汽車安全帶與安全帶固**

時(shí)間：2022-04-09作者：上海霖智自動(dòng)化科技有限公司瀏覽：527

汽車安全帶起源與發(fā)展




眾所周知，開車要系好安全帶，當(dāng)汽車急剎車或者碰撞事故時(shí)，安全帶能夠讓乘員很好地固定在座椅上，避免被甩出車外或者與車內(nèi)其他部件（方向盤、儀表板、風(fēng)窗玻璃）發(fā)生二次碰撞。

汽車安全帶與安全頭枕有著相近的歷史，其在汽車產(chǎn)生的初期并不存在。直到20世紀(jì)初，安全帶的雛形在賽車場(chǎng)上出現(xiàn)，并因在事故中挽救了駕駛員的性命而名聲大噪。

但是在乘用車上面仍鮮有使用。后來隨著汽車生產(chǎn)線量產(chǎn)技術(shù)的成熟，路上的越來越多，車速也越來越快，交通事故也明顯增加，迫使人們開始注重起乘用車的被動(dòng)安全保護(hù)設(shè)計(jì)，比如在汽車上增加安全帶、頭枕、安全氣囊等裝置。

發(fā)展至今，汽車安全帶的類型有很多，按固定方式：兩點(diǎn)式腰帶、兩點(diǎn)式肩帶、三點(diǎn)式安全帶、全背式安全帶，五六七點(diǎn)式安全帶等，其中三點(diǎn)式安全帶在乘用車上使用較為多。

該類安全帶問世于1959年，并于1963年配置在量產(chǎn)車型Volvo Amazon上面。

使用的時(shí)候，將帶扣下拉，使一根織帶跨胸部肋骨部位，另一根織帶橫跨下臀部骨盆部位。操作簡(jiǎn)單方便，在正常行駛時(shí)，不會(huì)過度約束乘員的運(yùn)動(dòng)。并且由于其合理的布置，在碰撞時(shí)發(fā)生時(shí)，既能有效約束乘員，又可以防止內(nèi)臟和軟組織直接受到織帶的擠壓。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在三點(diǎn)式安全帶開始應(yīng)用的40年內(nèi)，使汽車碰撞事故造成的傷亡數(shù)減少了75%，一共挽救100**的生命。因此安全帶被認(rèn)為是20世紀(jì)較偉大發(fā)明之一。與此同時(shí)，安全帶也陸續(xù)被寫入各國(guó)的交通安全法規(guī)中。

1967年開始，美國(guó)規(guī)定轎車座椅必須配備安全帶；

1975年，歐洲強(qiáng)制要求佩戴安全帶；

1993年，中國(guó)對(duì)小車前排座椅強(qiáng)制使用安全帶。




隨著汽車被動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展，安全帶技術(shù)也在不斷完善。

1967年，卷收器開始使用；

1967年，緊急鎖止卷收器開始在Ford量產(chǎn)車上使用；

1975年，帶預(yù)緊器的安全帶在大眾量產(chǎn)車型上使用；

1995年，限力式安全帶在雷諾量產(chǎn)車型上使用。

此外，汽車安全工程師們也在不斷提出夾緊鎖舌、主動(dòng)鎖扣、充氣式安全帶、自適應(yīng)安全帶系統(tǒng)等等新的技術(shù)來提高其安全性和舒適性。




汽車安全帶固**及其法規(guī)

安全帶固**，顧名思義是指將安全帶固定住，防止碰撞過程中安全帶隨著乘客起飛的結(jié)構(gòu)。

汽車上的安全帶固**一般包括：

主駕側(cè)安全帶下固定、上固定、鎖扣固**，卷收器固**；

副駕側(cè)安全帶下固定、上固定、鎖扣固**，卷收器固**；

后排左側(cè)安全帶下固定、鎖扣固**，卷收器固**；

后排中間安全帶下固定、鎖扣固**，卷收器固**；

后排右側(cè)安全帶下固定、鎖扣固**，卷收器固**；

安全帶固**既可以布置在車輛結(jié)構(gòu)上或者座椅結(jié)構(gòu)上，亦可以布置在車輛的其他部件上，或者分設(shè)在以上各部件上。

安全帶固**的布置關(guān)系到安全帶的使用和保護(hù)效果，固**的強(qiáng)度也直接影響到安全帶系統(tǒng)的強(qiáng)度。因此各國(guó)法規(guī)除了對(duì)汽車安全帶系統(tǒng)有規(guī)定外，對(duì)安全帶固**的也有專門的規(guī)定。

1968年美國(guó)首先施行轎車安全帶固**標(biāo)準(zhǔn)；

此后歐洲、日本、澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)也將安全帶固**作為法規(guī)實(shí)施；

1993年我國(guó)發(fā)布GB14167-1993《汽車安全帶安裝固**》；

2006年我國(guó)發(fā)布GB14167-2006《汽車安全帶安裝固**》；

2013年我國(guó)發(fā)布GB14167-2013《汽車安全帶安裝固**、ISOFIX固**系統(tǒng)及上拉帶固**》；




安全帶固**法規(guī)的內(nèi)容大致可以分為安全帶固**的數(shù)量要求、位置要求、強(qiáng)度要求三大塊。




	GB14167	ECE-R14	FMVSS210
一般要求	4.1	5.2
較低數(shù)量要求	4.2, 附錄D	5.3/Annex 6	S4.1
布置位置要求	4.3, 附錄B	5.4/Annex 9	S4.3
強(qiáng)度要求	4.5, 5.2-5.4	7, 6.2-6.4	S4.2/S5.1-5.2
動(dòng)態(tài)試驗(yàn)	5.5, 附錄G	6.5/Annex 7





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• 詞條

  詞條說明

• 關(guān)于汽車座椅設(shè)計(jì)中的舒適和安全

  ? ? ? ?在所有的汽車設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師們都是先確定座椅的設(shè)計(jì)。準(zhǔn)確點(diǎn)說，設(shè)計(jì)師們先考慮的是車內(nèi)成員的坐姿。對(duì)于SUV車型來說，駕駛員的坐姿會(huì)直立一些，位置也會(huì)高；而對(duì)于轎車來說，駕駛員的坐姿會(huì)低很多，并且微微后仰；對(duì)于一些賽車（比如各級(jí)別的方程式），駕駛員其實(shí)是“躺”在車內(nèi)的。之所以要先設(shè)計(jì)座椅，是因?yàn)榇_定了駕駛員的坐姿以后，才能根據(jù)人體的H點(diǎn)來設(shè)計(jì)座

• 汽車座椅安全帶固**強(qiáng)度分析

  汽車座椅是汽車安全件的重要組成部分之一，它不僅可以給乘員提供支撐，還具有保護(hù)乘員避免或減少傷害的作用。汽車座椅安全帶固**試驗(yàn)是車輛《公告》強(qiáng)制性試驗(yàn)項(xiàng)目。在車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，如果安全帶固**強(qiáng)度不滿足法規(guī)要求，則安全帶固**周圍區(qū)域的撕裂或斷裂是會(huì)造成人員傷亡。為使座椅在整車碰撞過程中起到好的保護(hù)作用，許多座椅企業(yè)會(huì)設(shè)計(jì)**法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求的性能產(chǎn)品。已有不少學(xué)者利用仿真分析方法對(duì)安全帶固**強(qiáng)

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