賽特蓄電池BT-HSE-55-12尺寸詳情

時間：2020-01-05

誤區(qū)

不停止初充電

蓄電池的初次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不敷，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣機能固然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心慎重地停止初充電。關(guān)于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，固然正在劃定的兩年貯存期內(nèi)若需使用，只要參加劃定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，假如貯存期追趕兩年，由于較板上有部門氧化，為了進步其電荷容量，使用前應(yīng)停止彌補充電，充電5h-8h后再用。立即聯(lián)系UPS家技術(shù)人員到場檢查及技術(shù)支持；

不停止彌補充電

有些駕駛員常無視對正在用車蓄電池的彌補充電。由于蓄電池正在車上充電不徹底，易形成較板硫化；同時，正在使用中充、放電的電量是不服衡的，假使放電大于充電而使蓄電池持久處于虧電形態(tài)，蓄電池較板就會漸漸硫化。那種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不竭降低，曲到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池較板上的活性物量及時獲得復(fù)原，減少較板硫化，進步蓄電池電荷容量，吉林其使用壽命，對正在用車蓄電池應(yīng)定期停止彌補充電。

蓄電池過充電

蓄電池經(jīng)常過量充電，即便充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物量外表的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過火氧化，形成活性物量取柵架松懈剝離。

充電時極性充反

由于蓄電池正負極板質(zhì)料差別，除了活性物量外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等質(zhì)料，用來避免負極板收縮和氧化。別的，每個單格蓄電池的負極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，并且負極板比正極板略薄。浮充工作應(yīng)選擇適合的浮充電壓，首要目的是為了使電池到達抱負的使用壽命和額定容量，假如浮充電壓過高，電池的浮充電流隨之增大，導(dǎo)致板柵腐蝕速度以及電池失水加速，電池的使用壽命縮短;浮充電壓過低，蓄電池不能維持在完全荷電情況，易致使不可逆硫酸鹽化，容量降低，縮短電池的使用壽命當停止蓄電池的初充電或彌補充電時，若不留意極性，會使蓄電池充反，使正、負極幾乎都釀成粗晶粒的PbSO4，形成蓄電池電荷容量不敷，不克不及一般工做，以至招致蓄電池報廢。因而，充電時必然要留意極性，切不成極性充反

賽特蓄電池BT-HSE-55-12尺寸詳情蓄電池放電到停止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度十分淡薄，特別是較板孔內(nèi)及外表幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積脹大，放電電流較大時，明顯發(fā)熱(乃至呈現(xiàn)發(fā)熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，生計晶枝短路的可能性增大，何況此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒，即構(gòu)成不行逆硫酸鹽化，將進一步增大內(nèi)阻，充電康復(fù)能力很差，乃至無法修復(fù)。

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