市場規(guī)模達千億，回收電池成了新藍海？

時間：2021-05-06

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展、市場規(guī)模的擴大，有很多行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型和變革，我們所處的時代可謂是機遇與挑戰(zhàn)并存。并且現(xiàn)如今電商的市場規(guī)模擴大，以前我們的購物方式相對單一，只能通過實體店去購買，而今我們可以通過手機和電腦利用互聯(lián)網(wǎng)作為媒介購買到世界各地形形色色的商品。

并且隨著物流運輸規(guī)模的擴大，很多網(wǎng)上購買的產(chǎn)品運輸時效大大增加，很多人已經(jīng)習慣并且依賴于網(wǎng)上購物。而消費習慣的轉(zhuǎn)變也使得很多實體店的生意受到了沖擊，甚至有些店鋪因為競爭壓力過大而面臨著倒閉和關門的窘境。

新能源汽車

當然在時代洪流中，除去實體店的經(jīng)營受到?jīng)_擊外，汽車市場現(xiàn)在也可謂是“百家爭鳴”。在十幾年前，有車可以說是對財力的較好證明，而現(xiàn)在汽車已經(jīng)不再是奢侈品，很多工薪人員的人群也可以買得起汽車。不僅如此，汽車行業(yè)也發(fā)生了巨大的變革，新能源汽車的出現(xiàn)也讓很多燃油車的市場受到了巨大的沖擊。

據(jù)相關*數(shù)據(jù)顯示，截至2020年11月，我國汽車的總銷售數(shù)量共有208.1萬臺，而在龐大的汽車銷售額中，新能源汽車的銷量總計達到16.9萬臺，占據(jù)了汽車銷售市場中的8.1%，并且其銷售數(shù)量同比增長高達136.5%。隨著新能源汽車技術的逐步成熟，新能源汽車將會是汽車銷售領域的一支勁旅，甚至**構(gòu)預測，2025年時我國新能源汽車的銷量將會突破500萬臺。

縱然**主流推出的新能源汽車有著各種各樣的優(yōu)勢，但同時這類汽車也有缺點，如新能源汽車也同樣存在著使用壽命和相應的使用年限，相較于燃油車的報廢處理來看，新能源汽車的報廢后續(xù)處理可能會存在隱患，新能源汽車的動力來源是電池，而廢棄的電池如果不能得到合理有效的處理的話，其后果還是十分嚴重的。

現(xiàn)如今新能源汽車領域，一旦動力電池的容量縮減為原來的80%的時候就要更換新的動力電池以**新能源汽車的正常行駛，相對而言新能源汽車的電池壽命普遍只有5-8年。而我國國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展高峰期是2014年，如此來看，**批進入中國并投入使用的新能源汽車電池已經(jīng)逐步走向報廢。因此，又一“**商品”出現(xiàn)？市場規(guī)模達千億，回收電池成了新藍海？

廢棄電池升值了

在新能源汽車的銷售數(shù)量增加的同時，廢舊動力電池的數(shù)量自然也會水漲船高。并且現(xiàn)如今**每年的廢棄鋰電池高達50萬噸，如此龐大數(shù)量的鋰電池處理也成為了巨大的難題。并且隨著時間的推移，鋰電池的未來市場需求也在不斷擴大，而且未來鋰電池的主要應用對象除了小型電子產(chǎn)品，還有龐大數(shù)量的新能源汽車。

因此，處理廢舊鋰電池就成為了巨大的難題，但是同時也給人們帶來了全新的創(chuàng)造財富的機會。其實在廢舊鋰電池中，也蘊藏著不小的商機?，F(xiàn)如今鋰電池回收市場的市值就高達千億，有數(shù)據(jù)預估到2030年時，僅僅是鋰電池回收行業(yè)每年就可以創(chuàng)造**1000億的市場**。

隨著鋰電池現(xiàn)如今如此巨大的使用需求，鋰電池的回收、處理和再利用的相關產(chǎn)業(yè)鏈運營同樣存在著巨大的市場，我國**批新能源汽車的動力電池已經(jīng)逐漸走向報廢階段，不僅僅是鋰電池回收能夠帶來收益，廢舊鋰電池的科學處理同樣也含有著巨大的利潤和市場。

廢棄的鋰電池中含有大量的**金屬資源，并且這些金屬資源也能夠創(chuàng)造較高的**，例如鈷鋰鎳銅等金屬資源，有效地回收處理不僅能夠創(chuàng)造收益而且還能夠?qū)Νh(huán)境保護貢獻一份力量，因此，廢舊電池的回收與處理自然也是未來的趨勢。

很多人雖然并不能染指新能源汽車的生產(chǎn)，但是我們可以在其報廢之時尋找到商機，未來的新能源汽車市場前景一定是十分廣闊的，畢竟無論是大廠還是小品牌汽車企業(yè)都在不停的瓜分和占有著新能源汽車市場，而其后所緊緊跟隨相關產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展自然也是前景十分光酷哦和樂觀的。

詞條
詞條說明
廢電池回收聚合物電池回收回收各類電池
收購鋰電池類型有：收購三元鋰電池，鈦酸鋰電池，鋁殼，鋼殼，聚合軟包電池，電動大巴車電池，蓄能電池（如：庫存/積壓鋁殼電池、手機成品電池/新能源大巴車電池）。全國各地上門回收廢舊鋰電池生活垃圾中再生資源回收利用比例越高，進入焚燒、填埋環(huán)節(jié)的垃圾越少，不但提高了資源的循環(huán)利用效率，較重要的是能帶來巨大的環(huán)境效益。開展回收廢舊電池這項活動，不僅可以提高人們的環(huán)保意識，有利于倡導低碳生活方式，同時，還可以
電動車的舊電池賣多少錢不吃虧？
經(jīng)常我們能夠聽到這樣的一句話“吃虧是福”，但我覺得這句話其實只是安慰人的，在很多方面，其實我們應該為自己的權(quán)益所爭取，尤其是在現(xiàn)在生活壓力比較大的社會，每個人都希望自己的利益較大化，那么我們較要多擦亮眼睛，不要吃虧。為什么有這樣的開頭，是因為很多電動車主私信問小鑫，總覺得自己賣舊電動車、舊電池被坑了，一組電池才折價100元等等，覺得自己很吃虧，希望能夠和大家分享一下，電動車的舊電池賣多少錢不吃虧？
市場規(guī)模達千億，回收電池成了新藍海？
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廢舊電池回收的難度有哪些？
許多市民仍然對如何正確處理電池垃圾感到困惑。據(jù)調(diào)查，每一種與人們生活相關的電池都有不同的回收方式。雖然電池的廢鉛酸回收已經(jīng)非常成熟，但是北京只有1％的廢舊鉛酸電池進入了正規(guī)的回收渠道；即將進入爆炸上升期的鋰離子電池，依然面臨著無處回收的尷尬；由于回收成本高，大量干燥的電池被填埋或與生活垃圾一起焚燒。近日，相關部門對《北京市危險廢物污染環(huán)境防治條例（草案）》進行了初審，建議單位和個人不得將屬于危險廢