航空貨運(yùn)不知道怎么如何選擇運(yùn)輸模式的看過來

    包機(jī)模式Chartered Carrier transport

    包租整架飛機(jī)

    當(dāng)貨量較大時(shí),租機(jī)人(一般為貨主或貨運(yùn)代理人)向公司或包機(jī)代理公司租賃整架飛機(jī)(整機(jī)包機(jī))或幾個(gè)租機(jī)人一起包租整架飛機(jī)(部分包機(jī)),從一個(gè)或多個(gè)機(jī)場裝載貨物運(yùn)至預(yù)定目的港機(jī)場的航空運(yùn)輸形式。

    包機(jī)優(yōu)勢

    包機(jī)不用中轉(zhuǎn),沒有直飛航班的不足。解決班機(jī)運(yùn)輸艙位不足的矛盾,緩解班機(jī)航班緊張情況。節(jié)約時(shí)間,減少貨損貨差或丟貨。包機(jī)選擇

    包機(jī)運(yùn)輸一般費(fèi)率較低,但是沒有班機(jī)那么方便和頻繁,審批手續(xù)繁瑣復(fù)雜,運(yùn)輸周期較長。包機(jī)運(yùn)輸是按照往返路程收費(fèi)的。包機(jī)運(yùn)輸適合大批量的貨物或物品運(yùn)輸。

    拼裝模式

    ConsoL/GroupTransport )

    01 1份航空運(yùn)單

    把多個(gè)貨物拼在一起,出一份航空運(yùn)單。多用于跨境電商公司及貨物相對較少的企業(yè)。

    02 降低運(yùn)輸成本

    需要拼裝的大多數(shù)為散貨,由于本身貨物不滿一個(gè)艙,所以把不同客戶的貨物拼裝在一起,出一份航空運(yùn)單,有的是多票小貨拼裝成一票大貨,也有的是小票貨物與大票貨物拼裝,這樣小票貨物就可以享受大票貨物一樣的加優(yōu)惠的費(fèi)率。

    03 如何選擇

    在選擇航空運(yùn)輸渠道時(shí),大家需要根據(jù)自己的實(shí)際需求,并考慮運(yùn)費(fèi)、時(shí)間和及時(shí)性,成本效益高的運(yùn)輸計(jì)劃。時(shí)效方面就要根據(jù)拼箱的情況來定。

    “ /中轉(zhuǎn)模式

    (Transfer/Tranship )

    中途轉(zhuǎn)機(jī)

    中轉(zhuǎn)是在中途轉(zhuǎn)機(jī),把貨物卸下來,換到另外一個(gè)航班,通過另外一個(gè)航班繼續(xù)下一個(gè)航程,直到目的地。

    2.貨物可能壓港

    同樣的距離,如果要中轉(zhuǎn),往往需要長的時(shí)間,如果在中轉(zhuǎn)地機(jī)場貨物太多,需要排隊(duì),貨物就有可能“壓港”。

    3.是否選擇

    啟運(yùn)地和目的地如果有一個(gè)不是特別大的城市,很有可能根本就沒有直飛航班,轉(zhuǎn)機(jī)(中轉(zhuǎn)),尤其是洲際航班。

    兩個(gè)城市之間,可能既有直飛的航班,也有中轉(zhuǎn)的航班,在實(shí)際托運(yùn)時(shí),需要綜合考慮運(yùn)費(fèi)、時(shí)間、時(shí)效等方面,做出的運(yùn)輸方案。

    直飛模式

    (Straight Flight)

    同一個(gè)航班

    從啟運(yùn)地機(jī)場,自始至終都是同一個(gè)航班,飛到目的地機(jī)場。中間有可能落地經(jīng)停,也可能不落地經(jīng)停,直接飛到目的地。

    中間可能落地經(jīng)停

    中間有可能落地經(jīng)停,也可能不落地經(jīng)停,經(jīng)停只是在中途降落停一下,然后同一個(gè)航班繼續(xù)下一程直到目的地。

    直單or分單

    這種模式,一般是在啟運(yùn)地機(jī)場直接使用航空公司的運(yùn)單一 Master Airway Bill (MAWB),也就是所謂的“直單”,也叫主單。當(dāng)然,也有的出分單一House Airway Bill(HAWB)

    是否出分單,其實(shí)跟是否直飛沒有必然關(guān)系。


    當(dāng)天到航空運(yùn)輸服務(wù)(上海)有限公司專注于空運(yùn),航空物流,航空貨運(yùn)等

  • 詞條

    詞條說明

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