上海進(jìn)口泰國(guó)冷凍榴蓮進(jìn)口時(shí)效快的代理清關(guān)公司_水果報(bào)關(guān)公司

時(shí)間：2023-04-24作者：東莞華運(yùn)供應(yīng)鏈管理有限公司瀏覽：51

上海進(jìn)口泰國(guó)冷凍榴蓮進(jìn)口時(shí)效快的代理清關(guān)公司_水果報(bào)關(guān)公司



　　本報(bào)訊?（記者?曾立?實(shí)習(xí)生?左秀）4月26日上午，重慶西部現(xiàn)代物流商會(huì)在重慶西部物流園區(qū)正式成立60多家市內(nèi)外大型物流、商貿(mào)企業(yè)“抱團(tuán)”，共同做大重慶物流“蛋糕”“每天都有大量的貨物，運(yùn)往重慶區(qū)縣，以及四川、貴州等周邊地區(qū)”會(huì)員單位之一的副總，大川集團(tuán)擬投資78億元，在物流園打造西的建材城重慶西部物流園緊鄰重慶鐵路集裝箱中心站，物流條件便利據(jù)重慶西部現(xiàn)代物流商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王維森介紹，商會(huì)下屬企業(yè)擁有重型集卡車及大件運(yùn)輸車1000余輛，倉(cāng)庫(kù)面積10萬(wàn)多平方米，能國(guó)內(nèi)外各種。
----以上段落為物流資訊分享，可忽略不看

------以下為正文-----

華運(yùn)清關(guān)，提供進(jìn)口代理&進(jìn)口報(bào)關(guān)&進(jìn)口貨運(yùn)&海運(yùn)進(jìn)口&空運(yùn)進(jìn)口&陸運(yùn)進(jìn)口&港口清關(guān)&報(bào)關(guān)&口岸清關(guān)等進(jìn)口服務(wù)；專注一站式進(jìn)口服務(wù)：國(guó)外工廠提貨、國(guó)外出口清關(guān)、?？者\(yùn)訂艙、國(guó)內(nèi)進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢、進(jìn)口清關(guān)、代收付匯、企業(yè)備案、資質(zhì)使用、單證、批文辦理、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)口代理服務(wù)，為“機(jī)械設(shè)備、食品酒類、原木板材、化工涂料、石材建材、家電家具”等貨物提供專業(yè)的報(bào)關(guān)進(jìn)口方案。

 

水果進(jìn)口|水果進(jìn)口報(bào)關(guān)|水果進(jìn)口報(bào)關(guān)流程及資料，由華運(yùn)水果進(jìn)口報(bào)關(guān)公司作如下詳細(xì)解答：  

一、水果進(jìn)口報(bào)關(guān)中客戶困惑和需求點(diǎn)有哪些？

我們企業(yè)能做水果進(jìn)口嗎？運(yùn)輸冷藏怎么辦？

該和果園是否在準(zhǔn)入名單內(nèi)？

需提供什么資料？流程怎么樣？怎樣收費(fèi)？

海運(yùn)和空運(yùn)需要提前申報(bào)嗎？標(biāo)簽怎么辦？

多久才能完成清關(guān)？



二、水果進(jìn)口服務(wù)內(nèi)容

1、水果進(jìn)口準(zhǔn)入國(guó)的許k判斷分析

2、水果進(jìn)口報(bào)關(guān)服務(wù)方案

3、水果進(jìn)口報(bào)關(guān)所需資料

4、水果進(jìn)口進(jìn)口報(bào)關(guān)服務(wù)

5、水果進(jìn)口服務(wù)



                                     



三、水果進(jìn)口報(bào)關(guān)服務(wù)流程

1、水果進(jìn)口報(bào)關(guān)流程（海運(yùn)進(jìn)口）

事先：

1）辦理企業(yè)倉(cāng)庫(kù)備案登記

2）向質(zhì)檢總局辦理《進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫許k證》

3）國(guó)外提供原產(chǎn)地證和植物檢疫證書

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事中：

1）發(fā)貨運(yùn)輸至海運(yùn)口岸

2）到岸后船公司申請(qǐng)換單

3）檢驗(yàn)檢疫申報(bào)，**《入境貨物通關(guān)單》

4）海關(guān)申報(bào)付稅

5）口岸檢疫抽樣

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事后：

1）貨物放行后運(yùn)輸備案

2）入庫(kù)暫存

3）檢驗(yàn)合格后簽發(fā)《入境貨物檢驗(yàn)檢疫證明》

4）市場(chǎng)上架銷售

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此段落不是正文可忽略不看：　　段，處于服務(wù)功能手段原始單一狀態(tài)遼陽(yáng)人自己曾這樣描述：“整個(gè)行業(yè)就是一個(gè)‘小作坊’，特點(diǎn)是小、散、低”低端的運(yùn)行，已成為阻礙當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”早在2003年，遼陽(yáng)市有關(guān)部門曾專門進(jìn)行調(diào)查，其中8家大型民營(yíng)企業(yè)物流費(fèi)用均占企業(yè)年總產(chǎn)值的19%，而遼化、忠旺和富虹3家有運(yùn)輸配送能力的大型國(guó)有和民營(yíng)企業(yè)的物流費(fèi)用均**過年總產(chǎn)值的20%對(duì)此，忠旺和富虹等企業(yè)也感到無奈：企業(yè)產(chǎn)品要銷售出去，當(dāng)?shù)赜志邆湎鄳?yīng)承載運(yùn)力和水平的第三方物流企業(yè)怎么辦所以即使成本再大，也得建立自己。
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2、水果進(jìn)口報(bào)關(guān)流程（空運(yùn)進(jìn)口）

事先：

1）辦理企業(yè)備案登記

2）向質(zhì)檢總局辦理《進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫許k證》

3）國(guó)外提供原產(chǎn)地證和植物檢疫證書

4）航班抵港后前24小時(shí)按所提供資料制單，預(yù)報(bào)檢：

5）預(yù)報(bào)關(guān)、付稅

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事中：

1）航班抵港后抽取正本資料

2）待地面代理艙單確認(rèn)后海關(guān)放行/查驗(yàn)（如有查驗(yàn)，預(yù)約海關(guān)查驗(yàn)）

3）海關(guān)放行后將正本衛(wèi)生證書交至商檢貨檢二科，出保函做空港版放行

4）結(jié)算地面代理倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)

5）安排車輛提貨至商檢查驗(yàn)

6）商檢放行/采樣

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事后：

1）貨物放行后運(yùn)輸備案

2）入庫(kù)暫存

3）檢驗(yàn)合格后簽發(fā)《入境貨物檢驗(yàn)檢疫證明》

4）市場(chǎng)上架銷售


                                    



四、水果進(jìn)口報(bào)關(guān)海空運(yùn)優(yōu)勢(shì)對(duì)比

海運(yùn)優(yōu)勢(shì)	空運(yùn)優(yōu)勢(shì)
1）運(yùn) 2）運(yùn)輸能力大 3）對(duì)重量的要求不嚴(yán)格，每個(gè)集裝箱有200Kg的浮動(dòng) 4）能對(duì)外hui進(jìn)行核銷退稅	1）提前申報(bào) 2）安全 3）運(yùn)輸時(shí)間短 4）航線運(yùn)輸價(jià)格

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五、水果進(jìn)口報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)

1、水果進(jìn)口報(bào)關(guān)應(yīng)來自的產(chǎn)地、果園和包裝廠。

2、水果包裝箱上應(yīng)標(biāo)注或有標(biāo)識(shí)注明水果名稱、產(chǎn)地、包裝廠名稱或代碼。

3、水果進(jìn)口報(bào)關(guān)品種應(yīng)與許k證許k的內(nèi)容相符，數(shù)量不得**過許k的數(shù)量，不得夾帶未經(jīng)審批的水果種類。

4、水果應(yīng)不帶土壤、枝、葉以及關(guān)注的病、蟲、雜草等危險(xiǎn)性有害生物。

5、水果水果進(jìn)口報(bào)關(guān)中的殘留、重金屬等有毒有害的含量應(yīng)符合guo家標(biāo)zhun。

6、辦理輸出國(guó)/地區(qū)植物檢疫證書。注意：用集裝箱裝運(yùn)的，應(yīng)在證書上體現(xiàn)集裝箱號(hào)；證書上的人和已辦理的《進(jìn)境動(dòng)植物檢疫許k證》上的人和簽訂貿(mào)易合同者應(yīng)三者一致；如果雙邊協(xié)議有要求在證書上體現(xiàn)特殊聲明的，應(yīng)聲明。

7、水果進(jìn)口報(bào)關(guān)雙邊協(xié)議有特殊要求的，按雙邊議定書執(zhí)行。

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華運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)公司作為十多年的*報(bào)關(guān)企業(yè)，熟悉水果進(jìn)口報(bào)關(guān)的海關(guān)法規(guī)、政策、業(yè)務(wù)程序，又具有豐富的進(jìn)口通關(guān)，為客戶提供進(jìn)口報(bào)關(guān)代理、進(jìn)口貨運(yùn)代理、外貿(mào)通關(guān)一體化等優(yōu)質(zhì)清關(guān)進(jìn)口服務(wù)。水果進(jìn)口報(bào)關(guān)代理服務(wù)歡迎來電！


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                                                                      -----以上為正文----

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此段落非正文，可忽略不看：　　13年，我國(guó)物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)、金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動(dòng)進(jìn)一步深化如太原鋼運(yùn)集團(tuán)推進(jìn)生產(chǎn)物流領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，將一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的**技術(shù)投入應(yīng)用；又如長(zhǎng)久集團(tuán)積極汽車物流金融業(yè)務(wù)，啟動(dòng)了金融物流業(yè)務(wù)在2012年“鋼貿(mào)危機(jī)”以后，生產(chǎn)資料金融物流業(yè)務(wù)整體規(guī)模有所收縮，市場(chǎng)向有實(shí)力、講誠(chéng)信的企業(yè)集中此外，跨界競(jìng)合開始加速，促進(jìn)了資源整合和產(chǎn)業(yè)融合平臺(tái)整合初見成效，絡(luò)下沉發(fā)展2013年，物流平臺(tái)整合效應(yīng)顯現(xiàn)在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，一些各具特色的公路貨運(yùn)物流平臺(tái)出現(xiàn)，有效了物流。




 


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