限壓閥1:調(diào)節(jié)供油管內(nèi)壓力大于0.75MPa時(shí)打開。
(5)限壓閥2:保持回油管內(nèi)壓力在0.10MPa。
(6)燃油泵:燃油泵是間歇式葉片泵,其優(yōu)點(diǎn)是在較低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)也可供油。泵體內(nèi)油道使油泵轉(zhuǎn)子始終處于被燃油浸潤的狀態(tài),從而可輸送燃油。
(7)燃油分配管集成:A-V-L GK燃油分配管集成在缸蓋內(nèi)的供油管內(nèi),其功能是等量向各泵噴嘴分配燃油,在此,燃油與受熱燃油混合,并被泵噴嘴強(qiáng)制流回供油管。使供油管內(nèi)流向各缸的燃油溫度一致。所有泵噴嘴被提供相同量的燃油,使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。否則,泵噴嘴的油溫將會(huì)不同,并且泵噴嘴被提供不同質(zhì)量的燃油。
柱塞 | PS7100 | 2 418 455 146 | 2455-146 |
柱塞 | PS7100 | 2 418 455 145 | 2455-145 |
柱塞 | PS7100 | 2 418 455 141 | 2455-141 |
柱塞 | PS7100 | 2 418 455 139 | 2455-139 |
柱塞 | PS7100 | 2 418 455 135 | 2455-135 |
柱塞 | PS7100 | 2 418 455 134 | 2455-134 |
柱塞 | PS7100 | 2 418 455 130 | 2455-130 |
柱塞 | PS7100 | 2 418 455 129 | 2455-129 |
柱塞 | PS7100 | 2 418 455 128 | 2455-128 |
柱塞 | PS7100 | 2 418 455 122 | 2455-122 |
柱塞 | PS7100 | 2 418 445 997 | 2445-997 |
柱塞 | PS7100 | 1 418 415 115 | 1415-115 |
柱塞 | PS7100 | 090150-6490 | 6490 |
柱塞 | PS7100 | 090150-3732 | 3732 |
油嘴試驗(yàn)臺(tái) | PSA400 | PSA400 | 修理工具 |
柱塞 | PW | T32 | T32 |
柱塞 | PW | T24 | T24 |
柱塞 | PW | FPE11-38P | FPE11-38P |
柱塞 | PW | 7653 | 7653 |
柱塞 | PW | 6410 | 6410 |
柱塞 | PW | 2 418 455 928 | 2455-928 |
柱塞 | PW | 1701 | 1701 |
噴油嘴 | S | ZK150T834 | ZK150T834 |
噴油嘴 | S | ZK150T832 | ZK150T832 |
噴油嘴 | S | ZK150T828 | ZK150T828 |
詞條
詞條說明
共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)批發(fā)170-5187
?單體泵系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)勢就是它的壽命,這些性能已經(jīng)在歐洲和北美市場上得到了10年甚至是15年的實(shí)際使用時(shí)間、數(shù)百萬輛整車使用的證明。單體泵系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中,可以排放和燃油消耗率低。仍然在進(jìn)一步提高。?2.泵噴嘴技術(shù) ??????? 優(yōu)良的混合氣是提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、TMH GK燃油經(jīng)濟(jì)性;降低排放率、
傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由各缸各自噴油,噴油量和壓力不一致,運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻,造成燃燒不平穩(wěn),噪音大,油耗高。?具備**的電控高壓共軌技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了柴油機(jī)的技術(shù),明顯**傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)。柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是:省油、環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)、維修方便,A-V-L GK只要解決缺點(diǎn)就具有較大的市場前景,而實(shí)現(xiàn)電控柴油機(jī)的方案現(xiàn)在看來是一個(gè)解決措施。實(shí)現(xiàn)柴油控制有三條技術(shù)路線圖,分別是單體泵、泵噴嘴和共軌。目前主
當(dāng)針閥在針閥孔內(nèi)作頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),如果柴油中雜質(zhì)微粒直徑過大,則會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損,致使噴油器內(nèi)漏增加、STY GK壓力下降和噴油時(shí)間延長,造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難,工作時(shí)振動(dòng)增大。?柴油機(jī)三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動(dòng)機(jī))、機(jī)械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(A型、AD型、P型、PS7100、P8500、P
高壓測試高壓測試是通過ECU觸發(fā),按設(shè)定的診斷程序來對軌內(nèi)壓強(qiáng)進(jìn)行升壓和降壓,觀察系統(tǒng)的執(zhí)行能力,通過結(jié)果數(shù)據(jù)來綜合評估系統(tǒng)的各液壓器件的性能。試驗(yàn)結(jié)果反映了各步驟下壓力建立和下降的時(shí)間,與設(shè)定值比較,可以反映高壓系統(tǒng)泄漏,噴油器回油過多,高壓泵/控壓閥泄漏,F(xiàn)E2 GK低壓供給效率低(濾清器堵塞)或輸油泵效率過低等故障可能性。2、冷卻液溫度傳感器故障(指示值過低)噴油器EJBR04001D泄壓閥
公司名: 莆田市中路通貿(mào)易有限公司
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大宇發(fā)動(dòng)機(jī)共軌噴油器0445110738噴油器閥組件大全
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