15kw移動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)廠家報(bào)價(jià)

時(shí)間：2021-11-15作者：上海睫曼電力設(shè)備有限公司瀏覽：114

15kw移動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)廠家報(bào)價(jià)，從使用條件上不一樣，發(fā)電機(jī)主要靠水近，因此之故主要是防水、防潮、抗沖擊、顛簸能力要強(qiáng)一些。
平時(shí)的工業(yè)用途中，常見(jiàn)的發(fā)電機(jī)組與陸用發(fā)電機(jī)組都是熱銷的發(fā)電機(jī)組，他們分為不同的牌子以及應(yīng)用場(chǎng)合，那么對(duì)比后兩種發(fā)電機(jī)組究竟有哪些區(qū)別呢？
先，陸用發(fā)電機(jī)組與發(fā)電機(jī)組大的區(qū)別就是使用地點(diǎn)不同，發(fā)電機(jī)組是用在船舶上，例如川江船、散貨船、游船、工程船、游艇等等。陸用發(fā)電機(jī)組是用在非船舶上，例如商場(chǎng)、礦山機(jī)械，飲料設(shè)備、礦山、鐵路等




型    號(hào)：B-15GDI

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率：15KW

備用功率：16KW

額定頻率：50HZ

額定電壓：220V/380V

發(fā)電機(jī)類型：

功率因素：0.8、0.9、1.0

相    數(shù)：?jiǎn)稳?/p>

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：B-465

絕緣等級(jí)：H級(jí)

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)）

燃油類型：90號(hào)以上汽油

機(jī)油型號(hào)：SF級(jí)汽機(jī)油 夏季15W/30  冬季 10W/30

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：直列、四沖程、水冷、8氣門

排    量：1.5L

轉(zhuǎn)    速：3000r/min

油    耗：395 g/kw.h

油箱容積：25L

機(jī)油容量：3.3L

防凍液容量：4L

整機(jī)參數(shù)

噪音db 7M：70-78

長(zhǎng)寬高尺寸：1130*716*653MM

凈重（kg）：270/294

控制系統(tǒng)

顯    示：水溫，發(fā)電機(jī)油量，電壓，運(yùn)行時(shí)間等指標(biāo)，發(fā)生缺機(jī)油故障故障時(shí)會(huì)發(fā)出信號(hào)并執(zhí)行緊急停機(jī)等




上海睫曼電力設(shè)備有限公司專注于10千瓦柴油發(fā)電機(jī)組,15kw柴油發(fā)電機(jī),20kw柴油發(fā)電機(jī),發(fā)電電焊機(jī),發(fā)電機(jī)等, 歡迎致電 18616886036

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  負(fù)壓急救車10kw柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)，1. 動(dòng)力強(qiáng)，低油耗。2. 啟動(dòng)馬達(dá)：?jiǎn)?dòng)性能強(qiáng)勁3. 發(fā)電機(jī)：高性和性、采用純銅繞線電機(jī)。4. 冷卻系統(tǒng)：強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)，保證了不同環(huán)境下的正常運(yùn)行。5. 消聲裝置：使用阻抗復(fù)合消聲裝置、、低功率損耗、滿足住宅型用戶低噪音需求。6. 進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)：采用的進(jìn)排氣設(shè)計(jì)，滿足不同環(huán)境下通風(fēng)需求7. 底座：裝有減震器，能有效的降低機(jī)組的振動(dòng)。8. 過(guò)載保護(hù)

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  10kw柴油發(fā)電機(jī)風(fēng)冷參數(shù)，柴油發(fā)電機(jī)組的任何1個(gè)部位都可以用黃油保養(yǎng)的。就像人的皮膚對(duì)某些東西過(guò)敏似的，柴油發(fā)電機(jī)組某些部位是不能用黃油保養(yǎng)的。1、柴油發(fā)電機(jī)組干式缸套涂黃油，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱，影響正常工作。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)工作升溫到正常溫度時(shí)，缸套會(huì)受熱膨脹，而缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式缸套的外表面緊貼在座孔上面，以傳導(dǎo)散熱。缸套外表涂上黃油妨礙了兩個(gè)表面良好接觸，

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  12kw小型柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)，考慮計(jì)算精度與仿真實(shí)時(shí)性的矛盾,進(jìn)一步簡(jiǎn)化模型,并將其運(yùn)用到船舶電站模擬器上。柴油發(fā)電機(jī)組的建模與運(yùn)行仿真是船舶電站研究的一個(gè)重要領(lǐng)域,文中改進(jìn)了同步發(fā)電機(jī)模型,引入了變阻抗方法建立電動(dòng)機(jī)負(fù)荷模型,提出了柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行過(guò)程的數(shù)學(xué)模型,提出并定義了并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定度的新概念,給出發(fā)電機(jī)組搖擺角曲線參數(shù)求解方法。上述對(duì)于電站的控制、仿真和性能分析有重要意義,并為研制電站模擬

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