拖拉式500A發(fā)電電焊兩用機(jī)廠家

時間：2023-05-17作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：38

大澤拖拉式500A發(fā)電電焊兩用機(jī)廠家焊接優(yōu)良 采用IGBT斬波，再加上脈寬調(diào)制和電抗器平波技術(shù)， 使得焊接電壓波形較平穩(wěn)。焊接時電流不過零，電流波動小，焊縫質(zhì)量高。 優(yōu)質(zhì)電力 新型大澤技術(shù)與減震線圈的應(yīng)用, 使機(jī)器可以達(dá)到電焊電壓的波形。 而沒有浮動的電焊電流則意味著高質(zhì)量的電焊操作。

●.設(shè)計(jì)合理，自由調(diào)節(jié)?？筛鶕?jù)不同金屬材質(zhì)選用不同檔放電頻率，以達(dá)到 佳修補(bǔ)效果。
●.熱影響區(qū)域小。堆覆的瞬間過程中無熱輸入，因而無變形，咬邊和殘余應(yīng)力。不會產(chǎn)生局部退火，修復(fù)后不需要重新熱處理。
●.及小的焊補(bǔ)沖擊 ，本焊機(jī)在焊補(bǔ)過程中克服了普通氬弧焊對工件周邊產(chǎn)生沖擊的現(xiàn)象。對沒有余量的工件加工面也可放心進(jìn)行修補(bǔ)。
●.修復(fù)精度高：堆焊厚度從幾微米到幾毫米，只需打磨，拋光。
●.熔接強(qiáng)高：由于充分滲透到工件表面材料產(chǎn)生及強(qiáng)的結(jié)合力。
●.采用環(huán)精密控制。



型    號：  TO500A-J

電焊機(jī)參數(shù)

額定電流：  500A

電流調(diào)節(jié)：  0-500A

額定電壓：  26-30V

焊條直徑：  2.0-8.0mm

空載電壓：  65V

負(fù)載持續(xù)%：100

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率：  20KW

額定電壓：  220/380V

相    數(shù)：  單三相

額定頻率：  50HZ

結(jié)構(gòu)類型：  靜音式

轉(zhuǎn)    速：  1500rpm

絕緣等級：  H

工作時間：  8-12H

發(fā)動機(jī)參數(shù)

發(fā)動機(jī)型號：TO4100D

額定功率：  30.1KW

氣 缸 數(shù)：  四缸

進(jìn)氣方式：  自然吸氣

燃油類型：  0#、-10# 柴油

排   量：  3.61

工作時間：  8-12h

油   耗：  206g/kw.h

潤滑方式：  壓力與飛濺潤滑

機(jī)油容量：  8L

整機(jī)參數(shù)：

油    箱：  60L

長 寬 高：  2000*1000*1500（mm）

凈    重：  950/1000（kg）

拖車尺寸：  2250*1650*2000（mm）

拖車重量：  1400kg

長度牽引桿沒算進(jìn)去，包裝的時候是立起來的，牽引桿1000mm





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• 詞條

  詞條說明

• 100KVA三相柴油發(fā)電機(jī)廠家

  100KVA三相柴油發(fā)電機(jī)廠家低噪音封閉式柴油發(fā)電機(jī)靜音箱體的兩旁設(shè)有開啟門，供安裝、觀察、推護(hù)、操作使用；在控制屏在設(shè)置有觀察窗，可通過此窗監(jiān)測控制面板；箱體底部設(shè)有排污口、排油口、排氣口等，在箱體外部設(shè)有加油口。高度安全性。100KVA三相柴油發(fā)電機(jī)廠家功能及特點(diǎn)1） 機(jī)組品質(zhì)優(yōu)良，性能很好2） 機(jī)組自身的震動及噪聲在同類產(chǎn)品中處于較低水平：發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)采用SAE標(biāo)準(zhǔn)連接，能保證及高的同軸度

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  250kw柴油發(fā)電機(jī)組具有體積小、耗油少、啟動性能優(yōu)良、精度高、壽命長、點(diǎn)煙穩(wěn)定、運(yùn)行可靠、低排放、低噪音，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，具有良好的經(jīng)濟(jì)性，和很好的高原適應(yīng)能力、多年來，我們始終堅(jiān)持產(chǎn)品質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求，按照價(jià)實(shí)求生存、質(zhì)量求發(fā)展的企業(yè)原則，重合同、守信用、講誠信，結(jié)合**的工藝技術(shù)和測試手段，求精求益求質(zhì)量，贏得了許多的回頭客，深得各界的信賴和支持，是上海市質(zhì)量管理辦公室、江蘇省技術(shù)監(jiān)督局

• 15千瓦柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)指導(dǎo)

  15千瓦柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)指導(dǎo)原理：柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程時吸入純凈空氣。 當(dāng)壓縮沖程接近尾聲時，柴油壓力通過噴油泵升至10MPa以上。 它被注入氣缸，在短的時間內(nèi)與壓縮的高溫空氣混合，形成可燃混合物。 由于柴油機(jī)的壓縮比較高（一般為16-22），壓縮結(jié)束時缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，溫度高達(dá)750-1000K，這要高得多。柴油的自燃溫度。 因此，柴油噴入氣缸后，在短的時間內(nèi)與空氣混合后立即燃燒。