寶迪蓄電池6-GFM-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明

時(shí)間：2020-10-16作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：41

寶迪蓄電池6-GFM-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明

寶迪蓄電池6-GFM-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明







寶迪蓄電池電池的一致性和穩(wěn)定性好，可并聯(lián)組數(shù)多達(dá)6組。

1)特的板設(shè)計(jì)縮短電流傳輸距離,降低內(nèi)阻并使電池一致性好。

2)從原料到成品，共經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)。從原料，生產(chǎn)和檢測(cè)上保證電池的一致性和穩(wěn)定性。

2.的鉛膏配方，體積能量比大，同等容量的電池，BUDDY的電池體積小，可節(jié)省大的空間。

3.電池壽命長(zhǎng)。

1)提高板厚度，使電池壽命提高。

2)特別設(shè)計(jì)的ABS外殼和電池蓋，分子密度大，失水率小，使電池壽命提高。

3)AGM設(shè)計(jì)，采用彈性強(qiáng)，微孔率高，吸液性能好，耐酸腐性好的細(xì)玻璃棉。降低內(nèi)阻，氣體復(fù)合率提高至99%以上，失水率小使電池壽命提高。

4)擁有的閥壓高達(dá)12KP，大可能保持水分，提高電池使用壽命。

5)閥的密封反應(yīng)效率可達(dá)99.53%，保持水分，提高電池使用壽命。

6)荷電保持能力高達(dá)99.7%，自放電小，提高電池存放時(shí)間和電池壽命。

7)在正常使用中，電池閥不打開，以保持水分，提高電池使用壽命。




鉛酸蓄電池失效的主要原因和分析   BUDDY蓄電池價(jià)格

鉛酸蓄電池失效可能有多種原因造成的，例如硫化、失水、熱失控、活性物質(zhì)脫落、板軟化等等，接下來(lái)將一一為大家介紹和分析。

鉛酸蓄電池充放電的過(guò)程是電化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程，放電時(shí)，生成硫酸鉛，充電時(shí)硫酸鉛還原為氧化鉛。







導(dǎo)致鉛酸蓄電池充電發(fā)熱的另一個(gè)原因就是硫化，硫化直接導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加，這就進(jìn)一步造成鉛酸蓄電池充電發(fā)熱，發(fā)熱又使氧循環(huán)電流上升，所以硫化嚴(yán)重的電池，熱失控發(fā)生的機(jī)率很大。寶迪蓄電池規(guī)格

為了增加鉛酸蓄電池的容量，目前電動(dòng)車鉛酸蓄電池電池的板數(shù)量普遍采用增加板方式，這就導(dǎo)致隔板相對(duì)比其他電池的隔板薄一些，負(fù)板的硫酸鉛結(jié)晶長(zhǎng)大，充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛在隔板中，在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛，積累多了，鉛酸蓄電池電池就會(huì)出現(xiàn)微短路，這種現(xiàn)象叫做“鉛枝搭橋“。

不少鉛酸蓄電池在單體測(cè)試中，可以獲得比較好的結(jié)果，但是，對(duì)于串連鉛酸蓄電池組來(lái)說(shuō)，由于容量差、開路電壓差等原始配組誤差，充電時(shí)電壓高的電池會(huì)增加失水，電壓低的電池會(huì)欠充電，放電的時(shí)候，電壓低的會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電，形成鉛酸蓄電池硫化。




我公司是國(guó)內(nèi)外UPS電源產(chǎn)品的供應(yīng)商。代理有“沈陽(yáng)松下(panasonic)、湯淺蓄電池，德光陽(yáng)光蓄電池，山特(SANTAK)蓄電池，賽特蓄電池，德國(guó)松樹蓄電池，不錯(cuò)蓄電池”， 多年來(lái)服務(wù)于稅務(wù)、石化、電力、交通、郵政、電信、金融、證券、學(xué)校、工礦等多個(gè)領(lǐng)域；本公司作為北京蓄電池行業(yè)**羊，公司秉承著“客戶至上、誠(chéng)實(shí)守信、”的原則，建立起了、、規(guī)范的客戶服務(wù)體系。長(zhǎng)期為海南陵水黎族自治區(qū)稅務(wù)局、浙江鎮(zhèn)海石化集團(tuán)、北京電力公司、河北**路橋公司、中國(guó)移動(dòng)山東煙臺(tái)分公司、民生銀行浙江分行等國(guó)內(nèi)企業(yè)服務(wù)服務(wù)，為他們解決了電源方面的服務(wù)。




寶迪蓄電池6-GFM-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明鉛酸電池聽起來(lái)像一個(gè)從遠(yuǎn)古來(lái)的產(chǎn)物，但是有一點(diǎn)你想不到，目前市場(chǎng)上80%以上的新能源汽車使用的是鉛酸蓄電池，鋰電池使用率普遍較低，一定意義上來(lái)講，新能源汽車的發(fā)展大程度上將拉動(dòng)鉛酸蓄電池的消費(fèi)。




鋰電池使用率普遍較低，原因在于鋰電池目前在動(dòng)力電池方面技術(shù)還不夠成熟，安全性有待提高；另外目前鋰電池**依賴進(jìn)口，價(jià)格相對(duì)鉛酸蓄電池較為昂貴，難以得到普及。所以目**定意義上來(lái)講，新能源汽車的發(fā)展大程度上將拉動(dòng)鉛酸蓄電池的消費(fèi)。




我們目前上市的電動(dòng)車使用鉛酸電池，不是電動(dòng)車企業(yè)蠢，不知道采用新技術(shù)，而是在目前能量產(chǎn)能供貨的電池中，只有這種是可用靠譜的，其他或者是技術(shù)不成熟，或者是產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)法配套的、或者是成本太高無(wú)法商用。




所以說(shuō)，鉛酸電池還沒(méi)有推出歷史舞臺(tái)，相反卻逆勢(shì)占據(jù)主角位置一定程度上來(lái)說(shuō)來(lái)說(shuō)是一種市場(chǎng)向技術(shù)妥協(xié)的結(jié)果。

日前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心·數(shù)據(jù)資源中心網(wǎng)站發(fā)布了申報(bào)《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（簡(jiǎn)稱“規(guī)范條件”）（四批）通知，根據(jù)申報(bào)流程可知，企業(yè)需在獲得產(chǎn)品合格檢測(cè)報(bào)告后才能進(jìn)行目錄申請(qǐng)。

據(jù)悉，在此次申報(bào)的企業(yè)中可能包括外資企業(yè)，而這些企業(yè)也有望進(jìn)入四批動(dòng)力蓄電池目錄。

另?yè)?jù)了解，剛剛截止申報(bào)的四批電池目錄將在6月份公布，預(yù)計(jì)進(jìn)入的企業(yè)有十幾家，而五批電池目錄將在三季度公布。

無(wú)外資企業(yè)入新能源目錄

據(jù)了解，這一《規(guī)范條件》由工信部于2015年3月份發(fā)布，要求對(duì)符合規(guī)范條件的汽車動(dòng)力蓄電池企業(yè)實(shí)行公告管理，從當(dāng)年5月1日開始實(shí)施。

今年4月29日，工信部發(fā)布符合《規(guī)范條件》企業(yè)目錄三批，共有包括天津捷威、比克電池、中道能源在內(nèi)的8家企業(yè)入圍。加上批的10家，二批的7家，截至目前，共有25家企業(yè)進(jìn)入《規(guī)范條件》企業(yè)目錄。

不過(guò)在同一天，工信部還發(fā)布關(guān)于符合《規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知，通知要求已經(jīng)列入公告的25家企業(yè)應(yīng)按照新規(guī)定的三項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試方法，對(duì)典型產(chǎn)品重新檢測(cè)，并于2016年6月底前提交具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告，逾期未提交的撤銷公告資格。這意味著，已經(jīng)進(jìn)入公告的企業(yè)仍有出局的可能。

記者注意到，在目前已經(jīng)進(jìn)入目錄的25家企業(yè)中，被國(guó)內(nèi)新能源汽車采用多的日本松下、韓國(guó)三星以及LG化學(xué)等國(guó)外電池廠商，均未被列入目錄。根據(jù)這份規(guī)定，采用沒(méi)有進(jìn)入目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品將不能進(jìn)入新能源汽車推廣目錄，無(wú)法獲得補(bǔ)貼。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的生產(chǎn)企業(yè)不少，但真正能用在電動(dòng)車上的卻**。有數(shù)據(jù)顯示，目前車用動(dòng)力電池有60%-70%來(lái)自于外資企業(yè)。而此次外資企業(yè)被擋在目錄之外，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展將產(chǎn)生不小的影響。

電池新或?qū)⒃?季度出臺(tái)

目前，工信部正在修訂《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（修訂版征求意見稿），預(yù)計(jì)早三季度將出臺(tái)。

據(jù)了解，這一征求意見稿是針對(duì)2009年發(fā)布的工信部44號(hào)文件《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》做出的修訂。其對(duì)電池企業(yè)的延伸檢查要求與《規(guī)范條件》要求一致，除了生產(chǎn)規(guī)模等方面要求，還需達(dá)到2015年發(fā)布的電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等。

數(shù)字顯示，截至今年一季度，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)已達(dá)130家，預(yù)計(jì)到今年底，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)總數(shù)將接近150家。因此，此次修訂的一個(gè)重要問(wèn)題，就是要對(duì)電池行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，此次修訂，關(guān)注的一個(gè)主要問(wèn)題就是新能源車的安全，因此修訂版本對(duì)電池的生產(chǎn)、管理、生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)定都進(jìn)行了詳述。此外，還對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的整車生產(chǎn)一致性進(jìn)行了規(guī)定和要求。

據(jù)了解，征求意見稿中要求動(dòng)力蓄電池檢測(cè)要通過(guò)《汽車動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，否則搭載該電池的新能源車輛將無(wú)法進(jìn)入推廣目錄、無(wú)法獲得補(bǔ)貼。新標(biāo)準(zhǔn)擬在一年后的2017年7月1日?qǐng)?zhí)行。

還有一點(diǎn)值得注意的是，一直以來(lái)，電池成本居高不下都成為制約新能源汽車發(fā)展的主要問(wèn)題之一，即使享受著高額的國(guó)家補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車動(dòng)輒20萬(wàn)元以上的售價(jià)也仍讓很多消費(fèi)者覺(jué)得難以承受。然而，諷刺的是，在三、四線城市的大街上，卻充斥著大量的廉價(jià)電動(dòng)汽車。




鉛酸電池一般應(yīng)用在低速和城市短途電動(dòng)車上，雖然鉛酸電池能量密度低，但由于成本不高，售價(jià)低廉，在中小城市為。不過(guò)，這些電動(dòng)汽車的續(xù)航里程很難達(dá)到100公里以上。此外，寶迪蓄電池6-GFM-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明而國(guó)家對(duì)此并未明文禁止，所以對(duì)于這類電動(dòng)汽車的態(tài)度，也視各地方而定。








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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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