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*二是抓實抓細。量化的目的還是要把工作抓實抓細，在這個方面下功夫。一分部署，九分落實，如果責(zé)任不壓實，工作不抓細，干與不干一個樣，干好干壞一個樣，努力干和一般干一個樣，們的方案就只會停留在方案上，落實就成了落空。量化問責(zé)很具體，什么問題，問責(zé)什么對象，什么情形問到什么程度，都做了明確要求，就是要求地方真正抓實、抓細，抓出效果。納入量化問責(zé)的事項就兩個，一是“任務(wù)型”問責(zé)，即強化督查和交辦問題的整改，如果整改不到位，要進行問責(zé)。根據(jù)提案，明年汽車業(yè)者的銷售中必須有8%是純電動或插電式混合動力車，2019及2020年的比例則分別提高至10%及12%。汽車業(yè)者一直尋求推遲引進配額制度，同時希望重新考慮未達成配額的罰則。報道稱，四名消息人士稱，很有可能在2018年公告新能源車銷售配額制度，但延后一年實施，意味著若汽車業(yè)者無法馬上達成配額規(guī)定，也不會受罰。一位員表示，銷售配額制度的終版本可能“很快”就會公布，因公示期已經(jīng)結(jié)束，家發(fā)展和改革**、商務(wù)部以及家質(zhì)量督檢驗檢疫總局已經(jīng)做后一次的審查。

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 對鋼鐵企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行基于粗鋼生產(chǎn)主要工序單位產(chǎn)品能耗水平的階梯電價政策。（二）環(huán)保方面（省環(huán)境保護廳負責(zé)）。1．嚴(yán)格環(huán)保。依法依規(guī)處理環(huán)境違法行為，督促企業(yè)落實環(huán)保法律法規(guī)。進一步完善污染源自動控系統(tǒng)。對落后產(chǎn)能企業(yè)不得核發(fā)排污許可證，納入排污許可證管理的所有企業(yè)必須依法持證排污、按證排污，不得無證排污。對**過大氣和水等污染物排放標(biāo)準(zhǔn)排污、違反固體廢物管理法律法規(guī)，以及**過重點污染物總量控制指標(biāo)排污的企業(yè)，責(zé)令采取限制生產(chǎn)、停產(chǎn)整治等措施；情節(jié)嚴(yán)重的，報經(jīng)有批準(zhǔn)權(quán)的人民批準(zhǔn)，責(zé)令停業(yè)、關(guān)閉。 　　長期高價回收：回收錫線、回收錫絲、回收錫條、回收錫膏、回收錫渣、回收錫塊、回收錫灰、1：回收各種含鉛及無鉛錫渣、錫灰、錫塊、錫膏、錫線、錫條、錫珠等。2：高價采購“千住”、“阿米特”、705錫線、“減摩”等報廢或過期錫線、錫條、以誠信為本，價格優(yōu)厚、公平合理收購、現(xiàn)金支付，在互惠互利的原則下，變廢為寶、環(huán)保、共贏。