示威蓄電池6GFM80-12 12V80AH報(bào)價(jià)參數(shù)

時(shí)間：2020-12-10作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：19

示威蓄電池6GFM80-12 12V80AH報(bào)價(jià)參數(shù)

示威蓄電池6GFM80-12 12V80AH報(bào)價(jià)參數(shù)




示威蓄電池售后服務(wù):




1． 對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。




2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。




3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。




4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測(cè)報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo)




溫馨提示:




質(zhì)量保證期限:視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。




使用說明:鉛酸蓄電池長時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過程中，切忌把電放干再充電，對(duì)電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。




包裝:為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝:1只/箱，采用物流長途運(yùn)輸或兩箱打一個(gè)包裝，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。




運(yùn)輸:樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。




驗(yàn)收:不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請(qǐng)客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場(chǎng)時(shí)當(dāng)場(chǎng)查驗(yàn)收貨，查看外包裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動(dòng)，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問題 。




供方責(zé)任:




38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，換全新的同同型號(hào)規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括:運(yùn)輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.




客戶責(zé)任:




1.客戶可憑我公司的采購合同編號(hào)，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片，客服通過驗(yàn)證后立即向客戶派發(fā)*型號(hào)的蓄電池.




2.客戶在收到換的全新蓄電池后，請(qǐng)立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.




親愛的顧客，感謝您的關(guān)注與支持。為了我們能夠好的溝通和擁有愉快的交易，請(qǐng)購物前多花幾分鐘看看下面的文字，祝您購物愉快！




一:如何訂貨




①隨身手機(jī)和QQ等 跟我們聯(lián)系；




②或電話聯(lián)系，把您的要求詳細(xì)描述下！




二:訂貨前請(qǐng)聯(lián)系客服




我們嚴(yán)格按照每一位客戶的規(guī)格，數(shù)量及質(zhì)量要求來發(fā)貨；請(qǐng)廣大客戶在購買前能聯(lián)系在線客服，協(xié)商好型號(hào)事項(xiàng)。




三:關(guān)于價(jià)格




隨著動(dòng)力電池興起，方形電池在國內(nèi)應(yīng)用普及率越來越高。而且相對(duì)于圓柱形電池，方形電池結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕比能量較高。由于方形可依需求定制尺寸，故市場(chǎng)上型號(hào)較多，工藝很難統(tǒng)一，對(duì)成本來說是個(gè)挑戰(zhàn)。




目前市場(chǎng)上還有軟包電池，軟包電池與圓柱形及方形相比，因其外包裝為鋁塑材料制成，只會(huì)鼓漲而不會(huì)爆炸，故安全性能好，而且重量也輕便。其形狀可以依據(jù)需求定制，可以做到薄，也可以做成圓柱形方形或三角形等。另外軟包電池容量大、內(nèi)阻小、壽命長，總的來說軟包電池性能好。但是軟包電池目前型號(hào)較少，開發(fā)成本較高。




21700與18650電池的博弈




   示威蓄電池6GFM80-12 12V80AH報(bào)價(jià)參數(shù)依照我國新實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)文件GB／T34013－2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》，延續(xù)使用IEC對(duì)電池尺寸型號(hào)的命名方式，規(guī)定了“蓄電池產(chǎn)品尺寸規(guī)格通用要求”、“尺寸公差要求”和“尺寸范圍要求”，其中圓柱形電池規(guī)格尺寸有18650、21700、26650、26700、32700和32134等；方形電池有從65mm到217mm多種不同尺寸。




當(dāng)前為了提升電池系統(tǒng)能量密度和減少電芯數(shù)量、從而降低成本，無論是方形、圓柱還是軟包電池都出現(xiàn)了單體電芯尺寸擴(kuò)大化的發(fā)展趨勢(shì)。比較明顯的是，當(dāng)前圓柱電池領(lǐng)域出現(xiàn)了18650向21700／26650升級(jí)的現(xiàn)象。




18650和21700是目前兩種主流型號(hào)。新型21700具有四大顯著的優(yōu)勢(shì)：




（1） 電池單體容量提升35％。以特斯拉生產(chǎn)的21700電池為例，從18650型號(hào)切換至21700型號(hào)后，電池單體電池容量可以達(dá)到3～4．8Ah，大幅提升35％。




（2）電池系統(tǒng)能量密度提升約20％。斯特拉披露的數(shù)據(jù)來看，早期使用的18650電池系統(tǒng)能量密度約250Wh／kg，后來其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)能量密度在300Wh／kg左右，21700電池的體積能量密度比原有的18650高出近20％。




（3）系統(tǒng)的成本預(yù)計(jì)下降9％左右。從特斯拉披露的電池價(jià)格信息分析，21700電池的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)售價(jià)為170美元／Wh，而18650電池系統(tǒng)的售價(jià)為185美元／Wh。在Model3上使用21700電池后，僅電池系統(tǒng)成本就可以下降約9％。

插電式混合動(dòng)力汽車真的省油嗎？純電動(dòng)汽車在國內(nèi)主要面臨哪些障礙？汽車動(dòng)力電池的發(fā)展到底難在哪? 鋰電池和鎳氫電池各有什么優(yōu)劣勢(shì)？科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司總裁羅韜對(duì)此作出了解答。

中國動(dòng)力鋰電池窘境：產(chǎn)能過剩 質(zhì)量不佳

目前，中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)雖然產(chǎn)能過剩，然而其中好電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。羅韜認(rèn)為，這與我國汽車動(dòng)力電池的整體發(fā)展水平依然較低有關(guān)。他指出，盡管汽車動(dòng)力電池的發(fā)展也快二十年了，但少廠家能滿足車企的量產(chǎn)化需求，多的還是停留在裝車實(shí)驗(yàn)階段。這也與國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)尚未真正啟動(dòng)，以及電池廠商本身的對(duì)汽車公司以及對(duì)動(dòng)力電池認(rèn)識(shí)不足有關(guān)。

汽車動(dòng)力電池和汽車緊緊地聯(lián)系在一起，必須按照汽車工業(yè)的未來重新定義電池的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)電池行業(yè)不甚了解的人經(jīng)常會(huì)把電池在3C方面的應(yīng)用遷移到汽車動(dòng)力電池上，這是非常離譜的。目前國內(nèi)聲稱做汽車動(dòng)力電池的廠商不勝枚舉，產(chǎn)能之和在未來十年內(nèi)都?jí)蛴昧?。但是這些產(chǎn)能只能稱之為機(jī)器產(chǎn)能，即買了很多制造設(shè)備，但其設(shè)備的品質(zhì)管理、團(tuán)隊(duì)水準(zhǔn)以及供應(yīng)鏈?zhǔn)欠衲芨隙际俏粗?/p>

在對(duì)汽車電池的理解上，羅韜認(rèn)為做汽車動(dòng)力電池比做衛(wèi)星、潛艇電池還難，因?yàn)槭紫刃l(wèi)星、潛艇電池在成本約束上其不敏感，其次衛(wèi)星與潛艇只需要小批量生產(chǎn)，且是由人員操作與維護(hù)。而汽車電池是電動(dòng)汽車的重要部分，成本占據(jù)高。所以無論什么定位的新能源汽車都會(huì)對(duì)電池提出較高的安全、壽命、經(jīng)濟(jì)性要求。 

鎳氫電池與鋰電池各有優(yōu)勢(shì)

目前科力遠(yuǎn)的合作伙伴豐田汽車已開始使用鋰電池做動(dòng)力源，業(yè)界認(rèn)為鋰電池或許會(huì)取代鎳氫電池成為新寵。在被問及這兩種電池的競(jìng)爭(zhēng)情況時(shí)，羅韜回答表示這兩種電池各有優(yōu)勢(shì)，并沒有鎳氫電池會(huì)取代鋰電池的這一說法。即使是豐田，也只是在一款叫α的車型上裝了鋰電池。而且憑著科力遠(yuǎn)對(duì)豐田的了解，羅韜認(rèn)為豐田在混合動(dòng)力上將一直堅(jiān)持鎳氫電池的主流，去年豐田建了一個(gè)年產(chǎn)十萬臺(tái)的生產(chǎn)線都是鎳氫電池。

在混合動(dòng)力上鎳氫電池相比鋰電的優(yōu)勢(shì)就是安全性、壽命、成本，尤其是它的大功率沖放。它的缺點(diǎn)是能量密度相對(duì)低些，也就是同等功率重量上略重些，不過這在普通混合動(dòng)力汽車上是能接受的。但是如果是插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，需要多功率，那么使用鎳氫電池體積就偏大了，而鋰電池合適，至于鋰電池它是否能達(dá)到消費(fèi)者的需求？目前來看還沒有，主要是因?yàn)槭芟抻谄鋲勖屠m(xù)航里程短。

（4）系統(tǒng)的重量預(yù)計(jì)下降10％左右。綜合前文可知，21700整體體積大于18650，隨著單體容量提升后，單體能量密度高，所以同等能量下所需電池單體的數(shù)量可減少約1／3，在降低系統(tǒng)管理難度的同時(shí)也將減少電池包采用的金屬結(jié)構(gòu)件及電氣配件的數(shù)量，這進(jìn)一步降低了電池的重量。三星SDI改用一套新型21700電池之后，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)相比目前的電池減少10％重量。




  保持了18650型電池所具有的高可靠性和穩(wěn)定的性能， 21700電池性能在各方面均比18650有較大提升。此外，相較于其他電池型號(hào)，21700從電池原材料選用、制作工藝和技術(shù)流程等方面，都和技術(shù)較成熟的18650電池相似。因此18650與21700的產(chǎn)線大部分可以兼容，部分企業(yè)比較穩(wěn)妥的辦法是在生產(chǎn)線上做文章，將生產(chǎn)線向21700和18650兼容上靠攏。一些企業(yè)的生產(chǎn)線從國外進(jìn)口，示威蓄電池6GFM80-12 12V80AH報(bào)價(jià)參數(shù)但組裝上都是自己進(jìn)行，因此可以投入較少的成本實(shí)現(xiàn)18650向21700的轉(zhuǎn)化。








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