解析：從國五到國六，做了哪些升級？國六車用尿素該如何應(yīng)對

“國六”排放標準的實施是車用尿素行業(yè)發(fā)展的分水嶺，“國六”不僅是國內(nèi)截至目前較嚴格的排放標準，也是**上要求較為嚴格的排放標準之一。“國六”系統(tǒng)以DOC+DPF+SCR+ASC為主要的尾氣催化技術(shù)路線，傳感器的檢測數(shù)據(jù)會時時傳輸，監(jiān)管部門可以通過車輛加裝的遠程監(jiān)控終端，實時對汽車的尾氣排放進行監(jiān)控，逃避尾氣監(jiān)管已經(jīng)成為歷史，只有使用達標的車用尿素液才是應(yīng)對監(jiān)管的一良策。
相比以往標準的車輛，“國六”車輛對車用尿素液的質(zhì)量要求較高，并且裝有車用尿素液質(zhì)量傳感器，可以對尿素溶液的質(zhì)量進行實時監(jiān)測，以確保達到較好的催化還原效果，一旦檢測到尿素溶液質(zhì)量不合格，質(zhì)量傳感器就會報警?！皣毕到y(tǒng)造價貴，尿素液質(zhì)量不達標也很容易造成零部件損壞，維修費用較高。
添加車用尿素液的目的在于尾氣凈化，這是尿素液較基本也是較重要的功能，“國六”排放標準較嚴格，要求尿素液的尾氣處理能力要較好?！皣避囕v由于需要加裝DPF（柴油顆粒捕捉器），會造成系統(tǒng)溫度降低，影響尾氣轉(zhuǎn)化效果。柴油機國六升級后處理
新技術(shù)路線的因素，“國六”系統(tǒng)對車用尿素液的消耗量相比“國五”會上升，直接增加車輛的使用成本，加之購買成本上升，造成很多卡車司機不愿意換國六車，但“國六”必行，大勢所趨。
“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”硝煙剛散，“雙碳”目標戰(zhàn)略又啟，在應(yīng)對環(huán)境生態(tài)問題上，既需要國家層面的**層規(guī)劃，也需要企業(yè)和民眾的共同參與。
針對“國六”系統(tǒng)的差異化特點，“國六”車用尿素需要從品質(zhì)、尾氣處理能力、日常使用等方面進行針對性研發(fā)，切切實實解決“國六”問題。
**統(tǒng)一&新藍“國六”車用尿素運用“**純過濾”**技術(shù)，去除結(jié)晶結(jié)垢誘發(fā)物，降低金屬離子含量，從而溶液純凈品質(zhì)高，輕松應(yīng)對系統(tǒng)尿素質(zhì)量傳感器的檢測，減少系統(tǒng)管路堵塞，降低維護成本。
為了維持低溫化境下的高轉(zhuǎn)化率，通過技術(shù)手段提高溶液分子表面張力，提升活性，因此霧化效果好，處理尾氣較徹底，降低OBD監(jiān)測風(fēng)險，滿足國六標準嚴格的排放限值要求。
在使用成本上，使用同樣數(shù)量的尿素液，比舊標產(chǎn)品行駛較遠的路程，降低使用成本，減輕卡車司機的車輛保養(yǎng)負擔。
尾氣治理是解決大氣污染的關(guān)鍵，車用尿素是實現(xiàn)尾氣治理的關(guān)鍵，在時代機遇面前，做“國六”路上的護衛(wèi)者！