鋼筋剪切線
該設(shè)備擁有能在一個(gè)工作單元內(nèi)同時(shí)進(jìn)行多向彎曲,兩個(gè)彎曲主機(jī)同時(shí)工作,大大提率,可承載5噸原材料,大大降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度。廣泛用于建筑建設(shè)等領(lǐng)域。
一臺(tái)彎曲機(jī)固定,另一臺(tái)彎曲機(jī)可以自動(dòng)移動(dòng),操作方式分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式.
鋼筋輸送臺(tái)由多個(gè)動(dòng)力輥輪組成,完成鋼筋自動(dòng)輸送和存料左右,輸送輥采用高質(zhì)量橡膠表層降低噪音,提率。
舉升機(jī)構(gòu)由氣動(dòng)控制,可將鋼筋自動(dòng)定位到雙彎曲機(jī)頭上,并將已經(jīng)彎曲的鋼筋傳送到儲(chǔ)料倉(cāng)上。
多級(jí)儲(chǔ)料倉(cāng)可以存儲(chǔ)加工好的成品鋼筋,方便快捷
控制系統(tǒng)采用進(jìn)口CNC、PLC可變成控制,設(shè)液晶智能顯示屏。
:可設(shè)定連續(xù)的工作任務(wù),一個(gè)循環(huán)可加工多個(gè)角度,設(shè)有任務(wù)儲(chǔ)存功能。
用進(jìn)口變頻器控制彎曲電機(jī),可調(diào)節(jié)彎曲速度,并用編碼器控制彎曲角度的精度。
彎曲機(jī)
彎曲機(jī)構(gòu)由工業(yè)計(jì)算機(jī)控制,加工角度到1°,定尺長(zhǎng)度到1mm
現(xiàn)場(chǎng)加工
根據(jù)鋼筋的型號(hào)和直徑,可同時(shí)加工多根鋼筋。
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詞條
詞條說(shuō)明
導(dǎo)管前注漿治理方案小導(dǎo)管前注漿原理根據(jù)上述分析,要杜絕冒事故,必須綜合考慮影響巷道圍巖穩(wěn)定性的各種因素,采用既治標(biāo)又治本的支護(hù)方案[]。 圍巖松軟,含水量大的地段,可按“管前,嚴(yán)注漿,短進(jìn)入,強(qiáng)支護(hù),早封閉,緊襯砌”的原則施工。與面層現(xiàn)場(chǎng)冷再生比較,現(xiàn)場(chǎng)復(fù)拌冷再生機(jī)技能的首要特點(diǎn)是可以習(xí)慣路途深層的再生改造請(qǐng)求,對(duì)路面底層進(jìn)行再生處理時(shí),攪拌深度規(guī)模通常為10~20cm,處理土基安穩(wěn)層時(shí),攪拌深度
小導(dǎo)管沖孔機(jī)是穩(wěn)定開挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法,對(duì)松散巖層起到加固作用,注漿后增加了松散、軟弱圍巖的穩(wěn)定性,小導(dǎo)管注漿適用于隧道拱部軟弱圍巖,松散、無(wú)粘結(jié)土層、自穩(wěn)能力差的砂層及砂礫(卵)石層級(jí)破碎巖層,能改變圍巖狀況及穩(wěn)定性,漿液注入軟弱、松散地層或含水破碎圍巖裂隙后,能與之緊密接觸并凝固。漿液以充填,劈裂等方式,置換土顆粒間和巖石裂隙中的水分及空氣后占據(jù)其位置,經(jīng)過(guò)一定時(shí)間凝結(jié),將原
數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)是一種由PLC控制的加工生產(chǎn)鋼筋籠的設(shè)備。數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)的出現(xiàn),結(jié)束了鋼筋籠一貫手工的歷史,為我國(guó)橋梁、高鐵的制造了效率。根據(jù)施工要求,鋼筋籠的主筋通過(guò)人工穿過(guò)固定盤相應(yīng)模板圓孔至盤的相應(yīng)孔中進(jìn)行固定,把盤筋(繞筋)端頭先焊接在一根主筋上,然后通過(guò)固定盤及盤轉(zhuǎn)動(dòng)把繞筋纏繞在主筋上(盤是一邊一邊后移),同時(shí)進(jìn)行焊接,從而形成產(chǎn)品鋼筋籠---這就是鉆孔灌注樁鋼筋籠滾焊機(jī),即“鋼筋籠成
我國(guó)的交通建設(shè)已經(jīng)得到了較大的發(fā)展,而目作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞?,并且我?guó)當(dāng)前的高鐵建設(shè)項(xiàng)目在道路交通建設(shè)中占據(jù)了重要的地位,這也是由于高鐵運(yùn)輸?shù)母咚傩砸约案咝詻Q定的。由于高鐵運(yùn)輸速度較快,因而就需要路基的性能能夠滿足列車的高速運(yùn)行,相對(duì)于普通鐵路路基而言,高鐵施工的每一個(gè)階段都要力求**,以規(guī)范的技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)的操作保證墩身能夠達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量要求。?1準(zhǔn)備工作?應(yīng)當(dāng)在施工前
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