高鐵橋梁鋼筋籠滾焊機(jī)施工工藝

時(shí)間：2020-01-05作者：河南寶潤(rùn)機(jī)械有限公司瀏覽：569

我國(guó)的交通建設(shè)已經(jīng)得到了較大的發(fā)展，而目作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，并且我?guó)當(dāng)前的高鐵建設(shè)項(xiàng)目在道路交通建設(shè)中占據(jù)了重要的地位，這也是由于高鐵運(yùn)輸?shù)母咚傩砸约案咝詻Q定的。由于高鐵運(yùn)輸速度較快，因而就需要路基的性能能夠滿足列車的高速運(yùn)行，相對(duì)于普通鐵路路基而言，高鐵施工的每一個(gè)階段都要力求**，以規(guī)范的技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)的操作保證墩身能夠達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量要求。 
1準(zhǔn)備工作 
應(yīng)當(dāng)在施工前進(jìn)行施工的準(zhǔn)備工作，從而保證施工得以順利推進(jìn)。首先準(zhǔn)備工作包括墩身的測(cè)量定位以及模板設(shè)計(jì)安裝，通過對(duì)兩方面粘度技術(shù)分析，依照實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)，制定出高鐵橋梁墩身施工建造的詳細(xì)方案。（1）測(cè)量定位。在進(jìn)行施工前首先應(yīng)當(dāng)確定墩身位置，通過測(cè)量定位可以準(zhǔn)確定位墩身承臺(tái)位置。因而，定位須精準(zhǔn)，因而必須對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)以及導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量、核準(zhǔn)。從而得出準(zhǔn)確的承臺(tái)位置，繼而進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。需要注意，拆模前需要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定時(shí)間的養(yǎng)護(hù)。經(jīng)過專業(yè)技術(shù)模后，再對(duì)墩身進(jìn)行測(cè)量放樣。墩身外輪廓的判定以墩身幾何尺寸以及橫向中線和縱向中線予以確定。而墩身高度還需要進(jìn)行較進(jìn)一步的專業(yè)核準(zhǔn)測(cè)量，從而保證墩身的穩(wěn)定性以及承載力滿足設(shè)計(jì)要求。（2）模板的設(shè)計(jì)安裝。混凝土外觀以及墩身的質(zhì)量會(huì)受到模板質(zhì)量的直接影響，因此在選取模板以及確定模板時(shí)必須對(duì)模板的質(zhì)量予以保證。在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)選用表面光潔且材質(zhì)過硬的材料作為模板的選材，只有這樣才能保證模板的強(qiáng)度以及硬度可以滿足施工需要，并且在進(jìn)行澆筑的過程中能夠承受施工所帶來的沖擊力，也不會(huì)導(dǎo)致模板的變形以及彎曲。安裝模板的過程中，首先需要確定模板尺寸符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，復(fù)核內(nèi)容包括模板的尺寸以及規(guī)格，保證同圖紙相同后，在對(duì)模板的平整度進(jìn)行檢查，同時(shí)確定錯(cuò)胎設(shè)計(jì)以及連接設(shè)計(jì)是否合理，是否復(fù)核設(shè)計(jì)要求，從而確定模板能夠滿足施工要求。在模板的連接螺栓部位需要用雙面膠進(jìn)行固定，當(dāng)確定另一個(gè)模板位置后，利用雙面膠將兩塊模板進(jìn)行粘貼，對(duì)接好后再采用螺栓進(jìn)行固定。螺栓再擰緊的過程中其壓力會(huì)令雙面膠粘結(jié)較加牢固。后將模板間的雜物清理干凈，并對(duì)安裝位置進(jìn)行調(diào)整，保證模板**結(jié)合后，在進(jìn)行下一步操作。 
2高鐵橋梁橋墩施工的相關(guān)技術(shù)要求 
混凝土生產(chǎn)及澆筑過程中往往會(huì)因混凝土振搗技術(shù)及管理問題而使施工進(jìn)度、施工質(zhì)量受到影響，因此在高鐵橋梁橋墩施工過程中必須要對(duì)橋梁墩身混凝土施工技術(shù)進(jìn)行全面、完善的分析，確保施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的同時(shí)還應(yīng)該確保施工人員的生命安全。 
2.1墩身混凝土施工要求 
在大部分高速鐵路工程施工中，橋梁墩身所用的混凝土規(guī)格較高，一般強(qiáng)度在C35以上。**，施工所用的高規(guī)格混凝土在配制時(shí)，凝膠使用量應(yīng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的配合比進(jìn)行拌制，同時(shí)在澆筑階段科學(xué)選擇合適的澆筑施工技術(shù)，確?；炷临|(zhì)量、外觀均符合設(shè)計(jì)要求。*二，在混凝土的拌合上，應(yīng)選用二次投料法進(jìn)行施工，攪拌時(shí)間應(yīng)控制在2min—3min左右，基于此條件所拌制而成的混凝土將擁有較好的和易性與粘稠度。*三，混凝土在運(yùn)輸過程中必須要重視運(yùn)輸車灌的清潔工作，并嚴(yán)格控制攪拌速度，確保混凝土得到均勻、充分的攪拌。后，混凝土的澆筑施工要對(duì)其坍落度、擴(kuò)展度進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，在確定好各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)與指標(biāo)且無誤后方可進(jìn)行澆筑施工工作，為保證混凝土外觀的美觀程度應(yīng)根據(jù)施工條件將坍落度進(jìn)行有效控制。 
2.2振搗技術(shù)分析 
隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)代建筑施工中混凝土振搗均采用機(jī)械化方式開展，在具體的振搗工序中，首先將振搗器垂直置入混凝土上層深度，一般以60mm—90mm為宜。其次，振搗棒插入的落點(diǎn)應(yīng)當(dāng)做梅花狀以對(duì)其深度進(jìn)行有效控制，在這一工序中位置必須精準(zhǔn)且速度迅速，與此同時(shí)還應(yīng)該確保每一個(gè)點(diǎn)位都保持緊密相連且無空隙從而防止漏振的現(xiàn)象。另外，在振搗振動(dòng)的時(shí)間控制上也要進(jìn)行嚴(yán)格的把控，在插入時(shí)要迅速完成，拔出時(shí)則要緩慢抽出振搗器，并根據(jù)先前檢測(cè)將每一振搗點(diǎn)時(shí)間精準(zhǔn)的確定出來，但需要注意的是這一問題應(yīng)在不同的施工條件下需要做出因地制宜的調(diào)整。 
3養(yǎng)護(hù)技術(shù) 
養(yǎng)護(hù)工作是保證混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，通過養(yǎng)護(hù)能夠順利完成工程，使得施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。養(yǎng)護(hù)主要包括拆模技術(shù)以及對(duì)墩身的結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)工作由于其特殊性，會(huì)受到外界環(huán)境的影響，尤其是大氣狀況以及氣候變化，因此在養(yǎng)護(hù)的過程中必須時(shí)刻關(guān)注?；炷两Y(jié)構(gòu)所處的環(huán)境對(duì)于其質(zhì)量影響相當(dāng)大，例如濕度以及溫度等條件。若天氣干燥，那么在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)就需要通過灑水，給結(jié)構(gòu)補(bǔ)充水分，從而保證混凝土所處的環(huán)境濕度均勻。若在冬季，則需要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)繼續(xù)擰保溫措施，使得混凝土處在一定的溫度環(huán)境中。若是氣溫條件過低，那么則需要采用養(yǎng)護(hù)鵬，通過搭建該類設(shè)施，在棚內(nèi)對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)整、控制。養(yǎng)護(hù)工作的開始時(shí)間是混凝土結(jié)構(gòu)凝結(jié)成型后。將墩身從上至下采用專業(yè)的養(yǎng)護(hù)套進(jìn)行嚴(yán)密包裹，并且為了保證結(jié)構(gòu)環(huán)境濕度恒定，還需要定期的進(jìn)行灑水，連續(xù)養(yǎng)護(hù)14d。待結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到要求后，才能夠進(jìn)行拆模處理。并且拆模需要自上而下，先拆圓端，后拆平面，另外在拆模過程中不得以暴力手段拆
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