寶迪蓄電池6-GFM-12 12V12AH價(jià)格及參數(shù)

時(shí)間：2020-10-22作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：26

寶迪蓄電池6-GFM-12 12V12AH價(jià)格及參數(shù)

寶迪蓄電池6-GFM-12 12V12AH價(jià)格及參數(shù)







寶迪 蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)




1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。




2、采用特殊的設(shè)計(jì)，電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間*加水。




3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長(zhǎng)。




4、全部采用高純?cè)牧希姵刈苑烹娦　?/p>




5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。




6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。




 密封性




采用電池槽蓋、柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。




 免維護(hù)




H2O再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)，吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能，因此電池在整個(gè)使用過程中*補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。




安全可靠




正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現(xiàn)象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內(nèi)部裝有特制安全閥和防暴裝置，能有效隔離外部火花 ，不會(huì)引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸，使電池在整個(gè)使用過程中加安全可靠。




命設(shè)計(jì)




通過計(jì)算機(jī)精密設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設(shè)計(jì)，確保電池不會(huì)因電解液枯竭而導(dǎo)致電池使用壽命縮短。




性能高




(1) 重量、體積小，能量高，內(nèi)阻小，輸出功率大。




(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個(gè)月2%以下，室溫(25℃)儲(chǔ)存半年以上仍可正常使用。




(3) 恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。




(4) *均衡充電。由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好， 選擇高頻機(jī)必然要從三個(gè)方面進(jìn)行：性能、價(jià)格和售后。確保電池在浮充狀態(tài)下*均衡充電。




寶迪電池特點(diǎn)：




■ 不需維護(hù)，電池在整個(gè)使用壽命期間*加水補(bǔ)液。保養(yǎng)*二招：蓄電池如何充電？




■ 可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼，在使用過程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷，不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。




■ 重量，體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。




■ 自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。




■ 滿荷電出廠，無流動(dòng)的電解液，運(yùn)輸安全。




■ 可以任意方向使用。上海湯淺寶迪蓄電池授權(quán)經(jīng)銷商




■ 使用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～70℃）。




■ *均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量，浮充電壓一致性優(yōu)良，確保了電池在使用期間，*均衡充電。




寶迪蓄電池6-GFM-12 12V12AH價(jià)格及參數(shù)現(xiàn)在我們國家的高速新能源汽車的動(dòng)力電池往往都是三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池為主。因?yàn)榻?jīng)過國家層面的支持，現(xiàn)在大部分鋰電池生產(chǎn)企業(yè)都已經(jīng)擁有了鋰電池的**生產(chǎn)技術(shù)，其安全性、可靠性、可持續(xù)性都已經(jīng)大幅度提高。




國家與地方**大手筆的支持高速電動(dòng)車的發(fā)展與應(yīng)用，效果不言而喻。但是鋰電低速電動(dòng)車卻是一個(gè)空白，在這里筆者就科普一下鋰電低速電動(dòng)車的市場(chǎng)前景與應(yīng)用。




現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車主要分為高速與低速這兩種，高速電動(dòng)車的銷售價(jià)格以3.5萬到幾十萬都有(補(bǔ)貼后價(jià)格)，但是現(xiàn)在的低速電動(dòng)車銷售價(jià)格只有1萬到4萬，銷售量大的是2W左右的低速電動(dòng)車，現(xiàn)在低速電動(dòng)車的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打到了白熱化，廠家與經(jīng)銷商都是哭著銷售。(低速電動(dòng)車已經(jīng)到了懸崖邊了同志們要注意啊)

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到34.05萬輛和33.11萬輛，**世界**。今年前4個(gè)月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到9.44萬輛和9.05萬輛，同比分別增長(zhǎng)126.8%和131.1%。

從2014年起，國內(nèi)新能源汽車進(jìn)入發(fā)展的時(shí)期，而對(duì)于新能源產(chǎn)品來說，其**技術(shù)就是電池、電機(jī)和電控，這三部分占到了電動(dòng)車整車成本的70%以上，而國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)在這三個(gè)方面，特別是電池都嚴(yán)重依賴外資。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，新能源汽車企業(yè)為了打造高性能的產(chǎn)品選擇高品質(zhì)的電池，而這些電池大多來自外資企業(yè)。但是這些企業(yè)卻未能進(jìn)入目錄，這對(duì)國內(nèi)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)來說無疑陷入了尷尬的境地。

不過也有消息稱，正在修訂中的征求意見稿中將放寬對(duì)在售車型限制，已經(jīng)獲得目錄的，將給出一年調(diào)整時(shí)間，

但是，換進(jìn)入目錄的電池產(chǎn)品需要時(shí)間，這并不是簡(jiǎn)單換電池，換電池后還要對(duì)整車性能進(jìn)行重新驗(yàn)證。即便通過驗(yàn)證，重新進(jìn)入市場(chǎng)，產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力是否會(huì)下降，銷售時(shí)機(jī)是否已經(jīng)**，消費(fèi)者能否接受都是新能源汽車企業(yè)面臨的新問題。

此外，之**直供不應(yīng)求的電池，特別是高性能電池的產(chǎn)能能不能跟上新能源汽車發(fā)展的需求也還是未知數(shù)。據(jù)了解，此前國內(nèi)電動(dòng)汽車企業(yè)在產(chǎn)能設(shè)計(jì)之初考慮到國內(nèi)市場(chǎng)需要較長(zhǎng)時(shí)間培育，多數(shù)企業(yè)僅有一條生產(chǎn)線處于生產(chǎn)狀態(tài)。再加上新能源動(dòng)力電池對(duì)產(chǎn)品的要求較高，企業(yè)在選材和生產(chǎn)上都需要一段時(shí)間，因此，據(jù)其預(yù)測(cè)，國內(nèi)鋰動(dòng)力電池要達(dá)到供需平衡，快也要等到2017年。

但是各位想一想，高速電動(dòng)車可以用鋰電池做動(dòng)力電池？為什么？低速電動(dòng)車不可以用鋰電池做動(dòng)力電池？我想原因有以下幾點(diǎn)：制造成本高、鋰電池的采購成本高、鋰電低速電動(dòng)車市場(chǎng)空白、鋰電電動(dòng)車生產(chǎn)技術(shù)要求過高，現(xiàn)在還沒有低速電動(dòng)車生產(chǎn)廠能達(dá)到要求。




如果能抓住鋰電低速電動(dòng)車這個(gè)發(fā)展的大好機(jī)會(huì)，那么誰就可以**低速電動(dòng)車行業(yè)至少五年，想想看，現(xiàn)在全國每年銷售各式各樣的高速與低速電動(dòng)車至少150萬輛以上，如果有一個(gè)企業(yè)可以把鋰電低速電動(dòng)車制造成本控制住，并且成功的把鋰電低速電動(dòng)車生產(chǎn)出來上市銷售，寶迪蓄電池6-GFM-12 12V12AH價(jià)格及參數(shù)那么至少可以替代80%的鉛酸電池低速電動(dòng)車








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