我司為江蘇一家生產(chǎn)汽車制動(dòng)鉗企業(yè)制造的6工位高低溫制動(dòng)鉗高壓耐久性試驗(yàn)臺(tái)驗(yàn)收通過(guò),該企業(yè)是世界**的外商獨(dú)資企業(yè)位于蘇州園區(qū)專業(yè)生產(chǎn)汽車制動(dòng)器。于2006年初旬正式投入生產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展期間。該設(shè)備為客戶提高產(chǎn)品的質(zhì)量起到關(guān)鍵作用,為客戶開發(fā)新產(chǎn)品提供了有力的技術(shù)支持并得到了客戶的**,為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供高性能高可靠的制動(dòng)鉗總成產(chǎn)品提供**。使得客戶在汽車制動(dòng)器市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力,我司也通過(guò)和客戶的合作在制動(dòng)器領(lǐng)域的檢測(cè)設(shè)備又上了一個(gè)臺(tái)階。
詞條
詞條說(shuō)明
? ? ? ?截至2022年4月2日,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理**已批準(zhǔn)發(fā)布的汽車(含摩托車)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)共128項(xiàng),其中,適用于乘用車的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)共67項(xiàng),適用于商用車的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)共85項(xiàng),新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)共81項(xiàng)。
中美法規(guī)中兒童座椅固**強(qiáng)度對(duì)比(下)
5. 上拉帶固定強(qiáng)度試驗(yàn)(無(wú)下固**)該組試驗(yàn)是美標(biāo)中特有的,歐標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有該項(xiàng)要求,僅針對(duì)只有上拉帶固**(Top Tether)的座椅位置,常見的如后排座椅中間位置。因?yàn)闆](méi)有下固**,模塊下端需要通過(guò)一根模擬織帶連接到兩個(gè)成年人安全帶固**上(左右兩側(cè)的安全帶帶扣),配合上拉帶固**,形成相對(duì)穩(wěn)定的三點(diǎn)固定。該試驗(yàn)較大載荷15kN,是該類試驗(yàn)中目標(biāo)載荷較大的一個(gè)。此外加載方向、加載速度和保持時(shí)
4. 3. 1?前排座椅骨架總成靜態(tài)剛度。靜態(tài)剛度試 驗(yàn)是驗(yàn)證 **座 椅骨架的剛 度,前排座椅骨架 在?500 N?的作用下,彈忤變形應(yīng)不大于目標(biāo)值。在?S?點(diǎn)所測(cè)得的值應(yīng)小于表?1?中所列出的較大值。試驗(yàn)方法見?5.?1。4.?3.?5????&
一、汽車安全帶簡(jiǎn)介汽車安全帶是為了在碰撞時(shí)對(duì)乘員進(jìn)行約束以及避免碰撞時(shí)乘員與方向盤及儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時(shí)沖出車外導(dǎo)致死傷的安全裝置。是公認(rèn)的較廉價(jià)也是較有效的安全裝置,是強(qiáng)制安裝的。本文主要介紹安全帶總成各零部件在碰撞安全設(shè)計(jì)方面的性能控制。本文未完全包括國(guó)家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的安全帶各零部件須達(dá)到的要求。安全帶產(chǎn)品須在滿足所有法規(guī)要求的前提下,再考慮滿足本文規(guī)定的要求。二、安全帶術(shù)語(yǔ)1&n
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卡鉗總成剛度檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) 液壓制動(dòng)鉗總成性能試驗(yàn)臺(tái) 制動(dòng)鉗密封性檢測(cè)
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