質(zhì) 輕------- **屋面瓦材中較輕一種材料,每平米僅有6kg左右。
耐候性------- 采用鍍鋁鋅鋼板,表面多層保護(hù)處理,35年內(nèi)不漏水。
難掉色------- **彩砂,難掉色。
立體感強(qiáng)----- 采用鋼材為壓型基材,瓦型可塑性強(qiáng),立體感優(yōu)越。
低損耗------- 不僅僅運(yùn)輸成本低,而且運(yùn)輸及搬運(yùn)過(guò)程中損耗小。
施工速度快----由于瓦材規(guī)格大,質(zhì)輕,現(xiàn)代化施工工具,施工速度是傳統(tǒng)瓦材的數(shù)倍。
環(huán)保節(jié)能------產(chǎn)品本身環(huán)保,同時(shí)由于質(zhì)輕,所以對(duì)屋面及墻體的結(jié)構(gòu)受力要求低,所以可以大大在墻體和屋面上節(jié)省成本。
隔 熱 性------由于背后形成一個(gè)空腔,加上坡屋面系統(tǒng),有利于屋面的空氣流通,從而有效隔熱。
阻 燃 性------符合GB8624-1997中A級(jí)材料標(biāo)準(zhǔn)。
隔 聲 性------由于面材采用**彩砂顆粒,大大降低雨水對(duì)屋面的撞擊聲。對(duì)人耳較敏感的250~1000Hz的音頻,隔聲效果明顯。
抗凍融性-------做較寒地區(qū),不會(huì)凍裂,所以尤其擅長(zhǎng)較寒較熱地區(qū)。在15~25℃的清水中浸泡約24h后,在-20±3℃的空氣中凍結(jié)約2h,再放到20±3℃的水中溶解約1h,重復(fù)循環(huán)200次,觀察層間無(wú)剝落情
詞條
詞條說(shuō)明
三是對(duì)業(yè)主而言,能夠獲得經(jīng)濟(jì)效益。然而在現(xiàn)有條件下,要想準(zhǔn)確運(yùn)用經(jīng)評(píng)審的價(jià)中標(biāo)法評(píng)標(biāo)并不是一件容易的事,原因有三:一是不同工程間具體情況差異造成工程個(gè)別成本的千差萬(wàn)別,要準(zhǔn)確核定具體工程的個(gè)別成本絕非易事。二是長(zhǎng)期以來(lái)施工企業(yè)依賴(lài)國(guó)家制定的定額,忽視了企業(yè)內(nèi)部定額的積累和完善,因此其投標(biāo)價(jià)也并非真正意義上的個(gè)別成本。三是目前*庫(kù)中的評(píng)委在對(duì)市場(chǎng)缺乏足夠認(rèn)識(shí)的情況下不具備鑒別投標(biāo)價(jià)是否**其個(gè)別成
某類(lèi)型天線罩外形尺寸較大,減重要求高,三維中空復(fù)合材料可滿足該類(lèi)型天線罩透波和結(jié)構(gòu)高強(qiáng)的要求。針對(duì)上述使用要求和實(shí)際工況,選擇三維中空織物復(fù)合材料為主體結(jié)構(gòu),玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料為補(bǔ)強(qiáng)面層,制備三維中空結(jié)構(gòu)天線罩,采用有限元分析軟件建立三維中空結(jié)構(gòu)天線罩的有限元模型,對(duì)該類(lèi)型天線罩在使用工況下的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行分析,其計(jì)算結(jié)果滿足剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求,并通過(guò)壓力試驗(yàn)驗(yàn)證中空夾層天
GRC輕質(zhì)隔墻板安裝時(shí),一人在一邊推擠一人在下口用寬口撬棒撬起,邊**邊撬,使之?dāng)D緊縫隙,以擠出膠漿為宜。在推擠時(shí),應(yīng)注意條板擠入U(xiǎn)型卡后,是否偏離已彈好的安裝邊線,并及時(shí)用鉛垂線校正,將板面找平、找直。安裝好塊條板后,檢查其與磚墻面或柱面,吊梁底面的粘結(jié)縫隙5mm為宜,并檢查垂直度2mm為宜,合格后即用木楔楔緊條板底部,使之向上**緊,替下撬棒,用刮刀將擠出的粘結(jié)劑刮平補(bǔ)齊,然后開(kāi)始安裝*二塊條板。
針對(duì)一類(lèi)民用飛機(jī)艙門(mén)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。選定不同內(nèi)外蒙皮厚度、不同蜂窩高度、加裝加強(qiáng)墊板、填平蜂窩凹槽、局部抬高蜂窩高度等多種結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析對(duì)比。為便于比較各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)建立了艙門(mén)結(jié)構(gòu)的有限元模型,并對(duì)各組結(jié)構(gòu)彎曲變形情況進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度對(duì)艙門(mén)剛度起主導(dǎo)作用,存在合適剛度的內(nèi)蒙皮厚度和蜂窩高度使艙門(mén)在巡航狀態(tài)下的彎曲變形符合要求。分析結(jié)果及所得
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