賽特電池BT-12M14AC報(bào)價

    賽特電池-12M14AC報(bào)價
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     賽特蓄電池是通過鉛和化鉛進(jìn)行通化硫化而放電的設(shè)備。蓄電池酸液也就是電解液的比重(酸液和蒸餾水正常的比例是0.125)。由于溫度高會導(dǎo)致電解液中的水分蒸發(fā),這時就會需要添加蒸餾水,這屬于正?,F(xiàn)象。
      如果是某些操作導(dǎo)致了電解液成分流失或者電解液成分濃度變化,這時就出現(xiàn)了缺液故障
      蓄電池虧電癥狀
      1、 敲擊電池有空洞響聲
      2、 電池重量明顯減輕
      排查原因
      一、應(yīng)用操作不當(dāng)
      1、電池外殼損傷開裂(更換安裝電池碰傷或底部有尖銳物)
      2、電池長時間傾斜**過45度,導(dǎo)致電解液從排氣孔流出
      3、賽特電池容量與負(fù)載不適配,導(dǎo)致電池組出現(xiàn)“小馬拉大車”
      4、電池過充電(實(shí)際輸出電壓大于14.4V)
    賽特電池-12M14AC報(bào)價
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      二、制造缺陷
      1、槽蓋熱封不良,電解液從槽蓋結(jié)合部滲液
      合理的處理方式
      建議不要自行補(bǔ)充酸液,非專業(yè)人士不僅有可能損壞電池,而且酸液也會對自身造成傷害,賽特蓄電池小編建議的處理方式采用同規(guī)格同品牌的電池進(jìn)行更換。對于更換以后的廢舊電池采取合理合規(guī)的回收方式進(jìn)行。
        賽特蓄電池在使用過程中為什么發(fā)燙?當(dāng)賽特蓄電池處于充放電的過程中時,由于電池的電流比較大,并且鉛酸蓄電池存在一定的內(nèi)阻,蓄電池也會產(chǎn)生一定的熱量,溫度也會有所升高。當(dāng)鉛酸蓄電池充電電流過大,蓄電池間間隙過小會使得充電電流和鉛酸蓄電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用,并損壞鉛酸蓄電池,造成熱失控。
        特別是用戶使用的充電設(shè)備為交流電源的時候,充電設(shè)備雖然經(jīng)過濾波,但仍有波紋電壓的存在。而一個完全充電的鉛酸蓄電池的交流阻抗很小,即使電壓變化很小在蓄電池線路內(nèi)也會產(chǎn)生明顯的交流電流,使大力神蓄電池的電池的溫度上升,而蓄電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升,鉛酸蓄電池殼強(qiáng)度下降以致軟化,造成蓄電池內(nèi)壓下鼓脹,并造成蓄電池?fù)p壞。
    賽特電池-12M14AC報(bào)價
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    使用油浴式的潤滑系統(tǒng),如果油溫在6℃(14°F)以下,且潤滑油沒有受到污染,則一年更換一次潤滑油即可。如果油溫在6-1℃(14-21°F),則一年需要更換四次潤滑油。如果油溫在1-12℃(21-25°F),則每月需要更換一次潤滑油。如果油溫在12℃(25°F)以上,則每周需要更換一次潤滑油。正確的安裝和保養(yǎng)是SKF軸承正常運(yùn)行的重要因素,同時,必須注意保持軸承的清潔度。軸承必須防止受到污染物及濕氣的污染,必須有正確的安裝和潤滑。

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