10KW雙缸高原柴油發(fā)電機(jī)

時(shí)間：2024-12-19作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：27

10KW雙缸高原柴油發(fā)電機(jī)特性的研究成果?；诮Y(jié)構(gòu)模態(tài)分析理論,從分析柴油機(jī)的組成和工作特點(diǎn)入手,系統(tǒng)地應(yīng)用了有限元的技術(shù)方法,綜合考慮了提高計(jì)算精度和降低計(jì)算規(guī)模這個(gè)建模的根本問(wèn)題,利用ANSYS軟件,建立起了柴油機(jī)機(jī)體、曲軸和氣缸蓋的有限元計(jì)算模型。本文所建的模型解決了前人在運(yùn)用板、殼等單元建立柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)有限元模型時(shí)遇到的如何協(xié)調(diào)精度和規(guī)模的難題,同時(shí),分別計(jì)算和分析了機(jī)體、曲軸和氣缸蓋的自由模態(tài)。
高原電機(jī)的特點(diǎn)就是具備較高的絕緣水平，良好的通風(fēng)散熱性能，適應(yīng)性較強(qiáng)的防振防沙防結(jié)露結(jié)構(gòu)。從而適應(yīng)高原海拔高、氣壓低、缺氧、高寒、溫差大、風(fēng)沙大等惡劣的運(yùn)行條件。
高原電機(jī)與普通電機(jī)相比，在絕緣強(qiáng)度、電氣間隙、溫升限值以及防暈措施等方面要做相應(yīng)調(diào)整：
1、海拔升高引起絕緣強(qiáng)度降低：每升高1000米，絕緣強(qiáng)度要降低8—15%。 
2、電氣間隙的擊穿電壓下降，因此要按海拔大小相應(yīng)增大電氣間隙。 
3、對(duì)高壓電機(jī)而言，電暈起始電壓降低，要加強(qiáng)防暈措施。 
4、空氣介質(zhì)冷卻效應(yīng)降低，散熱能力下降，溫升增加，每升高1000M，溫升要增加3-10%，故要修正溫升限值。
5、海拔高度對(duì)直流電機(jī)換向不利，要注意碳刷材料的選用。





型號(hào)：      TO14000ET

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 10KW

備用功率： 11KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結(jié)構(gòu)類型： 開架式/手推式

功率因素： 0.8/1.0

相    數(shù)： 單/三相

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

絕緣等級(jí)： F

啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)

燃油型號(hào)： 0#或-10#柴油

調(diào)速方式： 自動(dòng)調(diào)速

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)： 雙缸、四沖程

燃燒系統(tǒng)： 直噴式

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO2V88

耗油量:     205g/kw.h

油箱容積： 32L

機(jī)油容積： 2.2L

過(guò)載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 2*80*79mm

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：18HP

壓縮比： 19:1

整機(jī)參數(shù)

工作時(shí)間： 8-12H

燃油表：     有

電壓表：     有

輸出指示燈： 有

機(jī)器重量： 195/215kg

外形尺寸： 950*640*700mm

全自動(dòng)裝置 選配ATS

自選配件（費(fèi)用另計(jì)）

ATS自動(dòng)切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

自適應(yīng)高原**噴油泵 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)版本

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： **標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997

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 10KW雙缸高原柴油發(fā)電機(jī)固定式靜音發(fā)電機(jī)廂體外飾為藍(lán)色彩鋼板，方管骨架，內(nèi)飾為沖孔鍍鋅板，底板采用厚4mm冷軋花紋鋼板，其廂體底架牢固，確保在運(yùn)輸?shù)跹b中不會(huì)變形；消音內(nèi)置，降噪標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到1m處均值在75分貝~80分貝之間；廂體為可拆卸式，方便機(jī)組維修，廂體底部設(shè)油箱一只；廂體開設(shè)側(cè)門兩扇、觀察窗一扇（觀察窗位置在機(jī)組柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)中間，具體尺寸按機(jī)組控制屏實(shí)際而定），前后設(shè)進(jìn)出風(fēng)排，控制屏緊急按鈕安裝在廂體上，并設(shè)小窗一扇；整體廂體美觀。
柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)操作說(shuō)明：
(1)接線錯(cuò)誤 按線路圖檢查、糾正。
(2)主發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁繞組接錯(cuò)，造成極性不對(duì)。 往往發(fā)生在更換勵(lì)磁繞組   發(fā)電機(jī)。后接線錯(cuò)誤造成。應(yīng)檢查并糾正。
(3)旋轉(zhuǎn)硅整流元件擊穿短路，正反向均導(dǎo)通。 用萬(wàn)用表檢查整流元件正反向電阻，替換損壞的元件。
(4)主發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)各繞組有嚴(yán)重短路 電樞繞組短路，一般有明顯過(guò)熱，勵(lì)磁繞組短路，可由其支流電阻值來(lái)判定。更換損壞的繞組





 

 

 

 

 

 

 


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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