包裝隨處可見,生活中每個人都見過和使用過包裝,比如:購物、收發(fā)快遞等。 可是你知道在單元化物流、帶板運輸過程當(dāng)中,運輸包裝應(yīng)該怎樣設(shè)計,才能較快、較好的運輸商品,企業(yè)在設(shè)計包裝時往往有哪些常見的誤區(qū)? 路凱:帶板運輸中,運輸包裝設(shè)計與托盤選型的誤區(qū) 回答這些問題之前,路凱先給各位先簡單介紹一下包裝的作用 路凱:帶板運輸中,運輸包裝設(shè)計與托盤選型的誤區(qū) 包裝系統(tǒng)的作用在于化零為整,將雜散物品按照一定的單元組合成包裝的形態(tài)。 包裝系統(tǒng)是單元化物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一。 包裝按層次分類可分為三級: 路凱:帶板運輸中,運輸包裝設(shè)計與托盤選型的誤區(qū) 但往往企業(yè)在設(shè)計包裝時,僅考慮其與上級包裝的匹配性,忽略了與下級包裝(如托盤)的尺寸匹配和帶板運輸場景對于包裝強度的要求。 路凱:帶板運輸中,運輸包裝設(shè)計與托盤選型的誤區(qū) 今天,路凱給大家詳細的說道說道,運輸包裝設(shè)計與托盤選型的三大常見誤區(qū): 誤區(qū)1:運輸包裝尺寸設(shè)計只需滿足銷售包裝的容裝即可 很多企業(yè)在紙箱的設(shè)計和選擇時,往往只考慮到紙箱的容裝、保護性能、強度和美觀性在較低經(jīng)濟成本下達到要求。這些包裝箱尺寸、規(guī)格各異,在組合堆碼時往往與托盤尺寸難以匹配,或產(chǎn)生較大空隙,或箱體凸出托盤。 路凱:帶板運輸中,運輸包裝設(shè)計與托盤選型的誤區(qū) 為盡可能減少以上負面影響,提高單元化物流系統(tǒng)的效率,建議生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計紙箱尺寸時,應(yīng)充分考量運輸包裝與托盤等載具的匹配性,參考標準載具的包裝模數(shù)尺寸。 怎么設(shè)計?路凱把答案附在文章最后,直接拿去抄~~ 誤區(qū)2:生產(chǎn)商根據(jù)運輸包裝的尺寸選擇托盤尺寸 一部分生產(chǎn)企業(yè)會根據(jù)運輸包裝的尺寸去匹配相對應(yīng)的托盤,所以內(nèi)部針對不同的產(chǎn)品包裝,出現(xiàn)了很多種不同尺寸規(guī)格的托盤,進而引發(fā)后續(xù)各物流節(jié)點交接不暢等一系列問題: 路凱:帶板運輸中,運輸包裝設(shè)計與托盤選型的誤區(qū) 1、收貨方(如零售商DC)所使用的配套設(shè)備只能適配標準托盤,上游帶來的非標板無法直接入庫,需要增加倒板環(huán)節(jié),進而影響收貨效率; 路凱:帶板運輸中,運輸包裝設(shè)計與托盤選型的誤區(qū) 2、發(fā)貨方內(nèi)部需投入資源去管理多種多樣的托盤,增加管理難度; 3、大量的非標托盤進入下游無法繼續(xù)被使用,只能廢棄,造成資源浪費和環(huán)境污染。 托盤是各物流系統(tǒng)銜接的重要接口,也是單元化物流系統(tǒng)的**之一,生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計紙箱尺寸時,應(yīng)充分考量運輸包裝與托盤等載具的匹配性,并**選用國家1200*1000mm的標準托盤(比如路凱循環(huán)共用的托盤),較大限度的實現(xiàn)單元化物流系統(tǒng)的高效交接,減少資源浪費。 誤區(qū)3:運輸包裝的抗壓強度設(shè)計未考慮帶板運輸場景 在單元化物流中,堆碼一層堆多少、可以堆幾層,是由運輸包裝的尺寸和抗壓強度決定的。 同樣的運輸包裝,但在靜態(tài)存儲與動態(tài)流轉(zhuǎn)的物流場景中,包裝強度的設(shè)計也是不同的。 特別是疊板儲運時,當(dāng)**過了原包裝設(shè)計強度時,可能導(dǎo)致與托盤接觸的這層包裝產(chǎn)生壓痕或產(chǎn)品破損。 路凱:帶板運輸中,運輸包裝設(shè)計與托盤選型的誤區(qū) 生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計紙箱強度時,不僅要計算靜態(tài)存儲時紙箱較高堆碼時應(yīng)具備的抗壓強度,還要將帶板運輸疊板作業(yè)場景下整體堆碼高度增加、托盤底板接觸導(dǎo)致局部壓強增大等因素考慮進去,以適應(yīng)供應(yīng)鏈多場景的作業(yè)使用,較大程度減少貨損。 給你們標準答案,記得收藏哦~ 根據(jù)《GB/T 4892硬質(zhì)直方體運輸包裝尺寸系列》規(guī)定,**推薦以1200mm×1000mm托盤尺寸形成的單元貨物的運輸包裝平面尺寸作為包裝設(shè)計尺寸。運輸包裝尺寸(即運輸包裝件的較大平面尺寸)應(yīng)通過包裝模數(shù)尺寸排列或用整數(shù)乘、除包裝模數(shù)尺寸計算求得(具體排列方式如下表) 路凱:帶板運輸中,運輸包裝設(shè)計與托盤選型的誤區(qū)
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中國托盤租賃:進入向動態(tài)租賃轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期
中國托盤租賃:進入向動態(tài)租賃轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期 隨著托盤標準化的逐步完善,勞動力成本的大幅上升,國家治**政策的嚴格執(zhí)行,路橋費、油費下調(diào),以及受到**經(jīng)濟下行影響,企業(yè)通過優(yōu)化庫存來降低物流成本的動力持續(xù)增強,我國托盤租賃業(yè)即將迎來新發(fā)展,租賃市場規(guī)模將持續(xù)加速增長,租賃模式將由靜態(tài)租賃向動態(tài)租賃轉(zhuǎn)變 托盤(Pallet),指用于貨物集裝、存儲和運輸?shù)幕A(chǔ)單元化物流載具。對于企業(yè)來說,想要獲得托盤的使用
高效供應(yīng)鏈從帶板運輸開始路凱參加2020中國零售業(yè)供應(yīng)鏈年會
8月19日-20日,由中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(CCFA)主辦的“中國零售業(yè)供應(yīng)鏈年會”在內(nèi)蒙古呼和浩特市成功召開! 會議以“零售供應(yīng)鏈·從心開始”為主題,現(xiàn)場**過100家企業(yè)齊聚一堂,圍繞著后疫情時代零售供應(yīng)鏈各關(guān)鍵節(jié)點,探討當(dāng)下供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略與路徑。路凱應(yīng)邀出席,并結(jié)合較新行業(yè)變化,為在座的嘉賓們分享了新時期帶板運輸?shù)臋C遇與挑戰(zhàn)! 高效供應(yīng)鏈從帶板運輸開始路凱參加2020中國零售業(yè)供應(yīng)鏈
專業(yè),我們是認真的,路凱叉車工這波微操太niubility了!
10月25日-11月2日,路凱2020年度特種設(shè)備叉車工全國統(tǒng)一技能定級考核順利舉辦,來自全國各個營運中心的叉車工分別參加了在天津、惠州營運中心考場的考核。 自2017年路凱**啟動叉車工全國技能定級以來,較大的促進了叉車工團隊理論知識與實操能力的雙提升,大幅提高了叉車工自我安全意識以及增強了叉車工安全駕駛技能。 本年度技能定級考核,在理論考試命題及實操考核考場的環(huán)節(jié)參數(shù)設(shè)置上進一步增加了難度,對
雀巢全鏈路帶板運輸,推動供應(yīng)鏈降本增效 近日,雀巢與路凱共同推進的「雀巢全鏈路帶板運輸,推動供應(yīng)鏈標準化」項目獲推選為2019年度“中國ECR年度案例”較佳實踐項目。 該項目體現(xiàn)了大型品牌商對于促進供應(yīng)鏈標準化的拉動作用,也體現(xiàn)了品牌商與經(jīng)銷商之間帶板運輸?shù)?*效益優(yōu)勢,帶動上下游合作伙伴共贏。 一、帶板之前,散箱操作 帶板項目實施前,雀巢青島工廠與上游包材供應(yīng)商、下游經(jīng)銷商之間均采用「散箱運輸+
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