友聯(lián)蓄電池中國(guó)區(qū)總經(jīng)銷(xiāo)

時(shí)間：2020-09-07作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：24

友聯(lián)蓄電池中國(guó)區(qū)總經(jīng)銷(xiāo)

友聯(lián)蓄電池中國(guó)區(qū)總經(jīng)銷(xiāo)




友聯(lián)蓄電池使用前注意事項(xiàng):⑴確保在電池和設(shè)備之間和周?chē)M(jìn)行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發(fā)熱、冒煙或燃燒。⑵充電應(yīng)用充電器，直接連在直流電源可能會(huì)引起電池泄漏、發(fā)熱或燃燒。⑶由于自放電，電池容量會(huì)緩慢減少。在儲(chǔ)存長(zhǎng)時(shí)間后使用前，請(qǐng)重新對(duì)電池充電。蓄電池使用環(huán)境與安全⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風(fēng)良好，環(huán)境溫度***好在25±10℃的工作場(chǎng)所。⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全:導(dǎo)電連接良好，不嚴(yán)重過(guò)充，熱源不直接輻射，保持自然通風(fēng)。蓄電池安裝注意事項(xiàng):⒈蓄電池應(yīng)離開(kāi)熱源和易產(chǎn)生火花的地方，其安全距離應(yīng)大于0.5m。⒉蓄電池應(yīng)避免陽(yáng)光直射，不能置于大量放射性、紅外線(xiàn)輻射、紫外線(xiàn)輻射、**溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。⒊安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力。⒋由于電池組件電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡。電池在安裝搬運(yùn)過(guò)程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條。⒍不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)，以保證安裝正確。⒎電池外殼，不能使用**溶劑清洗，不能使用二氧化碳*撲滅電池火災(zāi)，可用之類(lèi)的*具。⒏蓄電池與充電器或負(fù)載連接時(shí)，電路開(kāi)關(guān)應(yīng)位于“斷開(kāi)”位置，并保證連接正確:蓄電池的正與充電器的正連接，負(fù)與負(fù)連接

國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池**秘書(shū)長(zhǎng)徐紅透露，鉛酸蓄電池行業(yè)征收消費(fèi)稅幾成定局，相關(guān)方面已經(jīng)收到財(cái)政部征稅的征求意見(jiàn)稿。

徐紅指出，鉛酸蓄電池行業(yè)特別是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，行業(yè)利潤(rùn)水平已經(jīng)進(jìn)入盈虧平衡點(diǎn)，增加稅收會(huì)導(dǎo)致行業(yè)再度洗牌，鉛酸蓄電池價(jià)格肯定要上漲。多位業(yè)內(nèi)人士向記者指出，目前鉛酸蓄電池行業(yè)尚處于混亂階段，很多法律法規(guī)尚未健全、行業(yè)整頓尚未完成，征收消費(fèi)稅應(yīng)延緩。

目前，鉛酸蓄電池企業(yè)因產(chǎn)能過(guò)剩等因素已處微利甚至虧損時(shí)期，而被看好的鋰電行業(yè)，也因?yàn)榧夹g(shù)安全以及成本過(guò)高等因素難以替代，此時(shí)征稅或?qū)π袠I(yè)帶來(lái)重?fù)?。富寶資訊鉛分析師孫濤表示，目前鉛酸蓄電池**企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)小幅盈利，但仍有70%的中小型企業(yè)處于虧損狀態(tài)，產(chǎn)能過(guò)剩是主要原因之一。目前，鉛酸蓄電池企業(yè)很難盈利，部分大企業(yè)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)也是為了逼迫一些小企業(yè)退出市場(chǎng)。

一家國(guó)內(nèi)大型鉛酸蓄電池上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從2011年鉛酸蓄電池行業(yè)進(jìn)行整頓以來(lái)，行業(yè)登記在冊(cè)的企業(yè)數(shù)量從1700多家下滑到了300多家，一大批技術(shù)落后、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)退出市場(chǎng)，一時(shí)間造成行業(yè)供不應(yīng)求，鉛酸蓄電池價(jià)格走高，行業(yè)毛利率高達(dá)40%以上。然而好景不長(zhǎng)，隨著整治進(jìn)入尾聲，在高毛利的誘使下，一大批企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，其中很大一部分是沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，加上威、天能等大型企業(yè)瘋狂擴(kuò)充產(chǎn)能，帶來(lái)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，隨后拉開(kāi)新一輪價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)毛利率也逐步下滑。徐紅估計(jì)，目前行業(yè)毛利率不足5%。

化學(xué)電池是目前電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用為廣泛的電池種類(lèi)，如鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池等都屬于這一范疇。從結(jié)構(gòu)角度上講，其可進(jìn)一步分成蓄電池及燃料電池兩大類(lèi)別，我們目前所見(jiàn)的絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)都采用蓄電池技術(shù)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，如豐田普銳斯、特斯拉MODELS（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）等。當(dāng)然，這里所講的蓄電池并不是我們?nèi)粘Ｋv的汽車(chē)電瓶，而是對(duì)可重復(fù)充電電池的統(tǒng)稱(chēng)，其中車(chē)載電瓶通常使用的鉛酸蓄電池僅僅是細(xì)分門(mén)類(lèi)的一種。

鉛酸蓄電池行業(yè)征收消費(fèi)稅幾成定局，相關(guān)方面已經(jīng)收到財(cái)政部征稅的征求意見(jiàn)稿。鉛酸蓄電池行業(yè)特別是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，行業(yè)利潤(rùn)水平已經(jīng)進(jìn)入盈虧平衡點(diǎn)，增加稅收會(huì)導(dǎo)致行業(yè)再度洗牌，鉛酸蓄電池價(jià)格肯定要上漲。

目前，鉛酸蓄電池企業(yè)因產(chǎn)能過(guò)剩等因素已處微利甚至虧損時(shí)期，而被看好的鋰電行業(yè)，也因?yàn)榧夹g(shù)安全以及成本過(guò)高等因素難以替代，此時(shí)征稅或?qū)π袠I(yè)帶來(lái)重?fù)簟?/p>

目前鉛酸蓄電池**企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)小幅盈利，但仍有70%的中小型企業(yè)處于虧損狀態(tài)，產(chǎn)能過(guò)剩是主要原因之一。目前，鉛酸蓄電池企業(yè)很難盈利，部分大企業(yè)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)也是為了逼迫一些小企業(yè)退出市場(chǎng)。

從2011年鉛酸蓄電池行業(yè)進(jìn)行整頓以來(lái)，行業(yè)登記在冊(cè)的企業(yè)數(shù)量從1700多家下滑到了300多家，一大批技術(shù)落后、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)退出市場(chǎng)，一時(shí)間造成行業(yè)供不應(yīng)求，鉛酸蓄電池價(jià)格走高，行業(yè)毛利率高達(dá)40%以上。然而好景不長(zhǎng)，隨著整治進(jìn)入尾聲，在高毛利的誘使下，一大批企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，其中很大一部分是沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，加上威、天能等大型企業(yè)瘋狂擴(kuò)充產(chǎn)能，帶來(lái)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，隨后拉開(kāi)新一輪價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)毛利率也逐步下滑。估計(jì)目前行業(yè)毛利率不足5%。

征稅受沖擊大的是一些合規(guī)的鉛酸蓄電池企業(yè)，對(duì)一些無(wú)生產(chǎn)資質(zhì)甚至無(wú)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的企業(yè)而言卻是利好。業(yè)內(nèi)表示，目前市場(chǎng)征收條件尚不成熟，建議到2015年行業(yè)各項(xiàng)法律法規(guī)完善、鉛酸蓄電池行業(yè)整頓完成后再征收。

鋰電池是目前電動(dòng)車(chē)上常用的電池種類(lèi)之一，雖然其從1970年誕生至今時(shí)間并不算長(zhǎng)，但憑借能量密度高、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)迅速占據(jù)了電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的絕大部分江山。如今，在售電動(dòng)汽車(chē)配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種，且這兩種電池在自身特點(diǎn)上存在顯著差異，因此我們有必要對(duì)其進(jìn)行一番細(xì)致的講解與對(duì)比。





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