江西南昌新余截面積加大灌漿料大批量供應(yīng)

時(shí)間：2020-02-18作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：15

                                                                              江西南昌新余截面積加大灌漿料大批量供應(yīng)
對(duì)現(xiàn)有的金屬模具及水溶性模具方案進(jìn)行研究,在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出組合式復(fù)合材料模具方案,確定了方案中復(fù)合材料易碎層的工藝參數(shù),并制備了復(fù)合材料進(jìn)氣道,為復(fù)合材料進(jìn)氣道及其他復(fù)雜型面產(chǎn)品的整體成型技術(shù)提供了一定的參考。

考慮到鋼筋可能出現(xiàn)的現(xiàn)象，如不對(duì)試驗(yàn)拉力的上限值做出規(guī)定，則套筒灌漿接頭在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中會(huì)缺乏基本設(shè)計(jì)依據(jù)。本條按鋼筋極限強(qiáng)度標(biāo)
準(zhǔn)值15%確定接頭試驗(yàn)加載的上限，當(dāng)接頭拉力達(dá)到連接鋼筋抗拉極限荷載標(biāo)準(zhǔn)值（鋼筋抗拉極限強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值與公稱(chēng)面積的乘積）的15倍而未發(fā)生破壞時(shí)，應(yīng)判為抗拉強(qiáng)度合格，并停止試驗(yàn)。當(dāng)接頭拉力不大于連接鋼筋抗拉極限荷載標(biāo)準(zhǔn)值15倍而發(fā)生破壞時(shí)，接頭破壞處應(yīng)位于連接鋼筋母材，不能在接頭長(zhǎng)度范圍內(nèi)破壞。
灌漿接頭的抗拉強(qiáng)度按連接鋼筋公稱(chēng)截面面積計(jì)算。
■灌漿接頭型式檢驗(yàn)
■偏置接頭是指被連鋼筋中一根與灌漿套筒中心線(xiàn)重合，另一根鋼筋橫肋貼
套筒內(nèi)壁制作成的灌漿接頭。
■灌漿料試塊的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于85mpa是對(duì)套筒灌漿料的要求，套筒灌漿料在滿(mǎn)足其它指標(biāo)的條件下，抗壓強(qiáng)度越，灌漿接頭的性能越好，儲(chǔ)備越，接頭提供單位在提供性能灌漿料同時(shí)，應(yīng)具備對(duì)灌漿料性能穩(wěn)定性的控制能力。
■灌漿接頭型式檢驗(yàn)時(shí)，鋼筋在灌漿套筒內(nèi)的灌漿錨固長(zhǎng)度，是對(duì)灌漿接頭錨固長(zhǎng)度的要求，在其它指標(biāo)相同條件下，實(shí)際灌漿錨固長(zhǎng)度越長(zhǎng)，灌漿接頭儲(chǔ)備越。
■對(duì)于裝配式混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋同截面連接是一項(xiàng)基本要求，這也對(duì)鋼筋連接接頭的性能提出了很的要求，本規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定均是基于此種要求制定的。
嚴(yán)格遵守本規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用鋼筋連接的前提條件。
■給出了與灌漿接頭有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)定。
灌漿接頭是基于400mpa級(jí)和500mpa級(jí)直徑12mm至40mm的熱軋帶肋鋼筋研制的，適用于500mpa級(jí)鋼筋的灌漿接頭能用于400mpa級(jí)鋼筋的連接，反之則不可以。
灌漿接頭的規(guī)格對(duì)應(yīng)了連接鋼筋的直徑規(guī)格，工程不得采用規(guī)格小于連接鋼筋直徑規(guī)格的灌漿接頭。當(dāng)采用規(guī)格大于連接鋼筋直徑規(guī)格的灌漿接頭時(shí)，規(guī)格相差不宜大于一級(jí)。在框架結(jié)構(gòu)中，**層結(jié)構(gòu)框架柱的配筋可能會(huì)出現(xiàn)大于中間樓層的現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)注意過(guò)渡層的合理設(shè)置。
灌漿施工過(guò)程中存在灌漿料回漿收縮問(wèn)題。


3．支模：根據(jù)確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設(shè)模板，模板定位標(biāo)應(yīng)出設(shè)備底座上表面至少50mm，模板必須支設(shè)嚴(yán)密、穩(wěn)固，以防松動(dòng)、漏漿。
4．灌漿料的攪拌：按產(chǎn)品合格證上推薦的水料比確定加水量，拌和用水應(yīng)采用飲用水，水溫以5～40℃為宜，可采用機(jī)械或人工攪拌。采用機(jī)械攪拌時(shí)，攪拌時(shí)間一般為1～2分鐘。采用人工攪拌時(shí)，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續(xù)攪拌至均勻,標(biāo)準(zhǔn)稠度加水量為12%-14%。
5．灌漿：灌漿施工時(shí)應(yīng)符合下列要求：
▲漿料應(yīng)從一側(cè)灌入，直至另一側(cè)溢出為止，以利于排出設(shè)備機(jī)座與混凝土基礎(chǔ)之間的空氣，使灌漿充實(shí)，不得從四側(cè)同時(shí)進(jìn)行灌漿。
▲灌漿開(kāi)始后，必須連續(xù)進(jìn)行，不能間斷，并應(yīng)盡可能縮短灌漿時(shí)間。
▲在灌漿過(guò)程中不宜振搗，必要時(shí)可用竹板條等進(jìn)行拉動(dòng)導(dǎo)流。
▲每次灌漿層厚度不宜**過(guò)100mm。
▲較長(zhǎng)設(shè)備或軌道基礎(chǔ)的灌漿，應(yīng)采用分段施工。每段長(zhǎng)度以10m為宜。
▲灌漿過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)表面有泌水現(xiàn)象，可布撒少量cgm干料，吸干水份。
▲對(duì)灌漿層厚度大于1000mm大體積的設(shè)備基礎(chǔ)灌漿時(shí)，可在攪拌灌漿料時(shí)按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經(jīng)試驗(yàn)確定其可灌性是否能達(dá)到要求。
▲設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后，要剔除的部分應(yīng)在灌漿層終凝前進(jìn)行處理。
▲在灌漿施工過(guò)程中直至脫模前，應(yīng)避免灌漿層受到振動(dòng)和碰撞，以免損壞未結(jié)硬的灌漿層。
▲模板與設(shè)備底座的水平距離應(yīng)控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
▲灌漿中如出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理。
▲當(dāng)設(shè)備基礎(chǔ)灌漿量較大時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械攪拌方式，以保證灌漿施工。


如何選擇型號(hào)正確的灌漿料
在灌漿料的使用過(guò)程中大多會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，過(guò)分追求工程進(jìn)度，養(yǎng)護(hù)不充分，使用方法不正確，加水量太多導(dǎo)致強(qiáng)度上的慢，追求早期強(qiáng)度等方面的問(wèn)題。在使用灌漿料時(shí)，灌漿料的型號(hào)比較多，有普通型的，早強(qiáng)型的區(qū)別，但是在購(gòu)買(mǎi)時(shí)，用戶(hù)不向廠家說(shuō)明施工情況，不說(shuō)明施工部位，要求不夠準(zhǔn)確。一般灌漿料都屬于強(qiáng)無(wú)收縮的，但是上強(qiáng)度的時(shí)間都是不一樣的，所以灌漿料的型號(hào)也都是不一樣的。但是當(dāng)施工企業(yè)使用后，發(fā)現(xiàn)灌漿料并不是屬于早期強(qiáng)度的，凝固的速度也并不快，這時(shí)候，有人會(huì)想到加一些混凝土早強(qiáng)劑的產(chǎn)品作為加快凝固的速度的方法。
對(duì)于混凝土早強(qiáng)劑，分類(lèi)比較多，有緩凝型的早強(qiáng)劑，促凝型的早強(qiáng)劑，水泥制品用的早強(qiáng)劑，水泥與黏土凝結(jié)用的早強(qiáng)劑，建筑防凍用的早強(qiáng)劑，這些類(lèi)型的早強(qiáng)劑中的原材料組成不同，添加到灌漿料中后，很容易與灌漿料中添加的**化學(xué)材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而影響正常的使用。加入不適合的早強(qiáng)劑成分后，灌漿料容易出現(xiàn)開(kāi)裂的現(xiàn)象，在侵蝕性的環(huán)境下劣化較加迅速。
一些施工人員過(guò)度的追求快速凝固，強(qiáng)早強(qiáng)，要求一個(gè)小時(shí)內(nèi)達(dá)到15mpa的抗壓強(qiáng)度是很難達(dá)到這個(gè)數(shù)值的。對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性造成很大的影響，損害了灌漿料表層的密實(shí)性和強(qiáng)度，而防止鋼筋發(fā)生銹蝕和界有害物質(zhì)侵入基體內(nèi)部所依靠的是表層的密實(shí)性。

針對(duì)港珠澳大橋建設(shè)項(xiàng)目,對(duì)大橋防撞護(hù)舷系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了驗(yàn)證,并進(jìn)行船舶碰撞有限元數(shù)值模擬,旨在對(duì)防撞護(hù)舷系統(tǒng)的性及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性進(jìn)行評(píng)估,通過(guò)有限元分析軟件ANSYS/LS-DYNA對(duì)船只碰撞防撞護(hù)舷進(jìn)行非線(xiàn)性模擬仿真,得到計(jì)算工況下的碰撞能量和碰撞力時(shí)程曲線(xiàn),同時(shí)對(duì)復(fù)合材料防撞護(hù)舷的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選用也進(jìn)行了分析工作。


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