數(shù)控車床主軸普遍的常見故障及其解決方案
1.沒有變頻式的主軸不轉(zhuǎn)
常見故障緣故及其正確處理方式:
1)齒輪傳動(dòng)常見故障造成:檢查皮帶傳動(dòng)有沒有破裂或數(shù)控車床是不是掛掉空檔。
2)提供主軸的三相電源斷相或反向:檢查開關(guān)電源,替換任兩根電源插頭。
3)電源電路聯(lián)接不正確:用心參考電源電路聯(lián)接指南,保證連線恰當(dāng)。
4)系統(tǒng)軟件無相對應(yīng)的主軸操縱數(shù)據(jù)信號輸出:用萬用表測量系統(tǒng)軟件數(shù)據(jù)信號輸出端,如果沒有主軸操縱數(shù)據(jù)信號輸出,則需拆換有關(guān)IC電子器件或送廠檢修。
5)系統(tǒng)軟件有相對的主軸操縱數(shù)據(jù)信號輸出,但開關(guān)電源提供路線及操縱數(shù)據(jù)信號輸出路線存有短路或者電子器件損壞:用數(shù)字萬用表檢查系統(tǒng)軟件與主軸電動(dòng)機(jī)中間的開關(guān)電源提供控制回路,數(shù)據(jù)信號控制電路是不是出現(xiàn)短路;是不是出現(xiàn)短路;各連線間的接觸點(diǎn)是不是接觸不良現(xiàn)象;直流接觸器,直流繼電器是不是有損壞;檢查熱繼器是不是過電流;檢查保險(xiǎn)絲管是不是損壞等。
2.帶變頻器的主軸不轉(zhuǎn)
常見故障緣故及其正確處理方式:
1)齒輪傳動(dòng)常見故障造成:檢查皮帶傳動(dòng)有沒有破裂或數(shù)控車床是不是掛掉空檔。
2)提供主軸的三相電源斷相:檢查開關(guān)電源,替換任兩根電源插頭。
3)數(shù)控機(jī)床的變頻器性能指標(biāo)未開啟:查看系統(tǒng)軟件使用說明,掌握變頻式主要參數(shù)并變更。
4)系統(tǒng)軟件與變頻器的路線聯(lián)接不正確:查看系統(tǒng)軟件與變頻器的連線使用說明,保證連線恰當(dāng)。
5)仿真模擬工作電壓輸出異常:用數(shù)字萬用表檢查系統(tǒng)軟件輸出的模仿工作電壓是不是正常的;檢查仿真模擬工作電壓電源線聯(lián)接是不是恰當(dāng)或接觸不良現(xiàn)象,變頻器接受的模仿工作電壓是不是配對。
6)弱電操縱一部分短路或電子器件損壞:檢查主軸配電這一路線各接觸點(diǎn)聯(lián)接是不是靠譜,路線有無短路,直流繼電器是不是損壞,保險(xiǎn)絲管是不是燒毀。
7)變頻器主要參數(shù)未調(diào)好:變頻器內(nèi)帶有操縱方法挑選,分成變頻器控制面板操縱主軸方法,NC控制系統(tǒng)主軸方法等,若不挑選NC控制系統(tǒng)方法,則沒法用控制系統(tǒng)主軸,改動(dòng)這一主要參數(shù);檢查有關(guān)基本參數(shù)是不是有效。
3.沒有變頻式的換擋主軸轉(zhuǎn)速比不可控
常見故障緣故解決方式:
1)系統(tǒng)軟件無S01-S04的調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)信號輸出:檢查系統(tǒng)軟件有沒有換擋操縱數(shù)據(jù)信號輸出。如果沒有,則為系統(tǒng)異常,拆換IC或送廠檢修。
2)聯(lián)接路線常見故障:若系統(tǒng)軟件有換擋操縱數(shù)據(jù)信號輸出,則檢查各聯(lián)接路線是不是出現(xiàn)短路或接觸不良現(xiàn)象,檢查直流繼電器或直流接觸器是不是損壞。
3)主軸電動(dòng)機(jī)損壞或短路故障:檢查主軸電動(dòng)機(jī)。
4)機(jī)械設(shè)備未掛擋:掛好汽車檔位。
4.主軸無制動(dòng)系統(tǒng)
常見故障緣故解決方式:
1)制動(dòng)系統(tǒng)電源電路出現(xiàn)異?;蛉蹼婋娮悠骷p壞:檢查橋堆,斷路器,直流接觸器是不是損壞;檢查弱電控制回路是不是短路。
2)制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)間不是很長:調(diào)節(jié)系統(tǒng)軟件或變頻器的剎車時(shí)間主要參數(shù)。
3)系統(tǒng)軟件無制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)信號輸出:拆換內(nèi)部結(jié)構(gòu)電子器件或送廠檢修。
4)變頻器性能指標(biāo)未調(diào)好:查看變頻器使用手冊,恰當(dāng)設(shè)定變頻器主要參數(shù)。
5.主軸運(yùn)行后立刻終止
常見故障緣故解決方式:
1)系統(tǒng)軟件輸出單脈沖時(shí)間不足:調(diào)節(jié)體系的M編碼輸出時(shí)間。
2)變頻器處在啟動(dòng)情況:參考變頻器的使用手冊,設(shè)定好主要參數(shù)。
3)主軸路線的操縱電子器件損壞:檢查電源電路上的各接觸點(diǎn)觸碰是不是優(yōu)良,檢查直流繼電器直流接觸器是不是損壞,導(dǎo)致斷路器不鎖緊。
4)主軸電動(dòng)機(jī)短路故障,導(dǎo)致熱繼器維護(hù):搜索短路故障緣故,使熱繼器校準(zhǔn)。
5)主軸控制電路沒有帶自鎖電路,而把基本參數(shù)為差分信號輸出,使主軸不可以正常的運(yùn)行:將控制系統(tǒng)主軸的起停主要參數(shù)改成脈沖信號操縱方法。
6.主軸旋轉(zhuǎn)不可以終止
常見故障緣故解決方式:
直流接觸器或直流繼電器損壞,長期吸合,控制不了:拆換直流接觸器或直流繼電器。
詞條
詞條說明
在半導(dǎo)體行業(yè),對精度、效率與穩(wěn)定性的要求近乎苛刻。其中,PEEK(聚醚醚酮)材料因其優(yōu)異的耐熱性、耐化學(xué)性和機(jī)械性能,在半導(dǎo)體封裝、微流控芯片等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。然而,PEEK材料的硬度與韌性并存,給微小孔鉆孔加工帶來了的挑戰(zhàn)。德國作為精密制造技術(shù)的者,其高精密主軸SycoTec憑借其高的精度和轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性,為PEEK材料的微小孔鉆孔加工提供了率的解決方案。半導(dǎo)體PEEK納米級鉆孔SycoTec高
數(shù)控車床主軸運(yùn)轉(zhuǎn)全過程中,因主軸潤化不夠、潤滑脂太濃稠及其主軸生產(chǎn)加工、安裝等要素,都是會(huì)造成主軸軸承溫度上升。主軸軸承溫度過高,會(huì)導(dǎo)致原材料脹大,造成機(jī)械設(shè)備空隙縮小而發(fā)生噪聲和機(jī)械設(shè)備損害。0前言數(shù)控車床可以用測量方法對主軸軸承溫度開展檢測。根據(jù)精確測量主軸軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中的升溫,來掌握主軸軸承是不是正常的。軸承溫度一般限定在溫度上升不**過45℃,檢測中若發(fā)覺軸承的溫度**出70-80℃,應(yīng)該馬上關(guān)機(jī)
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