雷斯頓蓄電池6FM-65 12V6H技術參數

時間：2020-12-08

雷斯頓蓄電池免維護電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng)，在正常運用時不會產生任何氣體，但是假如用戶運用不當，形成電池過充電，就會產生氣體，此時電池內壓就會增大,將電池上的壓力閥開，嚴重的會使電池爆裂。

長時間充不上電去硫修復后連續(xù)充電時間越10小時仍未顯現(xiàn)充電完成，或電池某個部分發(fā)熱嚴重，這可能是電池單格內部存在短路，或是板零落形成。須斷開測試儀。檢查電壓和存有電荷狀況，電壓過低或電荷過低的電池不能用，或者需求耐久的修復時間。在測試儀接上電池啟動機器后，假如測試儀無法輸出正常電壓和電流并有“吱吱…嗒嗒”等聲響，闡明

運用環(huán)境與平安

⒈鉛酸蓄電池運用在自然通風良好，環(huán)境溫度好在25±10℃的工作場所。

⒉鉛酸蓄電池在這些條件下運用將非常平安：導電銜接良好，不嚴重過充，熱源不直接輻射，堅持自然通風。

要單增加或減少電池組中幾個單體電池的負荷，這將形成單體電池容量的不均衡和充電的不均一性，降低電池的運用壽命。

要經常檢查電池殼體溫度如有部分溫度其他部位溫度時，或某個格電解液沸騰，析氣嚴重闡明此處格內板有短路現(xiàn)象。

運用前留意事項：

⑴確保在電池和設備之間和四周停止充沛的絕緣措施。不充沛的絕緣措施可能惹起電擊、短路發(fā)熱、冒煙或熄滅。

⑵充電應用充電器，直接連在直流電源可能會惹起電池走漏、發(fā)熱或熄滅。

⑶由于自放電，電池容量會遲緩減少。在貯存長時間后運用前，請重新對電池充電。

雷斯頓蓄電池的初次充電稱為初充電，初充電對雷斯頓蓄電池的運用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電缺乏，則荷貝克蓄電池電荷容量不高，運用壽命也短;若充電過量，雷斯頓蓄電池電氣性能固然好，但也會縮短它的運用壽命，所以雷斯頓蓄電池要當心慎重地停止初充電。關于普通雷斯頓蓄電池在運用**定要按充電標準停止初充電。關于雷斯頓蓄電池，按運用闡明書，固然在規(guī)則的兩年貯存期內若需運用，只需參加規(guī)則密度的電解液放置15min，不需求充電即可投入運用。但是，假如貯存期越兩年，由于板上有局部氧化，為了進步其電荷容量，運用前應停止補充充電，充電5h-8h后再用。

定期頤養(yǎng)。

電池在運用一定時間后應停止定期檢查，如察看其外觀能否異常、丈量各電池的電壓能否均勻等。

假如長期不停電，電池會不斷處于充電狀態(tài)，這樣會使電池的活性變差。

因而，即便不停電，UPS也需求定期停止放電實驗以便使電池堅持活性。

放電實驗普通能夠三個月停止一次,做法是UPS帶載－－好在50%以上,然后斷開市電，使UPS處于電池放電狀態(tài),放電持續(xù)時間視電池容量而言普通為幾ms至幾十ms,放電后恢復市電供電，繼續(xù)對電池充電。

鉛酸電池的正材料主要是由PbO2組成，負材料主要是Pb組成，電解液通常是稀硫酸。在放電過程中遵循雙硫酸鹽反應規(guī)則，正負材料上都有PbSO4晶粒生成，鉛酸蓄電池的標稱電壓是2V，理論比能量是166.9Wh/kg，實際比能量為35～45Wh/kg。由于電解液存在的導電性，使得鉛酸電池存在自放電和充電的時候不允許大電流充電，所以一般鉛酸電池的充電都限制在0.3C以下。

雷斯頓蓄電池6FM-65 12V6H技術參數鉛酸電池的生產工藝比較成熟，在該技術上雖然有很多公司在正負材料的制備工藝上有很多的創(chuàng)新和突破，但是使用材料的基礎技術卻沒有根本性的創(chuàng)新和突破。在制備工藝的改進創(chuàng)新基礎上鉛酸電池的蓄電能力，自放電性，以及耐充電性能都得到一定的改善。但是并沒有發(fā)生質的的變化。鉛酸電池本身使用的材料存在一定的污染環(huán)境的風險。在低速電動車使用的復雜工況環(huán)境下有可能出現(xiàn)電解液泄露，或者是其他的情況致使鉛酸電池中的正負材料流失到環(huán)境中去，對環(huán)境造成一定的污染

鋰電池主要依靠鋰離子在正和負之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電之間往返嵌入和脫嵌。正材料主要是鋰的活性物質一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰，鎳鈷錳酸鋰材料（俗稱三元），磷酸鐵鋰等活性鋰合物質。負材料主要是負采用鋰-碳層間化合物LiXC6，基本是性能和化學穩(wěn)定性比較好的碳材料，石墨、碳纖維、玻璃碳等等，在負材料方面石墨烯由于其優(yōu)異的充放電性能，越來越多的受到各個鋰電池廠家以及投資機構的關注。電解液通常是溶解有六氟磷酸鋰的碳酸酯類溶劑，聚合物的則使用凝膠狀電解液，目前國內大生產電解液的廠家是以多氟多（002407）為代表的一類廠家。目前比較熱的鋰離子電池的能量密度約在100～150Wh/kg左右，顯然比鉛酸電池高出很多。由于電解液使用的是**溶劑，導電率非常弱。使得鋰電池的自放電性很小。在充電的時候允許大電流充電。所以一般鋰電池的充電能夠達到1C。

為了使將來的PEGC進一步降低成本，相關企業(yè)還打算靈活運用面向燃料電池車開發(fā)的催化劑技術。PEFC的燃料和空氣都要使用鉑，但由于還原反應的反應速度較慢，因此空氣的鉑用量尤其多。燃料電池車中的鉑用量為每輛幾十克。鉑的價格約為280元/克，因此必須削減用量。家用燃料電池的鉑用量雖然每臺只有幾克，但“在以100日元為單位削減成本的情況下，能以1000日元為單位削減成本帶來的沖擊相當大。我們非常期待”（東芝燃料電池系統(tǒng)）。

削減鉑用量方面較受關注的技術之一是“核殼催化劑”。該技術通過只在催化劑表面使用鉑、在催化劑的中心部分使用其他材料來削減鉑用量。以粒徑為3nm的催化劑為例，如果僅在表面使用鉑，預計鉑用量可減少一半。

日本同志社大學一直在開發(fā)內核使用價格僅為鉑的約一半的鈀（Pd）的核殼催化劑。此前利用“Cu-UPD（欠電位沉積）”法，一次只能制造幾十μg，而現(xiàn)在開發(fā)出了可大量合成的改良型Cu-UPD法。新方法非常簡單，首先，把在碳（C）上附著有鈀微粒的Pd/C粉末加入酸性硫酸銅水溶液；其次，在水溶液中放入網狀銅（Cu）并進行攪拌，銅會附著在鈀表面；然后撈出銅并添加K2PtCl4（氯亞鉑酸鉀），鈀表面的銅就會被置換成鉑。

用這種方法獲得的核殼催化劑比市售的普通Pt/C催化劑活性高。還有一點令人頗感興趣的是，對核殼催化劑實施電位循環(huán)試驗后，活性進一步提高。同志社大學認為，剛制造出來的核殼催化劑的鈀內核形狀為橢圓形，其表面的鉑層并未將其覆蓋。在之后的耐久性試驗中，鈀內核有部分溶出，使其形狀接近**的球形，同時，鉑反復發(fā)生氧化還原反應重新排列，將內核表面包覆住。這種現(xiàn)象使催化劑活性大大提高。實際上也已確認，在耐久性試驗之后，核殼催化劑的粒徑減小，鈀所占的比例也降低。

同志社大學正在討論進一步降低成本的方法，比如在鈀中添加廉價的材料，或者內核采用價格比鈀便宜、每克僅約4元的銀。

在碳中添加微量氮制作催化劑

為實現(xiàn)鉑用量削減，不使用鉑等貴金屬的新型催化劑也在開發(fā)之中。其中，東京工業(yè)大學正在帝人、旭化成化學和東芝燃料電池系統(tǒng)等企業(yè)的協(xié)助下，開發(fā)“碳合金催化劑”。這種催化劑的主要成分是碳（C），其中添加了百分之幾的氮（N）原子等。其詳細機制并未公布，據稱，雖然沒有使用貴金屬，但是是一種具備氧還原活性的特材料。如果能實現(xiàn)實用，有望大幅削減催化劑的成本。

鋰電池的生產工藝目前來講已經很成熟，但是在正負材料、隔膜這些**材料方面國產化依然還有很長的路要走。隨著裝配工藝的不斷進步和發(fā)展以及國內大量的資本涌向鋰電池產業(yè)鏈。關鍵的原材料不斷在有所突破，再加上近兩年大量的新開工的鋰電池廠家將會在未來兩年建成投產，勢必會造成鋰電池的產能過剩，價格必定會出現(xiàn)跌落。隨著資本的密集投入，上下游產業(yè)鏈的完善，雷斯頓蓄電池6FM-65 12V6H技術參數鋰電池價格必將會到達一個低速電動汽車接受的水平。主要的是鋰電池本身的材料結構決定其不會存在對環(huán)境污染的巨大風險。

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詞條說明
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影響蓄電池壽命的幾個因素？
1、深度放電放電深度對蓄電池的循環(huán)壽命影響很大，蓄電池如果經常深度放電，循環(huán)壽命將縮短。因為同一額定容量的蓄電池深度放電就意味著經常采用大電流充電和放電，在大電流放電時或經常處于欠壓狀態(tài)又不能及時進行再充電，產生的硫酸鹽顆粒大，板活性物質不能被充分利用，長期下去蓄電池的實際容量將逐漸減小，影響蓄電池的正常工作。由于太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)一般不太容易產生過充電的情況，所以長期處于虧電狀態(tài)是太陽能光伏系統(tǒng)