電子垃圾撕碎機(jī)推動(dòng)鋰電池回收再利用

時(shí)間：2019-05-10作者：鄭州潔普智能環(huán)保技術(shù)有限公司瀏覽：72

隨著電動(dòng)汽車銷量的大幅攀升,各國**和越來越多企業(yè)都已經(jīng)意識到電池回收的重要性。根據(jù)**能源署的預(yù)測,到2030年,**電動(dòng)汽車銷量將從目前的200多萬輛增加到1.4億輛。這意味著,廢舊電池回收將成為一個(gè)**性的大問題。

隨著電動(dòng)汽車銷量節(jié)節(jié)攀升,廢舊電池的回收再利用成為汽車行業(yè)的一大難題,越來越多車企加入其中,但從目前的情況來看,成熟的回收再利用模式和技術(shù)還有待企業(yè)和**進(jìn)一步探索。

數(shù)據(jù)表明在2020年，鋰電回收市場規(guī)模預(yù)計(jì)**過50%，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下一個(gè)風(fēng)口。除了新能源汽車，全國梯次利用和數(shù)碼產(chǎn)品的鋰電池共計(jì)8.3萬噸，也是一個(gè)巨大的占比。

2018～2020年，全國累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬～20萬噸，到2025年，預(yù)計(jì)將達(dá)到35萬噸。規(guī)模龐大的動(dòng)力電池市場將催生電池回收行業(yè)的機(jī)遇。

我國新能源汽車是從2014年前后開始量產(chǎn)，而動(dòng)力電池的使用壽命一般是5～8年。這意味著，根據(jù)新能源車的銷售和使用時(shí)間推算，市面上較早的一批電動(dòng)汽車電池已經(jīng)處于淘汰臨界點(diǎn)。

目前,鋰電池組的使用壽命約為10年,或者說25萬公里。動(dòng)力鋰離子電池的一般使用壽命約20年，但車用動(dòng)力鋰離子的容量衰減至80%以下就會(huì)被廢棄，使用時(shí)間約3-8年。由于動(dòng)力電池廢棄時(shí)仍保有80%左右的容量，若直接進(jìn)行資源化回收，將造成較大浪費(fèi)。所以目前對于動(dòng)力鋰電池的回收主要是想通過對汽車使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測和分類，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級回收和利用。




鋰電池的梯次利用

針對容量下降無法被電動(dòng)車?yán)^續(xù)使用的電池，進(jìn)行梯次利用。所謂梯次利用就是，將容量衰減后的電池組拆包，對模塊進(jìn)行測試篩選，再重新組裝利用。舉個(gè)簡單的例子，日常生活中，家庭常常把玩具汽車上的鋰電池用完之后，放進(jìn)鬧鐘或遙控器中繼續(xù)工作，這就是一種簡單的梯次利用。

鋰電池的回收拆解

廢棄鋰電池經(jīng)初步篩選后，對沒有梯次利用**的鋰電池進(jìn)行拆解，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，這是鋰電池回利用規(guī)模較多的方法之一。首先通過分離塑料、鋁和銅，讓電池可安全進(jìn)行機(jī)械處理，并讓分離的材料進(jìn)入各自的回收過程中。然后，從被粉碎的塊狀物料中提取并分離出鋰、鈷、錳、鎳等金屬和稀有金屬原材料,再用于生產(chǎn)新電池。




鋰電池物理破碎處置

電池由輸送機(jī)送入一級撕碎機(jī)中進(jìn)行撕碎，撕碎后的物料通過輸送機(jī)送入二級多刀破碎機(jī)中進(jìn)行*二次破碎，二次破碎后的物料進(jìn)入到輸送機(jī)中同時(shí)設(shè)置磁選設(shè)備，可以將物料中的鐵分選出來。分選后的物料經(jīng)輸送機(jī)送入氣流分選機(jī)，通過引風(fēng)機(jī)和旋風(fēng)下料器把正負(fù)極中的隔膜紙分離出來，把分選后的正負(fù)極片進(jìn)入到三級粉碎機(jī)中進(jìn)行細(xì)碎，將物料粉碎到20目左右。粉碎后的物料由負(fù)壓系統(tǒng)進(jìn)入到旋風(fēng)分離器中進(jìn)行粉塵過濾，并通過兩次氣流分選，使不同密度的物質(zhì)進(jìn)行分層，然后得到正負(fù)極材料與銅、鋁、鎳等材料，而所有的**細(xì)粉塵由負(fù)壓系統(tǒng)帶入脈沖除塵器中進(jìn)行收集。而過濾得到的尾氣將繼續(xù)由負(fù)壓系統(tǒng)送入到尾氣處理設(shè)備中進(jìn)行空氣凈化，使之達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行高空排放。





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