德富力蓄電池NP50-12 12V50AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-07作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：36

德富力蓄電池NP50-12 12V50AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

德富力蓄電池NP50-12 12V50AH報(bào)價(jià)及參數(shù)




德富力蓄電池的貯存

蓄電池應(yīng)貯存在低溫，干燥,通風(fēng)，清潔的環(huán)境中，避免熱源、火源、陽光直射，充足電存放，而每3-6個(gè)月補(bǔ)充電一次。

安裝使用

(1)使用前請(qǐng)檢查蓄電池的外觀

(2)蓄電池的安裝必須由人士來進(jìn)行。

(3)電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為5～35℃.

(4)安裝搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)均勻受力，受力處應(yīng)為蓄電池的殼部分，避免損傷柱。

(5)電池在多只并聯(lián)使用時(shí)，請(qǐng)按電池標(biāo)識(shí)“+”、“－”性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。

(6)在電池連接過程中，請(qǐng)戴好防護(hù)手套，使用扭矩扳手等金屬工具時(shí)，請(qǐng)將金屬工具進(jìn)行絕緣包裝**避免將金屬工具同時(shí)接觸到電池正、負(fù)端子.

(7)若需要電池并聯(lián)使用，一般不要過三組（只）并聯(lián).

(8)和外接設(shè)備連接之前，使設(shè)備處于斷開狀態(tài)，然后再將蓄電池（組）的正連接設(shè)備的正，蓄電池（組）的負(fù)連接設(shè)備端，并緊固好連接線。

注意事項(xiàng)

(1)非人士不得打開蓄電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請(qǐng)用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)。

(2)使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。

(3)使用過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷

(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。

(5)請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。

(6)電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請(qǐng)不要使用干布或撣子等，請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。

(7)請(qǐng)勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池

德富力蓄電池安裝注意事項(xiàng):

⒈蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，其安全距離應(yīng)大于0.5m。

⒉蓄電池應(yīng)避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、**溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。

⒊安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力。

⒋由于電池組件電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡。電池在安裝搬運(yùn)過程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條。

⒍不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)，以保證安裝正確。

⒎電池外殼，不能使用**溶劑清洗，不能使用二氧化碳*撲滅電池火災(zāi)

⒏蓄電池與充電器或負(fù)載連接時(shí)，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，并保證連接正確:蓄電池的正與充電器的正連接，負(fù)與負(fù)連接。

德富力蓄電池使用與注意事項(xiàng):

⒈蓄電池荷電出廠，從出廠到安裝使用，電池容量會(huì)受到不同程度的損失，若時(shí)間較長，在投入使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。如果蓄電池儲(chǔ)存期不過一年，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲(chǔ)存期為1～2年，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。

⒉蓄電池浮充使用時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)單體電池的浮充電壓值為2.25～2.30V，如果浮充電壓或這一范圍，則將會(huì)減少電池容量或壽命。

⒊當(dāng)蓄電池浮充運(yùn)行時(shí)，蓄電池單體電池電壓不應(yīng)2.20V，如單體電壓2.20V，則需進(jìn)行均衡充電。均衡充電的方法為:充電電壓2.35V/只，充電時(shí)間12小時(shí)。

⒋蓄電池循環(huán)使用時(shí)，在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35～2.45V/只，大電流不大于0.25C10具體充電方法為:先用不大于上述大電流值的電流進(jìn)行恒流充電，待充電到單體平均電壓升到2.35～2.45V時(shí)改用平均單體電壓為2.35～2.45V恒壓充電，直到充電結(jié)束。

⒌電池循環(huán)使用時(shí)充電的標(biāo)志:在上述限流恒壓條件下進(jìn)行充電，其充足電的標(biāo)志，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據(jù):

⑴充電時(shí)間18～24小時(shí)（非深放電時(shí)間可短）。

⑵充電末期連續(xù)三小時(shí)充電電流值不變化。

⑶恒壓2.35～2.45V充電的電壓值，是環(huán)境溫度為25℃的規(guī)定值。當(dāng)環(huán)境溫度25℃時(shí)，充電電壓要相應(yīng)降低，防止造成過充電。當(dāng)環(huán)境溫度25℃時(shí)，充電電壓應(yīng)提高，以防止充電不足。通常降低或提高的幅度為每變化1℃每個(gè)單體增減0.005V。

德富力蓄電池NP50-12 12V50AH報(bào)價(jià)及參數(shù)我國針對(duì)新能源汽車發(fā)展過程中暴露的問題已經(jīng)出臺(tái)了一系列政策和相關(guān)措施，尤其是在動(dòng)力電池領(lǐng)域，國家專門出臺(tái)了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，截至目前，共有57家動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入目錄。據(jù)*透露，國家正在著手該目錄的進(jìn)入和退出機(jī)制，企業(yè)進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄也并不意味著可以高枕**。

今后，國家對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的評(píng)價(jià)方式會(huì)逐步改變，不再是傳統(tǒng)的送樣品到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測，而是要通過動(dòng)態(tài)管理的方式，不定期地對(duì)市場中的產(chǎn)品進(jìn)行抽樣檢測，再進(jìn)行綜合評(píng)估。此外，國家也會(huì)從通過目錄的動(dòng)力電池企業(yè)中重點(diǎn)培養(yǎng)3-5家，在世界市場中爭奪話語權(quán)。

而在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，越來越多人士擔(dān)心:廢棄的電池是否會(huì)對(duì)環(huán)境造成新的污染，從而抹殺了新能源汽車的環(huán)保初衷？

據(jù)了解，目前大多數(shù)車企對(duì)消費(fèi)者承諾電池使用壽命和質(zhì)保大都在10年以內(nèi)。然而，隨著近幾年新能源汽車市場銷售的火熱，大約在5年以后就將出現(xiàn)大量換電需求，尤其是使用頻率較高的電池組，如出租車、公交車，需求產(chǎn)生可能將快。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬到17萬噸。

目前，因受到燃料電池啟動(dòng)較慢和燃料電池不能用充電來儲(chǔ)存電能的限制，多數(shù)燃料電池汽車都要增加輔助電源來加速燃料電池車的啟動(dòng)，所需要的電能和儲(chǔ)存車輛制動(dòng)反饋的能量。因此一般的燃料電池汽車大多是混合驅(qū)動(dòng)型車，其動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵裝備除了燃料電池，還包括DC/DC轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)、輔助電源。

輔助電源及管理系統(tǒng)是混合型燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的重要組成部分，在汽車啟動(dòng)、加速、爬坡等工況下，需要驅(qū)動(dòng)功率大于燃料電池可以提供的功率時(shí)，釋放存儲(chǔ)的電能，從而降低燃料電池的峰值功率需求，使燃料電池工作在一個(gè)穩(wěn)定的工況下，而在汽車怠速、低速或減速等工況下，燃料電池功率大于驅(qū)動(dòng)功率時(shí)，存儲(chǔ)動(dòng)力系統(tǒng)富余的能量，或在回饋制動(dòng)時(shí)，吸收存儲(chǔ)制動(dòng)能量，從而提高整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的能量效率。

目前應(yīng)用于混合燃料電池汽車的輔助電源主要有如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、級(jí)電容器等。由于蓄電池便宜，目前輔助電源用的多的還是蓄電池（鉛酸電池），主要采用EFB電池（增強(qiáng)型富液式鉛酸電池）和AGM電池（玻璃纖維吸附蓄電池），其供應(yīng)商主要包括博世、法雷奧、德爾福和馬自達(dá)等廠商。此外，鎳氫電池由于其性價(jià)比優(yōu)勢，也是現(xiàn)在主流的燃料電池輔助電源方案之一。

江海股份，是國內(nèi)級(jí)電容器**廠商。公司2013年收購日本ACT，并積與海內(nèi)外高校合作，引進(jìn)*研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從技術(shù)壁壘高的電材料到大容量級(jí)電容器模組完成高度垂直一體化布局。由于蓄電池的循環(huán)壽命一般在幾百到幾千次，而且污染較大，而級(jí)電容器能夠反復(fù)循環(huán)充放電幾十萬次，而且可以迅速地完成大量電荷的充放電。所以，部分混合驅(qū)動(dòng)燃料電池汽車開始趨向于采用大容量級(jí)電容器作為輔助電源應(yīng)用，公司的級(jí)電容器部分性能已經(jīng)已經(jīng)大幅越Maxwell，預(yù)計(jì)公司將在混合驅(qū)動(dòng)燃料電池汽車輔助電源上具備機(jī)會(huì)。

科力遠(yuǎn)，是鎳氫電池**。2013年底與常熟新中源、Primearth EV Energy、豐田（中國）投資、豐田通商簽署了科力美合營合同，公司出資21.76億日元，占有40%的股份，正式切入豐田汽車產(chǎn)業(yè)鏈，其中，豐田的混合動(dòng)力及混合驅(qū)動(dòng)燃料電池汽車輔助電源采用了鎳氫電池。后來公司又與吉利集團(tuán)、長安汽車、昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司就增資或投資公司控股子公司科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司的相關(guān)事宜簽訂了《增資擴(kuò)股框架協(xié)議》，顯示了公司在混合動(dòng)力技術(shù)上的實(shí)力。

面對(duì)如此龐大的廢置動(dòng)力電池，企業(yè)該如何解決？

目前受行業(yè)關(guān)注的處理方式是對(duì)廢舊電池的梯次利用，即在這些電池被淘汰后將其利用在儲(chǔ)能或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動(dòng)車身上，后進(jìn)入回收體系?？梢哉f，動(dòng)力電池的梯次利用是較為可行的解決方法，一方面可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能，另一方面，如果梯次利用得到普及，德富力蓄電池NP50-12 12V50AH報(bào)價(jià)及參數(shù)無疑將大地降低新能源汽車的成本。






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