美陽蓄電池6-GFM-80 12V80AH參數(shù)

時(shí)間：2020-12-09作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：59

美陽蓄電池6-GFM-80 12V80AH參數(shù)

美陽蓄電池6-GFM-80 12V80AH參數(shù)




河北美陽新能源有限公司由中國著名蓄電池*楊素玲女士于2001年創(chuàng)立，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，美陽公司已成為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售鉛酸蓄電池和全膠體蓄電池產(chǎn)品的高科技公司，公司全膠體蓄電池技術(shù)為國內(nèi)良好水平。公司致力于為UPS備用電源、應(yīng)急照明系統(tǒng)、通信行業(yè)、鐵路系統(tǒng)、電動(dòng)道路車行業(yè)以及新興能源市場（太陽能、風(fēng)能等）等提供的蓄電池產(chǎn)品和。 

     美陽公司位于京津**廊坊永清燃?xì)夤I(yè)區(qū)，公司占地近百畝，廠房建筑面積10000平方米，員工120余人。主要產(chǎn)品包括小型閥控密封鉛酸蓄電池、固定型閥控密封鉛酸蓄電池、動(dòng)力型閥控密封蓄電池、鐵路機(jī)車用閥控密封蓄電池以及全膠體閥控密封蓄電池等。產(chǎn)品應(yīng)用于國內(nèi)各個(gè)行業(yè)并大量出口到歐、美以及亞太等地。 

     美陽公司秉承“為客戶提供滿意的產(chǎn)品和”的質(zhì)量方針，導(dǎo)入精益生產(chǎn)理念，建立了涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全過程的質(zhì)量管理體系公司。公司堅(jiān)持綠色環(huán)保的制造理念，一直致力于遵循環(huán)境、健康與安全標(biāo)準(zhǔn)，先后獲得了各項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的資質(zhì)。 




美陽M.SUN蓄電池應(yīng)用范圍




⑴ 電話交換機(jī)；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng)

⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS；應(yīng)急照明EPS

⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測；交通及航標(biāo)信號燈

⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠、水電站直流電源

⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源

⑻ 太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)；移動(dòng)機(jī)站







美陽M.SUN蓄電池性能特點(diǎn)：




◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正析出的氧到達(dá)負(fù)建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設(shè)備無污染。




◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無泄露，可立式或臥式擺放。




◆ 板柵結(jié)構(gòu)：耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點(diǎn)。




◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。




◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。




◆ 柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。




◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對環(huán)境無污染。




◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。




◆ 過量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看?，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。




◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對正、負(fù)活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。




隨著**節(jié)能減排呼聲的不斷高漲，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將控制碳排放、減少燃油消耗定為未來的硬指標(biāo)，這就導(dǎo)致整車廠積累技術(shù)尋求低成本、率的解決方案，而發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)成為目前燃油車的新方向。




發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)（下簡稱：自動(dòng)啟停技術(shù)）也稱為“Auto-Stop、I-Stop”，早在上世紀(jì)七十年代已經(jīng)被本田率先研發(fā)。而2006年得益于歐盟日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)才得以配置，并且目前已經(jīng)逐漸成為市場中高價(jià)位車型的標(biāo)配。從使用場景來說，自動(dòng)啟停技術(shù)可以在汽車短暫停駛的過程中，由行車電腦判斷駕駛者踩剎車的深度來決定是否啟用系統(tǒng)，這樣可以在城市擁堵道路的行駛中減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的燃油消耗，從而達(dá)到減低油耗、節(jié)能環(huán)保的目的。




但是，隨著越來越多的車型搭載自動(dòng)啟停配置，消費(fèi)者也對這一技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)疑，歸納起來分為四種：




1、頻繁的啟停是否會損傷發(fā)動(dòng)機(jī)；




2、啟動(dòng)時(shí)車身會有明顯的抖動(dòng)影響舒適感；




3、啟停系統(tǒng)觸發(fā)條件缺乏人性化；




4、過高的配置價(jià)格難以權(quán)衡成本和節(jié)能效率




   美陽蓄電池6-GFM-80 12V80AH參數(shù)的確，目前所搭載自動(dòng)啟停技術(shù)的同一車型，配置溢價(jià)過高、啟停體驗(yàn)不好已經(jīng)被消費(fèi)者所詬病。




在10月21日由江森自動(dòng)控集團(tuán)舉辦的“2016江森自控能源動(dòng)力媒體溝通會”上，蓋世汽車記著受邀參觀了江森自控集團(tuán)位于浙江省長興縣的汽車電池制造基地并試乘試駕了搭載江森AGM起停電池的車型。而蓋世汽車記者也就自動(dòng)啟停技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、起停技術(shù)對于發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的影響以及起停電池行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)等問題采訪到江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣r(shí)豐先生、江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)中國區(qū)整車配套業(yè)務(wù)客戶總監(jiān)朱嘉冰先生。




筆者：江森自控為汽車配套電池多年，從目前的汽車電器化趨勢來看，江森自控怎樣看待中國起停系統(tǒng)的市場？




楊時(shí)豐：市場與技術(shù)的發(fā)展是互相聯(lián)系一起的，包括**的法規(guī)與消費(fèi)的需求以及經(jīng)濟(jì)的因素，這些都會影響到整個(gè)技術(shù)的演進(jìn)。比如法規(guī)的改變：中國規(guī)定至2020年汽車的每百公里油耗要降至5升；而歐洲要求百公里油耗在2025年要減到2.9到3升左右；*二個(gè)因素是消費(fèi)需求，消費(fèi)者對于舒適性、安全性、可靠性的要求，都會影響到技術(shù)的演變。后一個(gè)是經(jīng)濟(jì)因素的看法，還包括整個(gè)行業(yè)對**的看法。所以汽車技術(shù)的演變會根據(jù)三方面，不斷地推陳出新。




而目前汽車產(chǎn)業(yè)正在向電氣化方向發(fā)展，并且不單單局限在車內(nèi)的電氣化配置，很多公司都在研發(fā)無人駕駛技術(shù)，未來你很難想象無人駕駛汽車會增加多少耗電：車身四周要裝很多傳感器，才能確定兩車之間的距離；通過GPS定位，才知道車輛的具體方位。電氣化會影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)、整車的技術(shù)，包括車的安全性、舒適性，手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的比重等方方面面。舉個(gè)例子，全新寶馬7系安裝了三只蓄電池，可見寶馬7系需要這么多電池，才能夠滿足這些電氣化功能的需求。




電動(dòng)汽車是目前中國市場的趨勢，所以大家對汽車電動(dòng)化的呼聲很高。然而據(jù)統(tǒng)計(jì)2015年電動(dòng)車的比例微乎其微，即使到2030年電動(dòng)汽車的市場份額比例也很難過6%。也就是說電動(dòng)車鋰電池是未來的方向，但是整個(gè)發(fā)展過程比較漫長，鉛蓄電池不可能在十年、八年里消失。




現(xiàn)階段，傳統(tǒng)電池的比例仍然有72%，但是這個(gè)比例很快會下降到20%-25%。美陽蓄電池6-GFM-80 12V80AH參數(shù)增加多的就是起停電池。目前起停電池在**只有24%，但是我們估計(jì)到2025年的時(shí)候會過一半。在中國的新車市場，目前雖然起停電池的比例還不到10%，但是估計(jì)中國的情況也和**差不多，到2020年的時(shí)候也會有一半的車會用到起停電池。正是如此江森自控集團(tuán)選擇在浙江省長興縣設(shè)立工廠，在近的一兩年加大了起停電池的產(chǎn)量，產(chǎn)能釋放后，待起停電池產(chǎn)能達(dá)到300萬只。








北京盛達(dá)綠能科技有限公司專注于蓄電池,UPS電源,機(jī)房精密空調(diào)等

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