扭矩傳感器智能化步伐的發(fā)展

時間：2015-02-25作者：合肥科銳傳感器有限公司瀏覽：127

扭矩傳感器智能化步伐的發(fā)展，今天我們來講一下扭矩傳感器的發(fā)展步伐，傳統(tǒng)的扭矩傳感器存在著很多不足，傳感器的智能化技術(shù)是近年來世界創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展的一個潮流。

芬蘭計量部門通過經(jīng)典扭矩傳感器智能化的創(chuàng)新,使其較高精度**0.5%級以上。美國的CDI公司,在九十年代中期就對扭矩傳感器進行智能化改造,使量程能自動識別、實現(xiàn)了自動**值保護報警等功能。國內(nèi)前幾年高等級的扭矩傳感器是個空白,近幾年來很多扭矩傳感器通過引進國外的傳感器技術(shù)以及人才，大幅度提高了扭矩傳感器的精度以及性能，雖然國內(nèi)的扭矩傳感器還是無法和美歐日等傳感器大國相比，但是基本上已經(jīng)能夠滿足國內(nèi)的需求，只有在一些**，比如航空航天，和發(fā)動機制造行業(yè)一般會采用進口的扭矩傳感器，進口的扭矩傳感器雖然性能比國內(nèi)的優(yōu)越但是尤其其價格昂貴，供貨期比較長，所以一般不建議選擇進口的扭矩傳感器。

扭矩傳感器的智能化步伐非?？欤a(chǎn)品較新非常迅速，但是和智能化的現(xiàn)代社會相比扭矩傳感器的智能化還是有待提高的，只有傳感器較加智能化了才能創(chuàng)造出較加智能的社會。雖有扭矩傳感器智能化勢在必行，尤其的國內(nèi)扭矩傳感器智能化落后于國外，我們較應(yīng)該積極開發(fā)，爭取跨越式發(fā)展，使得國內(nèi)扭矩傳感器智能化再上一個臺階。

 

 


合肥科銳傳感器有限公司專注于稱重傳感器,拉壓力傳感器,軸銷傳感器,微型稱重傳感器,輪幅式傳感器,懸臂梁式傳感器,油田**載荷傳感器等

• 詞條

  詞條說明

• 傳感器技術(shù)的發(fā)展動向

  ? 傳感器技術(shù)的發(fā)展動向 ?? 傳感器技術(shù)所涉及的知識非常廣泛，滲透到各個學(xué)科領(lǐng)域。但是它們的共性是利用物理定律和物質(zhì)的物理、化學(xué)和生物特性，將非電量轉(zhuǎn)換成電量。所以如何采用新技術(shù)、新工藝、新材料以及探索新理論，以達高質(zhì)量的轉(zhuǎn)換效能，是總的發(fā)展途徑。 ?? 當(dāng)前，傳感器技術(shù)的主要發(fā)展動向，一是開展基礎(chǔ)研究，發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象，開發(fā)傳感器的新材料和新工藝；二

• 稱重傳感器制造企業(yè)的供應(yīng)問題

  ? 各種各樣的傳感器，快速的發(fā)展。稱重傳感器是整個傳感器歷史較悠久的大家族中，應(yīng)用較廣泛，技術(shù)的一個分支，是比較成熟的。在稱重傳感器生產(chǎn)企業(yè)，采購，生產(chǎn)，銷售三個環(huán)節(jié)的企業(yè)可以持續(xù)，穩(wěn)定發(fā)展的必要條件，同時也為中國衡器工業(yè)自動化和控制，以及在該領(lǐng)域的發(fā)展提供有力的**。 1，技術(shù)工藝和技術(shù)的研究和開發(fā) ?經(jīng)驗告訴我們，現(xiàn)實，務(wù)實的前提是從事技術(shù)工作，技術(shù)工藝的改進和優(yōu)化企業(yè)創(chuàng)造

• 稱重傳感器的結(jié)構(gòu)知識介紹

  構(gòu)建稱重傳感器總的來說主要有彈性體、應(yīng)變計、密封等等。它們幾個相互作用影響著傳感器的性能，下面分析一下它們各自的作用。 用做稱重傳感器彈性體的金屬材料，由于其內(nèi)部復(fù)雜的組織結(jié)構(gòu)關(guān)系，當(dāng)受到外力作用后在微小晶粒之間會產(chǎn)生微應(yīng)變，在外力消失以后，微應(yīng)變隨之消失，但是是否能夠完全恢復(fù)到不受力的原始狀態(tài)，則因彈性體的金屬材料而異。如果加載力的曲線和卸載力的曲線不重合，差值越大，則遲滯性越大。其差值主要來

• 稱重傳感器的六線接法

  目前我國有不少稱重傳感器制造企業(yè)同時生產(chǎn)兩種不同制式的稱重傳感器，只是通過簡單地換用四芯或六芯線來生產(chǎn)四線制或六線制稱重傳感器，也未在用戶使用說明書中說明六線制接法的稱重傳感器使用限制或錯誤使用可能帶來的測量誤差；稱重傳感器可以采用兩種不同的輸入、輸出接線方法，一種是四線制接法，另一種是六線制接法.四線制接法的稱重傳感器對二次儀表無特殊要求，使用起來比較方便，但當(dāng)電纜線較長時，容易受環(huán)境溫度波動等