保有容量的削減。保有容量是咱們實(shí)踐上真實(shí)關(guān)懷的值。保有容量的評價(jià)是很雜亂的事，保有容量實(shí)踐上只是個(gè)含糊概念，由于咱們在議論保有容量時(shí)，一般不提在某一放電率和某一溫度下的保有容量，但不同放電率下和某一溫度下的保有容量是不同的，不過沒有關(guān)系，咱們能夠靠端電壓來粗略的判別充電狀況，然后依據(jù)固有容量的改變狀況，來計(jì)算出常溫下的蓄電池保有容量。變電站和通訊基站的環(huán)境溫度挨近于25°，平常又在浮充狀況下，充電狀況評**挨近于100。留意。這兒我講的是初步電壓，不是在線測得浮充電壓。




核對性放電實(shí)驗(yàn)法




為了能隨時(shí)把握蓄電池組的大致容量,進(jìn)行核對性放電實(shí)驗(yàn)是必要的,其辦法是:




(1)在直流供電體系中,調(diào)整UPS輸出電壓至維護(hù)電壓,由蓄電池對實(shí)踐負(fù)載供電。蓄電池組放電前后要丈量記載每只電池的端電壓、溫度、室溫和放電時(shí)刻。放出額定容量的30%～40%停止。




(2)放電結(jié)束后,要對蓄電池進(jìn)行充電,充入電量為放出電量的1.2倍以上。




(3)依據(jù)丈量記載的數(shù)據(jù)制作放電曲線,留作今后再次丈量時(shí)比較。




科華蓄電池裝置：




1. 裝置前，首要有必要查看電池類型，數(shù)量，銜接線與所用類型是否相符，若有偏差請盡早與我公司聯(lián)系。




2. 轉(zhuǎn)矩扳手、扳子等的金屬東西，請用塑料膠帶進(jìn)行絕緣處理后運(yùn)用，以防止由于短路發(fā)作燙壞、蓄電池的破損和起*破等狀況。




3. 銜接時(shí)，請留意性正確，將螺栓擰緊，確保接觸**，但不要用力過猛，防止損害端子，形成漏液。




4. 不能將不同廠家，不同容量，不能的電池裝置在一起運(yùn)用。新舊電池不能混用；不同批次電池混用應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)；在運(yùn)用之前有必要查看電池的開路電壓，若 12V 電池電壓 12.40V， 6V 電池電壓 6.20V 或2V 電池電壓 2.0V 時(shí)，應(yīng)先對電池進(jìn)行充電，充電電壓參照均衡充電辦法。




5. 裝置結(jié)尾銜接件和導(dǎo)通電池前，應(yīng)查看電池體系的總電壓及正負(fù)電的銜接以確保裝置正確。




6. 維護(hù)電池防止受到激烈轟動或碰擊。




7. 在設(shè)備上裝置時(shí)，應(yīng)使電池遠(yuǎn)離發(fā)熱源，電池應(yīng)正立放置在盡可能低的當(dāng)?shù)?，主張留有通風(fēng)孔堅(jiān)持足夠的通風(fēng)。




8. 電池可能會發(fā)作可燃?xì)怏w，電池裝置時(shí)須遠(yuǎn)離可發(fā)作火花的設(shè)備。




9. 在將電池接入充電器或負(fù)載時(shí)，有必要封閉回路開關(guān)，將電池的正與充電器或負(fù)載的正銜接，電池的負(fù)與充電器或負(fù)載的負(fù)銜接。




   科華蓄電池6-GFM-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)說明  日前，財(cái)政部、科技部、工信部以及**正式下發(fā)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（下稱《通知》），并于2017年1月1日起實(shí)施?！氨敬握邇?nèi)容與市場預(yù)期基本一致，出臺時(shí)間點(diǎn)也符合預(yù)期。”工信部賽迪研究院汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝告訴記者。




“盡管補(bǔ)貼政策出臺時(shí)間的推遲以及補(bǔ)貼退坡讓企業(yè)倍感壓力，但國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持這一點(diǎn)并沒有變化?！蔽⒑陝恿κ袌龈笨偛盟魏诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示，“此外，由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)為逐步向市場驅(qū)動過渡，也有利于破除地方保護(hù)主義，避免劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象的出現(xiàn)。”




《通知》指出，除燃料電池汽車外，各類車型2019—2020年*及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。將提高電動乘用車能耗要求和續(xù)駛里程門檻要求，同時(shí)引入動力電池新標(biāo)準(zhǔn)，提升動力電池的的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能指標(biāo)要求。




另外，對于因產(chǎn)品質(zhì)量引起的安全事故的車型，將倒扣補(bǔ)貼資金、暫停車型或企業(yè)補(bǔ)貼資格。建立市場抽檢機(jī)制并建立《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的動態(tài)管理制度。




“引入動力電池新標(biāo)準(zhǔn)，提高動力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標(biāo)要求，設(shè)置動力電池能量密度門檻，將對動力電池的產(chǎn)品提升帶來較大影響，將有效抑制電池的低端化散亂問題。對提升能量密度，降低價(jià)格，實(shí)現(xiàn)動力電池行業(yè)快發(fā)展具有積的拉動作用?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹告訴記者。

湘財(cái)證券：欣旺達(dá)（行情，資訊）（300207）鋰電池模組在手機(jī)、筆記本、動力領(lǐng)域擴(kuò)張

公司主營鋰離子電池模組。公司是國內(nèi)鋰離子電池模組解決方案及產(chǎn)品提供商。產(chǎn)品分為三大類：手機(jī)電池、筆記本電池和動力電池。公司的**技術(shù)在于電池管理系統(tǒng)和精密結(jié)構(gòu)件的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造，電池生產(chǎn)中所需的電芯通過外購獲得。

手機(jī)電池供應(yīng)大客戶，后期仍將進(jìn)行客戶拓展。公司手機(jī)電池產(chǎn)品2010年市占率為2.61%，產(chǎn)品已進(jìn)入蘋果、飛利浦、亞馬遜等*電子廠商的供應(yīng)鏈體系。公司占蘋果iPhone、IPOd產(chǎn)品電池供貨量的20%左右、飛利浦手機(jī)的25%左右；在國內(nèi)手機(jī)市場，占聯(lián)想、OPPO、海爾手機(jī)電池供貨量的45%、50%、30%左右。除了原有客戶的需求增長外，公司還在持續(xù)進(jìn)行客戶開發(fā)，這將為公司的手機(jī)電池提供額外的成長性。

筆記本電池模組實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化突破，具有擴(kuò)張空間。目前閩臺廠商如新普、順達(dá)科技等公司的筆記本電池出貨量占**的50%以上，具有資本實(shí)力和生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢。而公司2008年成功進(jìn)入此市場，2010年推出上網(wǎng)本、平板電腦、電紙書等筆記本電腦類鋰離子電池模組，達(dá)到了0.96%的市場占有率。隨著平板電腦的流行趨勢，我們認(rèn)為公司將依托成本優(yōu)勢和反應(yīng)能力，在筆記本電池市場繼續(xù)擴(kuò)張。目前公司已在閩臺成立辦事處，有利于手機(jī)和筆記本電池的訂單。

動力電池項(xiàng)目啟步，BMS具有技術(shù)積累。動力電池中，BMS的成本占到40%左右，手機(jī)和筆記本電池。公司依托筆記本電池BMS領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，于2009年承擔(dān)深圳市重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目“電動汽車用鋰離子動力電池組的電源管理系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”、2010年廣東省**產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目“電動汽車鋰離子動力電池新型電源管理系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”兩個(gè)項(xiàng)目。公司計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)與幾家車企的動力電池試用和合作，公司動力電池業(yè)務(wù)可以保證遠(yuǎn)期成長。

募投項(xiàng)目大幅提升產(chǎn)能，業(yè)績釋放依賴客戶拓展。公司募投項(xiàng)目計(jì)劃將手機(jī)、筆記本、動力用鋰電池產(chǎn)能從目前的2450、100、50萬只提升至4400、450、300萬只。產(chǎn)能的消化將依賴于行業(yè)成長及客戶拓展，這對公司的營銷能力將是一個(gè)考驗(yàn)。

建議詢價(jià)區(qū)間16.8~19.2元。我們預(yù)計(jì)欣旺達(dá)10、11、12年的EPS分別為0.48、0.75和1.02元。創(chuàng)業(yè)板公司的平均發(fā)行市盈率為40倍，與公司業(yè)務(wù)類似的公司有風(fēng)帆股份（行情，資訊）、億緯鋰能（行情，資訊）、德賽電池（行情，資訊）、南都電源（行情，資訊）、拓邦股份（行情，資訊）（002139）等，我們認(rèn)為公司合理的動態(tài)PE應(yīng)在35-40倍，建議詢價(jià)區(qū)間為16.8~19.2元。

風(fēng)險(xiǎn)提示?？蛻粝鄬械娘L(fēng)險(xiǎn)，**大客戶占到了銷售額的一半左右；募集資金投資項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，公司的內(nèi)部管理和客戶維護(hù)/開發(fā)需要及時(shí)滿足產(chǎn)能的擴(kuò)張。（湘財(cái)證券研究所）

記者從申萬宏源了解到，《通知》對于準(zhǔn)入門檻的提升，有望帶來市場集中度的提升，淘汰競爭力弱的企業(yè)。“我們認(rèn)為動力電池是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里市場集中度高、技術(shù)門檻高的環(huán)節(jié)?！鄙耆f宏源在報(bào)告中表示。




《通知》中對能量密度120Wh/kg的車型按1.1倍標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼。對此，崔東樹的解讀是，“新能源汽車的制約因素是電池的提升，乘用車使用三元電池的優(yōu)勢較明顯，三元的趨勢日益凸顯。而《通知》也是傾向能量密度高的三元電池多一些，同時(shí)也是對特色快充等給予照顧?！?/p>




記者從某證券獲悉，由于目前磷酸鐵鋰和523型三元電池通常能量密度在90—120Wh/kg之間，因此政策是鼓勵(lì)622型、科華蓄電池6-GFM-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)說明811型甚至NCA等能量密度能做到120Wh/kg以上的高能三元電池。





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