德克蓄電池12AVR-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)

時間：2020-10-16作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：60

德克蓄電池12AVR-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)

德克蓄電池12AVR-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)




德克蓄電池的應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍：控制系統(tǒng)、電動玩具、應(yīng)急燈、電動工具、醫(yī)療器械、報警系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明、備用電力電源、UPS及計算機備用電源、電力系統(tǒng)、電信設(shè)備、消防和安全*系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、發(fā)電站、船舶設(shè)備、設(shè)備及電話交換機.產(chǎn)品優(yōu)點：（1） 深度放電后回充性強，甚至在放電后在未及時補充電的情況下容量能100得到回充。（2） 是理想的用于循環(huán)使用的電池——適于每天使用。（3） 長時間放電具有優(yōu)良的性能。（4） 適合高溫的環(huán)境使用。（5） 適用于電力干線供電不穩(wěn)定的環(huán)境。（6） 無流動性的膠體電解液，使電解液在電池內(nèi)部不產(chǎn)生分層現(xiàn)象。（7） *均衡充電。（8） 自放電小。（9）非常準確的酸量控制，有效地保護了正板并大地提高了電池壽命。（10） 采用厚板，減小了板柵的腐蝕，并大的提高了電池壽命。（11） 內(nèi)阻低，充電接受能力強。（12） 與AGM電池相比，在正常的充電條件下，電池內(nèi)部水份損耗非常小。（13） 德國技術(shù)造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。（14） 高**強度隔板的應(yīng)用，避免了短路產(chǎn)生的可能。（15） 在沒有充足電的情況下，可以對電池進行放電，且對電池不會有任何損壞。德克蓄電池特點1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。3、耐震動性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。5、耐過放電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。6、耐過充電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA。德克蓄電池的維護與保養(yǎng)月度保護 每月完成下列反?。?——測量和記載德國陽光電池組房內(nèi)情況溫度，電池外殼溫度和柱溫度。 ——逐一反省電池的潔凈度、端子的毀傷陳跡及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。 ——測量和記載電池系統(tǒng)的總電壓、浮充電流。季度保護 ——反復(fù)各項月度反省?！獪y量和記載各在線電池的浮充電壓。年度保護 ——反復(fù)季度一切保護、反省。 ——每年反省銜接局部能否有松動。 ——每年電池組以實踐負荷進行一次查對性放電實驗，放出額外容量的30%～40%。 

 德克蓄電池12AVR-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)通過的制造工藝和質(zhì)量管理體系，加諸一系列的性能驗證以及安全實驗，相關(guān)電池制造商如今已經(jīng)能夠**12V以及48V微混系統(tǒng)用動力鋰離子電池的可靠性及安全性。此外，上述兩種電池體系同樣具備電池管理系統(tǒng)BMS、可靠的機械設(shè)計、成套的電池系統(tǒng)管理軟件以及電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等，可以有效避免對電池的不當使用，有效提升電池的可靠性以及安全性。另一方面，從當前已經(jīng)推出的混合動力汽車來看，其搭載的電源系統(tǒng)大多過100V，但在安全性上卻并未“打折扣”，何況48V遠這一數(shù)字。Mary Ann Wright還進一步表示，低壓技術(shù)與新能源汽車所用的儲能技術(shù)不同，其不需要投入大量成本、增加車輛的重量和尺寸、使用加復(fù)雜的系統(tǒng)。此外，由于低壓系統(tǒng)60V閾值，*成本高昂的安全配件、系統(tǒng)以及服務(wù)程序，“2020年，**10%-16%的新車都將采用低壓鋰電池解決方案?！比缟纤f，12V鋰離子起停電池和48V微混動力電池同屬于低壓鋰電池解決方案，其中，48V鋰離子電池組系統(tǒng)主要應(yīng)用在微混動力系統(tǒng)，目前仍處于研發(fā)和**生產(chǎn)水平，而隨著各大相關(guān)零部件廠商量產(chǎn)計劃的實施，48V微混市場將提速發(fā)展。江森自控預(yù)計，隨著**能耗法規(guī)日趨明朗，低壓微混可能在2020年后迎來巨大的發(fā)展機遇。而隨著燃油經(jīng)濟性的關(guān)注度越來越高，以及電氣技術(shù)的不斷發(fā)展，48V技術(shù)的運用也將在中國**很大發(fā)展。上半年，鋰離子電池兩大應(yīng)用領(lǐng)域——手機和電動汽車的產(chǎn)量呈現(xiàn)不同程度的增長。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國手機產(chǎn)量達到了9.66億部，同比增長23.3%，新能源汽車產(chǎn)量28.5萬輛，同比增長88.7%。主要下游產(chǎn)品產(chǎn)量增長，帶動鋰離子電池需求猛增，扭轉(zhuǎn)了鋰離子電池產(chǎn)量增速持續(xù)下降的態(tài)勢。上半年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達到了29.8億只，同比增長20.7%，增速較2015年全年的3.0%顯著回升。上半年，工業(yè)和信息化部共發(fā)布了四批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共包括企業(yè)57家，其中動力蓄電池企業(yè)56家，電池系統(tǒng)企業(yè)1家。而根據(jù)新能源汽車推廣的新規(guī)定，只有采用了動力電池目錄企業(yè)的電池產(chǎn)品的新能源汽車才有資格進入推廣目錄，進而獲得國家以及地方補貼。因此，對于鋰離子動力行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，進入名單與未進入名單企業(yè)紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。同時，由于外資企業(yè)基本上都未進入動力電池目錄，其市場份額大受影響。2014年下半年起，我國電動汽車產(chǎn)量開始爆發(fā)式增長，鋰離子電池需求量迅猛增長，對于碳酸鋰、六氟磷酸鋰等前驅(qū)材料需求也隨著急劇攀升。而前幾年市場不景氣，使得材料企業(yè)放緩了投資步伐，部分企業(yè)甚至取消了原有投資項目，以致于進入碳酸鋰、六氟磷酸鋰等前驅(qū)材料市場出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，價格一路上漲。以碳酸鋰為例，2016年6月，電池級碳酸鋰市場成交價格主流在15.5萬~16.5萬元/噸，上半年一度接近20萬元/噸，差不多是去年年底的2.5倍，德克蓄電池12AVR-40 12V40AH規(guī)格及參數(shù)而2014年年底還不到4萬元/噸。










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