使用劣質(zhì)尿素帶來(lái)哪些危害

時(shí)間：2018-02-05作者：泰安潔通環(huán)保科技有限公司瀏覽：88

? ? ?很多柴油車輛用戶為了少花錢，在市場(chǎng)購(gòu)買廉價(jià)尿素，這些做法看似能減少用車成本，其實(shí)存在很大的不合理之處，甚至還讓你多花錢。

? ?損害一：損壞尿素泵

? ?實(shí)際上車用尿素生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，是由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，一些企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，使用普通的水代替去離子水，但這樣生產(chǎn)的車用尿素?zé)o法滿足使用要求，屬于不合格產(chǎn)品。用非去離子水生產(chǎn)的尿素溶液中的還會(huì)造成雜質(zhì)含量**標(biāo)，堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統(tǒng)霧化效果，雜質(zhì)過(guò)多甚至還會(huì)損壞尿素泵。

? ?損害二：損壞尿素噴嘴

? ?尿素噴嘴位于排氣管中，長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境中，而它工作時(shí)正是通過(guò)尿素溶液的循環(huán)進(jìn)行冷卻，如果得不到尿素溶液的冷卻效果，尿素噴嘴也*出現(xiàn)損壞的情況。

? ?損害三：計(jì)量泵損壞

? ?濃度不達(dá)標(biāo)，將導(dǎo)致排放**標(biāo)故障出現(xiàn)，較終體現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩立即降低，車輛無(wú)力，會(huì)升高溶液的冰點(diǎn)。在寒冷工況下，會(huì)導(dǎo)致計(jì)量泵凍壞。





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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• SCR系統(tǒng)清洗劑噴嘴除垢清潔劑生產(chǎn)廠家

  SCR清洗劑是什么？ 一SCR系統(tǒng)的發(fā)展 車用尿素溶液是隨著重型柴油車排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。 柴油車尾氣中的顆粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是汽車尾氣污染的兩大主要來(lái)源，針對(duì)氮氧化物，歐美日主要采用的尾氣后處理技術(shù)為SCR和EGR+DPF，考慮到技術(shù)的延續(xù)性、國(guó)內(nèi)柴油質(zhì)量等情況，SCR技術(shù)較符合我國(guó)柴油發(fā)展的要求。我國(guó)已經(jīng)通過(guò)型式核準(zhǔn)的重型國(guó)IV柴油發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎全部采用SCR技術(shù)。SC

• 車用尿素溶液廠家車用尿素生產(chǎn)設(shè)備車用尿素設(shè)備代加工

  四沒(méi)走國(guó)五就來(lái)，輕卡也要開(kāi)始燒尿素了！ 隨著國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)，目前很多地區(qū)柴油油品都開(kāi)始從國(guó)四升級(jí)到國(guó)五了，包括華北地區(qū)已經(jīng)升級(jí)京五排放標(biāo)準(zhǔn)。 在武漢舉行的2015中國(guó)**商用車展覽會(huì)上，許多輕卡廠家為響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召早就已經(jīng)提前儲(chǔ)備好國(guó)五車型了，現(xiàn)場(chǎng)包括福田、江淮、東風(fēng)股份都展出各自的國(guó)五新車產(chǎn)品。 雖然很多地區(qū)目前都處于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)隨著國(guó)家的法規(guī)日漸嚴(yán)格，在不久的將來(lái)也會(huì)逐漸開(kāi)始實(shí)施

• 排氣管清洗劑排氣管尿素結(jié)晶怎么清洗排氣清洗液廠家

  輕卡國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警和尿素管堵塞的幾種排除方法 1、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警，大多是由后處理引起的，它不會(huì)立即導(dǎo)致車輛無(wú)法運(yùn)行，一般會(huì)持續(xù)一段時(shí)間才會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，所以用戶在見(jiàn)到這樣報(bào)警時(shí)，可自行檢查尿素供給系統(tǒng)或前往就近服務(wù)站檢查排除故障即可。 2、車白天還正常工作，過(guò)一晚泵就不能正常工作了。這是因?yàn)橥砩贤＼嚂r(shí)，立馬熄火，為讓尿素泵執(zhí)行清空命令，導(dǎo)致尿素泵內(nèi)部少量結(jié)晶，固泵不能正常工作?？梢杂迷O(shè)備驅(qū)動(dòng)

• 柴油機(jī)SCR后處理系統(tǒng)中國(guó)市場(chǎng)簡(jiǎn)析

  隨著國(guó)家環(huán)保部宣布，從2012年7月1日起，我國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施輕型汽車*四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車將無(wú)法進(jìn)入新車公告。而明年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)未達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車將不得銷售和注冊(cè)。與此同時(shí)，環(huán)保部已按照國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定于今年1月1日停止對(duì)國(guó)三重型車的核準(zhǔn)申報(bào)。 這一政策的出臺(tái)，使得排放后處理技術(shù)成為了行業(yè)的焦點(diǎn)。內(nèi)燃機(jī)排放后處理秘書長(zhǎng)洪建華說(shuō)：“從國(guó)二到國(guó)三，關(guān)鍵在