橋梁抗震的構造要求有哪些?

時間：2021-12-01

橋梁抗震的構造要求有哪些?
1．對簡支梁，連續(xù)梁等梁式體系，必須設置阻止梁墩橫橋向相對位移的構造，阻止梁的橫向位移。
2．對懸臂梁和T型剛構除采取上述措施外，還應采取阻止上部結構與上部結構之間出現橫向相對位移的構造措施。
3．對活動支座，均應采取限制其位移、防止其歪斜的措施。
4．對簡支梁應采取措施防止地震中落梁，如采用螺栓連接，鋼夾板連接，以及將基礎置于可液化層一定深度等措施。
5．對于樁式墩和柱式墩，樁(柱)與蓋梁，承臺聯(lián)接處的配筋不應少于樁或柱身的大配筋。
6．對于磚石混凝土墩臺，應考慮提高墩臺帽與墩臺本身以及基礎連接處，截面突變處的抗剪強度。
7．橋臺胸墻應予加強。在胸墻與梁端部之間，宜填充緩沖材料，如瀝青、油毛氈等。 
8．磚石、混凝土墩臺和拱圈的低砂漿強度等級應按現行《公路橋涵設計規(guī)范》的要求提高一級使用。
9．不論為梁式橋、拱橋盡量避免在不穩(wěn)定的河岸修建，并應合理布置橋孔，避免將墩臺布設于在地震時可能滑動的岸坡上的突變處。
10．大跨徑拱橋的主拱圈，宜采用抗扭剛度較大整體性較好的斷面型式，如箱形拱，板拱等。當主拱圈采用組合斷面時，應加強組合截面的連接強度，對雙曲拱橋應加強肋波間的連接。
11．大跨徑拱橋不宜采用二鉸和三鉸拱。當小跨徑拱橋采用二鉸板拱時，應采取防止落拱構造措施。
12．磚石、混凝土腹拱的拱上建筑，除靠近墩臺的腹拱采用三鉸或二鉸外，其余鉸拱宜采用連續(xù)結構。
13．拱橋宜盡量減輕拱上建筑的重量。
14．剛性地基烈度為9度時，或非剛性地基烈度為7度時的單孔及連拱橋與端腹孔，均應采取防止落拱構造，包括加長拱座斜面，設置防落牛腿以及將主拱鋼筋伸入墩臺帽內。

詞條
詞條說明
橡膠氣囊的操作過程
操作過程： 1、普通型立管橡膠氣囊充氣裝置的配件進行組合，做工具漏氣檢查。將橡膠氣囊置于盛滿水的水桶中并按住，用氣筒向橡膠氣囊充氣到微微鼓脹就行，檢查橡膠氣囊是否漏氣。 2、打開立管檢查口，將橡膠氣囊里面的空氣排空,然后從檢查口慢慢向上送入約0.2m，然后向橡膠氣囊充氣，使橡膠氣囊與管內壁緊密接觸屯水不漏為度，(經驗是以100型號為例，充氣時用手搖動氣囊，直至氣囊與管壁剛結合的時候，再用打氣筒緩慢
橋梁伸縮縫的種類與安裝
橋梁伸縮縫代號表示方法與交通行業(yè)標準表示方法相一致.以GQF-C40型伸縮縫、GQF-C60型伸縮縫、GQF-E80型伸縮縫、GQF-F80型伸縮縫、GQF-Z80(CR)型伸縮縫、GQF-C60(NR) 型伸縮縫、GQF-MZL160型橋梁伸縮縫為例，其中GQF為交通行業(yè)標準規(guī)定的橋梁伸縮縫裝置代號.型式代號:-MZL表示模數式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀.數字表示伸
DA-A型橡膠護舷介紹
為了減少船舶靠在船塢上時的沖擊力，必須在船塢前部安裝防撞設備，以防止由于與船塢直接碰撞而損壞船舶和船塢。中國的港口在1970年左右開始采用橡膠護舷。目前在**使用的橡膠護舷可分為五種類型：壓縮型，氣球型，剪切型，旋轉型和液壓型，前兩種采用廣泛。在中國各個港口使用的大多數橡膠護舷都是國產壓縮護舷，包括圓柱形，V型，滾筒式，浮動式，泡沫橡膠和W型橡膠護舷。憑借各種碼頭結構，在各個港口安裝了個橡膠
橋梁防落防撞梁的組成與益處
橋梁防落防撞梁能夠將兩相鄰梁體串在一-起的連桿、固定定位塊和防落梁減隔震模塊構成，因此能夠有效控制兩個梁體在橋墩等支撐體上的錯位，可以解決梁體在橋墩上的墜落問題。橋梁防落防撞梁在構成該裝置的連桿中部設置有防撞梁減隔震模塊，相鄰聯(lián)之間梁體向內移動，梁體間的防撞梁減隔震模塊將降低梁體的撞擊，同時限制其移動，防止兩側梁體相互碰撞。橋梁防落梁緩沖鏈由高強度鏈條，緩沖裝置，鏈條扣等部件組成，橋梁防落梁緩沖鏈