高壓共軌柴油機(jī)燃油系統(tǒng)配件廠(chǎng)家

時(shí)間：2023-02-14作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：82

分配式噴油泵簡(jiǎn)稱(chēng)分配泵，是一種較為新穎的柴油機(jī)燃油噴射泵。與直列式柱塞噴油泵相比，分配泵僅用一對(duì)柱塞偶件就可以向2～6個(gè)汽缸供油。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，特別適合于小型高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)使用。因此，國(guó)外在中小汽車(chē)，特別是轎車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用。


    分配泵按其結(jié)構(gòu)形式可分為轉(zhuǎn)子式分配泵和單柱塞式分配泵。20世紀(jì)中葉英國(guó)CAV公司開(kāi)發(fā)了DPA型轉(zhuǎn)子式分配泵，60年代我國(guó)也曾批量生產(chǎn)過(guò)，配國(guó)產(chǎn)豐收型拖拉機(jī)。由于這種轉(zhuǎn)子式分配泵性能尚有一些缺陷，70年代末即停止生產(chǎn)。70年代中期，德國(guó)博世公司開(kāi)發(fā)出了VE型單柱塞式分配泵其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能完善，體積小，質(zhì)量輕，很快受到全世界柴油機(jī)制造廠(chǎng)商的青睞，獲得了廣泛推廣，成為世界上生產(chǎn)批量較多的多缸噴油泵。隨后，日本電裝公司和杰克賽爾公司先后引進(jìn)德國(guó)博世公司的**技術(shù)生產(chǎn)VE型分配泵。與直列式柱塞噴油泵相比，VE型分配泵具有許多優(yōu)點(diǎn)：
1.體積小，零件少，質(zhì)量輕
2.供油均勻性好。VE分配泵的供油均勻性完全由制造精度保，有助于降低柴油機(jī)的噪聲。


    3.高速適應(yīng)性好。直列式柱塞噴油泵較高轉(zhuǎn)速為2000r/min，而VE分配泵可達(dá)到3000r/min。


    4.直列式噴油泵燃油與潤(rùn)滑油分開(kāi)，密封性要求較高，一旦柴油泄漏稀釋機(jī)油，會(huì)加速機(jī)件磨損，易引發(fā)故障。而VE分配泵泵體內(nèi)部充滿(mǎn)柴油，具有自潤(rùn)滑作用，*定期更換機(jī)油。
5.VE分配泵的各種控制機(jī)構(gòu)有相對(duì)的獨(dú)立性?？砂床裼蜋C(jī)的不同需要，組合成相應(yīng)的控制機(jī)構(gòu)。


    6.VE分配泵采用電磁閥控制燃油的通斷，在汽車(chē)上的操作靈活方便。


    7.VE分配泵具有防逆轉(zhuǎn)功能，可以防止柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。


    8.VE分配泵在柴油機(jī)上的安裝位置靈活，水平、垂直安裝均可。




 與直列泵相比，VE分配泵零件的加工精度要求較高，而且對(duì)材料材質(zhì)和熱處理的要求較嚴(yán)格，對(duì)柴油的清潔度的要求也較為苛刻。滿(mǎn)足這些條件才能確保噴油泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和應(yīng)有的使用壽命。VE分配泵的基本技術(shù)規(guī)格如表2所示，其編號(hào)方法及其含義說(shuō)明


 VE分配泵噴油系統(tǒng)的油路如圖3所示。柴油機(jī)啟動(dòng)前，先用手動(dòng)泵泵油，通過(guò)頂蓋上的溢流閥排除柴油管路中的空氣。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，由曲軸齒輪帶動(dòng)分配泵的傳動(dòng)軸。其的滑片式輸油泵將柴油從油箱中抽出，經(jīng)過(guò)柴油濾清器和油水分離器，濾掉柴油中的雜質(zhì)和水份后進(jìn)入輸油泵，使柴油壓力升高。


    然后進(jìn)入分配泵泵體內(nèi)，再經(jīng)過(guò)電磁閥進(jìn)入柱塞腔。當(dāng)柱塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓縮柴油產(chǎn)生高壓，經(jīng)柱塞中的油道和出油孔，分配到泵體上相應(yīng)汽缸的油道，再經(jīng)過(guò)出油閥、高壓油管和噴油器噴入對(duì)應(yīng)的汽缸。泵體內(nèi)多余的柴油從頂蓋上的溢流閥返回油箱。


    柴油如此循環(huán)流動(dòng)既可帶走油路中的氣泡和零件摩擦產(chǎn)生的熱量，又可潤(rùn)滑各個(gè)運(yùn)動(dòng)零件。與此同時(shí)，泵體內(nèi)的柴油壓力控制提前器，相應(yīng)改變噴油提前。FEV

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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