海志蓄電池HZB12-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)詳情

時間：2020-10-21作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：47

海志蓄電池HZB12-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)詳情

海志蓄電池HZB12-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)詳情




海志鉛酸膠體蓄電池中國 。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會（China Industrial Association of Power Sources，縮寫 CIAPS）是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位資源組成的全國性、行業(yè)性、非營利性的社會組織，主管部門為工業(yè)和信息化部。協(xié)會成立于1989年12月，現(xiàn)有440多家會員單位,下設(shè)堿性蓄電池與新型化學(xué)電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作、電源配件分會、移動電源分會、儲能應(yīng)用分會等八個分支機(jī)構(gòu)。本會范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、海志蓄電池  鋰一次電池、鋰離子和鋰聚合物電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、級電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設(shè)備、測試儀器和電池管理系統(tǒng)等。協(xié)會與電池領(lǐng)域上的學(xué)術(shù)團(tuán)體、工業(yè)協(xié)會及跨國集團(tuán)公司保持著良好的合作伙伴關(guān)系，在“平等、互利”的基礎(chǔ)上，與國外各相關(guān)機(jī)構(gòu)開展技術(shù)交流與合作，努力推動中國由電池生產(chǎn)大國和出口大國向電池強國轉(zhuǎn)變，促進(jìn)中國電池產(chǎn)業(yè)健康地發(fā)展。

從以上的比對中可以清晰地看出工頻機(jī)在很多方面**高頻機(jī)。對于可靠性要求較高的一些重要、關(guān)鍵部位的電源保護(hù)方案還應(yīng)以工頻機(jī)為。工頻機(jī)的特點是簡單，存在的問題是： 

1)輸入輸出變壓器尺寸大。 

2)用于消除高次諧波的輸出濾波器尺寸大。 

3)變壓器和電感產(chǎn)生音頻噪聲。 

4)對負(fù)載和市電變化的動態(tài)響應(yīng)性能較差。 

5)效率低。 

6)輸入無功率因數(shù)校正，對電網(wǎng)污染較嚴(yán)重。 

7)成本高，特別對于小容量機(jī)型，無法與高頻機(jī)相比。 

世界UPS廠商在技術(shù)選型和將來發(fā)展趨勢上都是以高頻為主力方向的，30kVA及以下的UPS都以高頻機(jī)為主，這與高頻機(jī)負(fù)載動態(tài)響應(yīng)速度快，能量密度高，體積小，噪聲小，價格低(特別是小機(jī))有很大關(guān)系，特別是高頻機(jī)可以做到輸入有源功率因數(shù)校正，真正代表將來綠色電源的發(fā)展趨勢。 

3、電路結(jié)構(gòu) 

工頻機(jī)與高頻機(jī)的概念主要是對整流部分而言，工頻機(jī)是可控整流，傳統(tǒng)技術(shù)好可做到12相整流;而高頻機(jī)的整流是二管不控整流十IGBT的高頻直流升壓環(huán)節(jié)。對逆變器而言都是IGBT的SPWM高頻逆變工作方式(除早期的可控硅逆變工作模式UPS，目前已經(jīng)淘汰)。另外，工頻機(jī)的輸出變壓器**，由于其整流逆變等環(huán)節(jié)均為降壓環(huán)節(jié)，因此在輸出側(cè)必須有升壓變壓器作為電壓的調(diào)整。而高頻機(jī)由于具有DC/DC升壓環(huán)節(jié)，其輸出側(cè)不必要加升壓環(huán)節(jié)(升壓變壓器)，對于需要加裝隔離變壓器的現(xiàn)場，高頻機(jī)也可按照要求加裝隔離變壓器選件，其作用也由原來的必要配置轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛇x配置。UPS的電氣結(jié)構(gòu)所以發(fā)生了新變化，主要是由于元器件的發(fā)展，IGBT作為UPS的主要功率元件技術(shù)加成熟，無論從容量、結(jié)構(gòu)，還是可靠性上都大大地提高了，加之UPS數(shù)字化程度不斷深入促成了新一代大中型UPS的主流結(jié)構(gòu)由原來的工頻機(jī)轉(zhuǎn)向高頻機(jī)(正如當(dāng)年晶閘管逆變器被大功率晶體管GTR取代，之后又被IGBT逆變器取一樣)。UPS電氣結(jié)構(gòu)的新直接的效果就是UPS主機(jī)體積的縮小，質(zhì)量的減小，而重要的是電氣性能的提高。 

早期大中型UPS主回路結(jié)構(gòu)采用晶閘管整流將輸人的交流電整為直流，蓄電池直接配置在直流母線上，當(dāng)輸入市電正常時，靠整流晶閘管的調(diào)節(jié)對蓄電池充電，同時為GTR或ICBT結(jié)構(gòu)的橋式逆變器供電，逆變器將直流逆變?yōu)榻涣?，后?jīng)過輸出變壓器的升壓及濾沒提供**的交流輸出。從其結(jié)構(gòu)中可以看出，從整流(從交流變?yōu)橹绷?到逆變(在從直流變?yōu)榻涣?的過程中，每個環(huán)節(jié)都是降壓環(huán)節(jié)，在此種結(jié)構(gòu)的UPS中，必須在輸出側(cè)加入升壓變壓器，將逆變輸出的較低恒定電壓升至合理的輸出范圍，終提供了恒定的220V/380V輸出。 

目前較為的UPS主回路結(jié)構(gòu)采用不控整流加升壓環(huán)節(jié)，將交流輸入通過整流橋全波整流為直流后，采用IGBT元件組成的DC/DC電路升壓到一個較高的恒定直流電壓，并將其作為直流母線，為蓄電池充電電路及逆變輸出部分提供電能。由于直流母線電壓足夠高經(jīng)過IGBT高頻逆變調(diào)整后，可直接得到恒定的逆變輸出電壓，可以省掉輸出升壓變壓器。

海志蓄電池HZB12-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)詳情據(jù)悉有關(guān)部門正在考慮與銀行系統(tǒng)的征信系統(tǒng)掛鉤，沒有按照要求把報廢電動汽車交給正規(guī)回收拆解企業(yè)的車主，將被列入失信人員名單，車主也不能重新購買新車。此外，也誕生了線上回收平臺，其中格林美開發(fā)的GEM動力電池回收公眾號（APP）已運行一年，用戶可自主下單申請上門回收服務(wù)，以此拓寬企業(yè)回收廢舊動力電池渠道。

我國新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)眾多，由工信部公布的國內(nèi)首批試點白名單企業(yè)（格林美、邦普、華友鈷業(yè)、豪鵬、光華科技）是性要求，不具有強制性，整車企業(yè)可以不尋找白名單上的企業(yè)進(jìn)行合作。據(jù)了解，有些整車企業(yè)采用**方式招標(biāo)回收拆解企業(yè)，這就使得一些不正規(guī)企業(yè)可能鉆空子。鮑偉曾在采訪中說道：“市場上已經(jīng)存在的部分不正規(guī)企業(yè)采用不開發(fā)票的方式降低成本，這是白名單企業(yè)不能做的事。有些主機(jī)廠采用**方式，**者得，白名單企業(yè)很難在價格上與不正規(guī)企業(yè)競爭。這也會讓動力電池溯源管理的效力打折扣?！?/p>

動力電池回收是一個資產(chǎn)流動、分拆和重組的過程。資產(chǎn)在流動過程中的評估、交易需要一套公開、科學(xué)的定價和交易機(jī)制，才能提高交易效率、降低交易成本，形成一套穩(wěn)定的交易系統(tǒng)。

同時，動力電池進(jìn)入回收環(huán)節(jié)后，有關(guān)其全生命周期的數(shù)據(jù)跟蹤、的動態(tài)評估等三方交易數(shù)據(jù)服務(wù)電商平臺將是產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的支撐點。

截至2019年1月申報的回收服務(wù)網(wǎng)點中，約80％企業(yè)采用自由銷售渠道建設(shè)回收網(wǎng)點模式，即主要依托經(jīng)銷商的4S店進(jìn)行相應(yīng)的回收，致電北京地區(qū)廣汽三菱、廣汽豐田申報的回收網(wǎng)點了解到，工作人員都不清楚經(jīng)銷處被賦予“回收退役動力電池”這個新功能，而這屬于普遍現(xiàn)象。目前動力電池回收網(wǎng)點整體建設(shè)尚處于布局階段，海志蓄電池HZB12-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)詳情配套的精細(xì)化約束管理措施、交易機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)、交易服務(wù)平臺等正在逐步完善。











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