楊馨
安科瑞電氣股份有限公司,上海 嘉定 201801;
安科瑞電氣是一家為環(huán)保評估、環(huán)保檢測、環(huán)保設備分表計量、環(huán)保設備用電監(jiān)測等項目服務的企業(yè)。
摘要:隨著社會生活水平的提高,經(jīng)濟的繁榮發(fā)展,人們對能源的需求逐漸增長,由此帶來的能源危機日益嚴重。學校建筑如何實時的了解、分析和控制學校的能源消耗已成為需要解決的迫在眉睫的難題。傳統(tǒng)的能源消耗智能以月/季度/年為周期進行,然而學校是每日、每時都在進行,能源消耗也是每日、每時的發(fā)生。本文介紹常熟興隆中學項目,采用安科瑞智能電力儀表采集配電現(xiàn)場的各種電參量,系統(tǒng)采用現(xiàn)場就地組網(wǎng)的方式,組網(wǎng)后通過Acrel-5000型能耗監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)各配電回路用電監(jiān)測、管理。
關鍵詞:學校;能耗監(jiān)測系統(tǒng);ACREL-5000
1 引言
隨著節(jié)能工作的深入,能源利用狀況的科學化管理手段日趨多樣。能耗管理系統(tǒng)可實時監(jiān)控學校各種能源的詳細使用情況,為公共建筑查找能耗弱點,促進學校管理水平的提高及運營成本的降低,為節(jié)能降耗提供直觀科學的依據(jù)。作為一種高效的管理工具和新興的管理手段,能耗管理系統(tǒng)在大型公共建筑,醫(yī)院等領域已有應用。常熟興隆中學Acrel-5000能耗管理系統(tǒng),通過對能源的采集并管理降低能耗提*。
2 設計依據(jù)
GBT23331-2009 《能源管理體系要求》
GB-50052-2009 《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》
能耗計量裝置國家及行業(yè)標準
DL/T 645-1997 多功能電能表通信規(guī)約
DL/T 645-2007 多功能電能表通信規(guī)約
CJ/T 188-2004 戶用計量儀表數(shù)據(jù)傳輸技術條件
3 項目概況
常熟興隆中學主要監(jiān)視的樓層多功能儀表,共計67只安科瑞自主生產(chǎn)的PZ系列儀表,分5條總線接入系統(tǒng)。
4 系統(tǒng)架構
安科瑞Acrel-5000能耗分析管理系統(tǒng)根據(jù)公建現(xiàn)場實際情況,整體網(wǎng)絡結構采用屏蔽雙絞線直接接至后臺能耗網(wǎng)關然后通過TCP/IP網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)上傳至的監(jiān)控主機。具體如下圖所示:
該系統(tǒng)主要采用分層分布式計算機網(wǎng)絡結構,如系統(tǒng)結構圖所示:站控管理層、網(wǎng)絡通訊層和現(xiàn)場設備層。其中整個大樓儀表分布在配電室以及樓層,所有儀表通過485屏蔽雙絞線鋪設至監(jiān)控中心,經(jīng)能耗網(wǎng)關至系統(tǒng)主機從而完成儀表數(shù)據(jù)的采集并管理。
5 系統(tǒng)軟件模塊
綜合能耗主界面
主頁面顯示該建筑的建筑圖片,建筑基本信息,建筑當月分項用電餅圖和各種能源的消耗量。根據(jù)所選的建筑,對其建筑圖片進行加載,可以選擇時間查看建筑能耗情況,選擇建筑或時間后自動刷新,默認為當天。
支路用能
系統(tǒng)可以統(tǒng)計各支路某段時間內逐日、逐周、逐月、逐季、逐年用能。系統(tǒng)可查看各支路用能趨勢,可根據(jù)已有的日期或者自定義時間進行查詢,并可以將支路用能顯示合計,以圖表形式顯示。
分項能耗統(tǒng)計
系統(tǒng)可以按照分項進行能耗統(tǒng)計與顯示。其中,日分項用能同比分析圖顯示不同分項的當日與昨日能耗柱狀圖(藍色柱表示今日,綠色柱表示昨日);用能餅圖顯示各分項過去31天的用能占比;堆積圖顯示各分項過去31天的能耗趨勢;分項用能排名圖顯示被選中分項對應能耗值排名前10位的支路。
分項用能報表
系統(tǒng)可以統(tǒng)計各分項某段時間內逐日、逐周、逐月、逐季、逐年用能??刹榭捶猪椫懈髦酚媚苴厔荩筛鶕?jù)已有的日期或者自定義時間進行查詢,統(tǒng)計數(shù)據(jù)可導出至Excel。
能耗的同比環(huán)比分析
系統(tǒng)可將各主要耗能設備的能耗與去年同期值和上月值進行同比環(huán)比分析,檢驗節(jié)能效果,根據(jù)分析結果執(zhí)行節(jié)能績效考核,以及節(jié)能目標的修正。統(tǒng)計各支路當年每月用能及去年同期用能;
用能數(shù)據(jù)檢查
詞條
詞條說明
摘 要:為實現(xiàn)對電動汽車充電樁的優(yōu)化建設,對其建設現(xiàn)狀及規(guī)劃方案展開研究。當前充電樁建設存在建設區(qū)域分布不均勻、社會公共停車場充電費用較高和部分充電設施維護不及時等問題。針對建設現(xiàn)狀,在明確用戶充電場景集中、整體高峰充電時間呈三段式分布、車主平均充電時長較短且用戶里程焦慮明顯等用戶充電行為的基礎上,擴大現(xiàn)有停車場充電樁的建設面積,加大多種充電站建設的推動力度;優(yōu)化充電樁運營管理模式,將私人充電樁納
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